BRT“來車預報”停用近兩年 公交回應系統升級
3月14日上午,記者在多個站點換乘了濟南BRT快速公交的三條線路,發現經停所有站臺的預報系統都已經停止工作。濟南公交總公司企業文化部部長趙東云告訴記者,BRT系統正在升級改造,為了給乘客提供高標準的服務,系統調試需要較長時間。
◤BRT站臺電子預告牌曾給市民帶來很大便利。 (資料片)
□本報記者 沈玉杰
BRT公交系統在濟南剛剛投用時,運行效率曾面臨很多人的質疑；如今,這一便捷快速的出行方式逐漸成為眾多濟南市民的選擇。不過,一些細心的市民發現,曾經提供了很大便利的人性化設施——BRT來車預報系統,已悄然停用近兩年時間。濟南公交相關人士稱,BRT系統正在升級改造,測試需要較長時間。
市民反映: 預報系統早已停用,等車不再心中有數
來車預報系統投用時,BRT站臺懸掛著分別朝向兩個方向的電子顯示屏,實時播報來車去車的車次和站點數,再配以站臺工作人員的人工服務,讓乘客們體驗到了與原有公交系統大不相同的便利。而在BRT車廂內部,前方頂部的電子顯示屏也可以隨時提示公交車的到站地點和其他信息；在車廂的前部側壁上,還有一個行駛路線的電子指示牌,公交車一到站,車門開啟的同時,電子指示牌上該站的指示燈就會自動亮起來,使乘客對公交車的運行路線和到站情況一目了然。
在花園路一家證券公司工作了5年的鄭榮榮每天上下班都要乘坐BRT,熟門熟路的,車內的智能線路圖意義不大,但站臺的來車預報系統卻是作用巨大:在時間較寬裕的時候,可以選擇等候兩站之外的另一輛車,而不必冒著被擠在門口動彈不得的風險選擇面前的一輛。
在鄭榮榮的印象里,BRT站臺用來提示到站信息的指示牌已經近兩年時間沒亮了。“現在站臺工作人員都要探頭看看再提醒乘客,‘別急,別急,后面還有一輛’。”她說。
記者體驗: 站臺顯示屏基本不亮,車內線路圖停擺
據了解,BRT站臺內采用的是LED自動刷新式站牌,以紅黃綠三色隨時刷新顯示站名、文明提醒,還會根據車載GPS系統提供的數據,通過工控機的處理,直接顯示距離本站最近的BRT車還有幾站到達。
2009年,青島市民王方平到濟南出差時第一次乘坐BRT,就對這一系統的人性化贊不絕口。今年3月12日再次來到濟南并乘坐BRT前往長途汽車總站時,他發現公交來車預報系統沒有了,“站臺的自動售貨機可以用,電子顯示屏卻不亮,車里的車載電視可以放,電子線路圖卻不動”。
3月14日上午,記者在多個站點換乘了濟南BRT快速公交的三條線路,發現經停所有站臺的預報系統都已經停止工作。幾輛BRT運營車輛內部的的智能報站線路圖也成了靜態的,部分甚至已經被紙質線路圖粘貼覆蓋。
上午10點并不是乘車高峰期,但為了確認車到底來沒來,一位在BRT車站北街站等車的女士不時探頭張望,非常危險。而在兩條線路共用的歷山路北口站,站臺乘務人員大聲提示乘客注意安全不要擁擠,等車的因為無法根據來車情況做出判斷,紛紛向車里擠。
公交回應: 系統正在升級改造,調試需要較長時間
“最近,網上傳說濟南公交系統開發了準確度很高的來車預報手機軟件正在測試,希望是真的。”鄭榮榮期待能夠享受到更好的公交服務。
來車預報系統為什么停用?記者聯系了快速公交方面負責管理車輛運行的車隊和站臺維護清潔的部門,工作人員都表示不清楚細節,“據說是系統維護升級,現在只能依靠人力來保障服務”。
濟南公交總公司企業文化部部長趙東云告訴記者,BRT系統正在升級改造,為了給乘客提供高標準的服務,系統調試需要較長時間。對于測試何時完成,BRT站臺的來車預報功能何時恢復,他并沒有給出具體的時間表。
據了解,濟南公交總公司的車輛目前采用的是包括來車預報功能在內的新型智能調度系統,濟南快速公交公司需要對BRT的系統進行相應升級。為了避免錯誤的顯示內容誤導乘客,所以新的系統升級采取的是“內部測試”的方式。至于這種新系統是不是和網上所傳的公交來車預報手機軟件相關,濟南公交方面未作回應。
3月7日,歷山路從和平路口到文化路口的一段BRT護欄被拆除,這是歷山路拆除的第二段BRT護欄。目前,護欄拆除已經有一周時間,道路的通行情況如何?市民所擔心的翻越中央護欄、社會車輛侵占BRT車道的問題如何解決?增設倒計時信號燈有何利弊?記者帶著這些問題進行了實地探查,并采訪了相關部門。
濟南市成功申建公交都市。今天，記者從濟南公交總公司獲悉，交通運輸部研究確定，北京、濟南、深圳市15個城市為公交都市建設示范工程第一批創建城市。濟南將新建二環西路、緯十二路及北園大街延長線、臘山北路等BRT走廊，實施BRT電車行動計劃，規劃建設二環西路電車BRT線路，快速公交形成“五橫七縱”網絡。
記者從濟南市公交總公司獲悉，繼濟南公交20條郊區線路、3條市內線路部分時段實行“定點發車 準時到站”后，今天，濟南公交BRT線路部分時段也進行“定點發車 準時到站” 試驗。
