2012年春運以來,網(wǎng)絡和電話訂票一直是人們談論的熱點。有旅客在www.12306.cn網(wǎng)站購買火車票過程中,因為遭遇了“網(wǎng)絡運行緩慢”、“火車票沒訂上,但錢被扣走了”等問題,對該網(wǎng)站相關設備設施提出了質疑。針對這些質疑,鐵道部相關專家做出了回應。鐵道部部長盛光祖也稱:12306訂票網(wǎng)站可以說是“世界第一網(wǎng)站”,但這個“世界第一”要不得!
鐵道部部長盛光祖>>
12306網(wǎng)站一天 有14億點擊量
“你們車票好不好買?是怎么買到的?”……12日中午,在武漢火車站,一位身著深藍色夾克的男子穿行在候車廳的人流中,不時向身邊的旅客問話。原來,他就是鐵道部黨組書記、部長盛光祖。盛光祖是當天12時33分搭乘廣州南—武漢的G1002次列車抵達武漢的,這也是他首次到武漢巡查春運。
一走進車站A區(qū),盛光祖就與一名男士攀談起來,他的第一句就是:“你的車票怎么買的?”
下午3時50分,盛光祖又出現(xiàn)在漢口火車站候車大廳。在候車大廳二樓,一位旅客被志愿者用輪椅送進了“特殊旅客專區(qū)”。他是來自青島的王忠山,此前因腰椎病在漢口住院治療。見狀,盛光祖迎了上去,問道:“車票好不好買?你是怎么買的車票?”王忠山回答說,“上周我在醫(yī)院里撥打95105105,預訂了漢口—青島1114次兩張臥鋪票,在醫(yī)院附近代售點取的票。”
盛光祖聽后,露出了笑容。但王忠山追了一句:“現(xiàn)在,12306網(wǎng)站太難上了,要是能上,在網(wǎng)上支付就更方便了。”聞言,盛光祖解釋說,現(xiàn)在12306訂票網(wǎng)站一天的點擊量超過了14億,相當于全中國每個人都點擊了一次,可以說是“世界第一網(wǎng)站”,但這個“世界第一”要不得!
鐵道部有關專家>>
對旅客網(wǎng)購車票 需求估計不足
2012年春運以來,旅客在網(wǎng)購車票過程中遇到了“網(wǎng)絡運行緩慢”、“火車票沒訂上,但錢被扣走了”等問題,有旅客對該網(wǎng)站相關設備設施提出了質疑。1月13日,記者就12306互聯(lián)網(wǎng)購票系統(tǒng)相關問題采訪了中國鐵路客戶服務中心建設運營有關專家。專家稱,雖然前期對春運網(wǎng)上售票進行了相關的預想、部署和準備,但在今年春運的售票高峰期,網(wǎng)站的現(xiàn)實服務能力與旅客的客觀需求仍存在較大差距,系統(tǒng)能滿足日售票交易100萬筆的設計目標,但春運期間最高時可達到166萬筆。
據(jù)介紹,多年以前,鐵道部就提出了借助互聯(lián)網(wǎng)開展客票預售的設想,并在部分路局進行了小規(guī)模嘗試。到2009年下半年,項目進入實質性操作階段。2010年1月30日上線運行12306客服網(wǎng)站。作為鐵路客戶服務的窗口,12306網(wǎng)站先期提供旅客運輸方案、列車時刻表、旅客列車正晚點,余票查詢等功能。12306網(wǎng)站一期功能開通后,網(wǎng)站在線人數(shù)峰值突破50萬,訪問人數(shù)峰值達到200萬,點擊量峰值達到1.5億次。去年春運之后,加快了互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的建設步伐,至2011年底全路旅客列車全部實現(xiàn)網(wǎng)上售票業(yè)務。
專家稱,系統(tǒng)上線前,鐵路部門委托惠普公司利用SAAS測試機制,從分布在世界各地的多個測試站點模擬大并發(fā)訪問,就系統(tǒng)性能是否滿足設計指標、系統(tǒng)的最大處理能力,以及系統(tǒng)的穩(wěn)定性表現(xiàn)進行了測評。依據(jù)對不同壓力下系統(tǒng)響應時間、交易成功率、交易效率(TPS)、系統(tǒng)吞吐量,以及系統(tǒng)資源使用率的測評結果,分析確定系統(tǒng)性能瓶頸,制定解決方案并進行系統(tǒng)調優(yōu)。經回歸驗證,調優(yōu)后的系統(tǒng)能夠滿足日售票交易100萬筆的設計目標。
由于在系統(tǒng)設計時,對春運期間互聯(lián)網(wǎng)購票需求估計不足,導致在節(jié)前春運售票過程中,互聯(lián)網(wǎng)售票日交易量超過系統(tǒng)設計能力(最高達到166萬筆)時,系統(tǒng)部分時段性能下降,客戶體驗不佳。
大型門戶網(wǎng)站專家>>
鐵路訂票網(wǎng)站癱瘓,軟件性能可能有問題
近日,鐵道部官方訂票網(wǎng)站(www.12306.cn)被傳言未曾模擬演練過春運訂票,引發(fā)爭議。連日來,訂票網(wǎng)多次“癱瘓”急壞了網(wǎng)友,也受到業(yè)內質疑。記者就此采訪了某大型門戶網(wǎng)站技術工程師張工。該工程師認為,“12306”網(wǎng)站在上線前進行春運訂票模擬演練其實只需一周時間,即可發(fā)現(xiàn)問題并進行改進。
購票網(wǎng)站“春運級演練”只需一周時間
針對目前網(wǎng)上說的“12306”網(wǎng)站沒有提前模擬演練過春運訂票,張工指出,這種模擬演練的技術術語為“性能測試”。他認為,“12306”網(wǎng)站應該“演練”過,不過是“功能測試”,只要該網(wǎng)站能通過訂票流程實現(xiàn)訂票目的即為測試成功。但是沒有做過“性能測試”,即指該系統(tǒng)最高能承載的并發(fā)訪問量和并發(fā)交易量數(shù)值。根據(jù)行規(guī),大型系統(tǒng)上線前一般都會對可預見的問題進行“性能測試”。
張工認為,如果“12306”網(wǎng)站在上線前進行了“春運級演練”,當時就能夠直接發(fā)現(xiàn)問題,為進一步改進留下足夠時間。“性能測試”做起來并不復雜,有專業(yè)的軟件可以測試,也有一些公司提供此類服務。張工告訴記者,“如果鐵路系統(tǒng)有專門的測試環(huán)境,一般來說,從準備測試到出測試報告最長一周內即可完成”。
“12306”網(wǎng)站軟件性能或存有問題導致“癱瘓”
從1月1日至今,“12306”網(wǎng)站日均點擊次數(shù)超10億,僅1月9日就超14億,注冊用戶超千萬,網(wǎng)站多次“癱瘓”。有網(wǎng)友稱4小時能買到票就算幸運。有媒體估算,乘客平均猛刷網(wǎng)站超500次才能買一張票。“12306”網(wǎng)站為何多次“癱瘓”?張工分析,從技術上講涉及很多因素,主要是帶寬不夠、前端調度出問題或是服務器軟硬件系統(tǒng)故障等。
帶寬不夠會使網(wǎng)友訪問不了或是訪問速度慢,張工認為,目前從“12306”網(wǎng)頁訪問速度來看,非訂票頁面和登錄頁面訪問速度都比較穩(wěn)定,所以帶寬應該是充足的。而前端調度出問題,張工說:“這個問題很容易解決,購買高端設備替換即可。12306網(wǎng)站出現(xiàn)故障已經有段時間,如果是調度設備問題,應該早已解決。”
排除以上兩種故障原因,張工推論可能是軟件有問題或者硬件機器不夠。硬件機器可以購買,隨時添加,但現(xiàn)在問題依然存在,最大的可能性就是軟件設計的問題。“12306”的軟件系統(tǒng)應該在設計時還不具備橫向擴展能力,也就是說“給再多的機器,軟件也用不起來”,所以現(xiàn)在只能硬撐著,短期內解決不了。如果要解決問題,軟件需要重新架構和編寫。
十幾億訪問量有“刷票機”的功勞,網(wǎng)上交易須保證“票、錢”一致
目前狀況下,如何改善才能滿足網(wǎng)友購票需求,技術層面如何保障?
張工認為,訂票網(wǎng)十幾億的訪問量“水分”很多。網(wǎng)友買不到就要刷新,現(xiàn)在還有刷票機加入。可以預見,未來的訪問量還會更高,但過高的訪問量主要是“刷票機”的功勞。“如果系統(tǒng)做得好,網(wǎng)友可以直接登錄購買,查詢可以得到即時答復,就不會有人頻繁地刷屏,更不會使用‘刷票機’,實際訪問量會少很多。現(xiàn)在每日網(wǎng)絡和電話訂單不過200萬,即使網(wǎng)絡訂單增加到1000萬,每人打開20個頁面才能完成交易,訪問量也就達到2億。再加上網(wǎng)友在網(wǎng)站查詢打開的頁面(查詢從填寫到出結果共2個頁面),數(shù)量也遠遠小于10億。
張工建議,首先,對于涉及網(wǎng)上支付的系統(tǒng),要在技術上保證交易的一致性。即給票扣錢,不給票不扣錢,必須保證“票、錢”一致,不能出錯。
其次,對于像“12306”網(wǎng)站這類大規(guī)模的線上交易系統(tǒng),尤其是存在定時搶票,大量并發(fā)請求的處理是最大的挑戰(zhàn)。“12306”網(wǎng)站的業(yè)務比較簡單,僅售火車票,而且車票的車次、數(shù)量、時間等都是基本固定。在設計時可以按照車次進行分庫分表,把數(shù)據(jù)分散；或者將主要事務控制從數(shù)據(jù)庫剝離,做個簡單的中間系統(tǒng)來統(tǒng)一調度,如將車票信息預先分配好,只是沒有和購買者關聯(lián),中間系統(tǒng)只需要根據(jù)預先處理好的記錄根據(jù)請求在內存中快速完成行鎖,就算預訂成功。如果出現(xiàn)偶然性錯誤,也可以通過后端調度,重新歸票。
張工告訴記者,對于搶票問題,有點類似“秒殺”,對于熱門車票,可以借鑒“秒殺”的技術,使用隊列或者過濾已經鐵定拿不到票的用戶。
◎網(wǎng)友觀點
網(wǎng)站屢“癱瘓”,希望鐵道部盡快優(yōu)化網(wǎng)站建設
網(wǎng)友普遍認為,鐵道部訂票網(wǎng)站沒有模擬演練過春運訂票,是該網(wǎng)站運營商的一個失誤。在目前的情況下,應該盡快找辦法解決問題,方便旅客購票。
也有部分網(wǎng)民認為,春運期間鐵道部訂票網(wǎng)“癱瘓”是因為網(wǎng)友需求大,十幾億的點擊量確實會給網(wǎng)站帶來壓力,這是技術問題,不能怪罪到鐵道部頭上,但鐵道部應該積極促成網(wǎng)站的優(yōu)化與改建。
同時,也有網(wǎng)友對此情況表示理解,“雪域游人”認為,電話訂票、網(wǎng)絡訂票,火車票實名制雖然遇到一些坎坷,但這確實是今年春運一大進步,大家應多些耐心和寬容。
盛光祖：訂票網(wǎng)站世界第一要不得
2012-01-14 09:15:00 來源： 大眾網(wǎng)--生活日報 我要評論
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[提要] 鐵道部部長盛光祖也稱:12306訂票網(wǎng)站可以說是“世界第一網(wǎng)站”,但這個“世界第一”要不得!
[提要] 鐵道部部長盛光祖也稱:12306訂票網(wǎng)站可以說是“世界第一網(wǎng)站”,但這個“世界第一”要不得!
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13日上午,在濟南火車站第三候車室,一農民工通過檢票口,一手挑著行李,一手拿著行囊,用嘴含著車票高興地奔向列車。(記者 趙偉 攝) |
陳鳳祁
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