濟南市成功申建公交都市。今天，記者從濟南公交總公司獲悉，交通運輸部研究確定，北京、濟南、深圳市15個城市為公交都市建設示范工程第一批創建城市。濟南將新建二環西路、緯十二路及北園大街延長線、臘山北路等BRT走廊，實施BRT電車行動計劃，規劃建設二環西路電車BRT線路，快速公交形成“五橫七縱”網絡。

　　大眾網濟南10月30日訊 (記者 王磊 通訊員 趙東云) 濟南市成功申建公交都市。今天，記者從濟南公交總公司獲悉，交通運輸部研究確定，北京、濟南、深圳市15個城市為公交都市建設示范工程第一批創建城市。濟南將新建二環西路、緯十二路及北園大街延長線、臘山北路等BRT走廊，實施BRT電車行動計劃，規劃建設二環西路電車BRT線路，快速公交形成“五橫七縱”網絡。
　　公交與農村客運聯網，建一小時生活圈
　　確認為第一批國家“公交都市”創建試點城市后，濟南市將形成以大運量快速公共交通為骨干、普通公共汽（電）車為主體、出租汽車和公共自行車等其他公共交通方式為補充、與鄉村交通、對外交通緊密銜接的公共交通體系，建設公交、農村客運換乘點，實現城市公交網、農村客運網的無縫銜接。穩步推進農村客運的國有化和公交化改造，統籌公共交通資源，統籌線路規劃與運營管理，努力打造一小時生活圈。
　　二環西路建BRT線路，快速公交形成“五橫七縱”網絡
　　同時，濟南公交還將拓展快速公交（BRT）網絡，積極推進“五橫七縱”快速公交（BRT）網絡建設。新建二環西路、緯十二路及北園大街延長線、臘山北路等BRT走廊，充分發揮BRT的網絡效益，重點做好二環西路快速公交項目。實施BRT電車行動計劃，充分結合二環西路高架工程建設，利用橋下空間資源，規劃建設二環西路電車BRT線路。
　　到站信息將能用手機查詢，實現3G視頻監控
　　濟南公交將加大城市公共交通科技創新、研發力度。加快智能調度系統的建設步伐，在具備條件的線路上全部實現智能化調度車輛。完成3G視頻監控系統的普及應用，完善各項應用流程及維護機制。按照高標準、多功能的原則建設IC卡系統，完善IC卡應用。建設手機公交到站信息查詢系統，充分利用信息資源，為乘客提供多方位的服務。
　　據了解，公交都市創建時間原則上為5年左右，各城市達到創建考核目標后，經交通運輸部驗收合格的，授予“公交都市示范城市”稱號。目前，濟南公交線網長度達到1088.7公里，運營線路總長3441.8公里，公交站點2899個，以300米為半徑，站點覆蓋率達到61.6%；以500米為半徑，站點覆蓋率達到93.1%。

“公交都市”:濟南何以率先起步

　　10月30日,濟南等15個城市被交通運輸部確定為全國首批“公交都市”建設示范工程創建城市。這意味著,以公共交通引領城市發展將成為濟南未來城市發展的主基調。

　　濟南獲批創建“公交都市”四成市民出行將乘公交

　　未來,濟南將建設公交、農村客運換乘點,實現城市公交網、農村客運網的無縫銜接,努力打造一小時生活圈,爭取5年后公交分擔率由現在的不足30%上升為40%。

　　建公交都市濟南出四招 500米內上車5分鐘內換乘

　　成為“公交都市”固然可喜,但要真正讓市民喜歡公交、多坐公交,濟南還有很多事要做。據了解,濟南將從打造BRT路網、推廣公共自行車等四方面入手,以達到“公交都市”要求。

　　公交場站緊缺路權難優先 建公交都市需邁三道坎

　　“公交都市”對公交車交通信號優先、公交車道專用、線路配套建設等都做了嚴格要求,但目前濟南與上述目標還有不小的差距。要改變現狀,不但要從硬件上入手,公交、規劃、城建等部門也應相互配合,改變觀念,從“軟環境”上下功夫。