12月28日，記者在二七長江大橋上看到，一些地方的伸縮縫還在挖掘過程中，各種建筑材料到處堆積，工地上非常忙亂。本報記者 葉鐵橋攝

　　12月26日晚8時，二七長江大橋引橋武昌段和平大道處，記者看到在高架橋下，鋼管扎成的腳手架仍然仍然林立著，有工人在上面施工。本報記者 葉鐵橋攝

　　12月28日，武漢，二七長江大橋上一片忙亂，離擬定的通車日期只有兩天了，但多個工種仍在同時作業(yè)。

　　擬通車日期定于2011年12月31日。26日，當(dāng)?shù)囟嗉颐襟w對此作了預(yù)告。大橋上正在作業(yè)的許多工人也知道了這一時間節(jié)點，他們告訴中國青年報記者，“報紙上都已經(jīng)登了”。

　　當(dāng)?shù)孛襟w同時稱：“二七大橋從2008年7月開工到今年年底擬通車，不到4年時間，這是武漢建橋歷史上工期最短的項目。”

　　有通車時間節(jié)點在，但多項工程尚未完工，再加上工期最短，這引起了對大橋建設(shè)是否在“搶工期”且質(zhì)量如何得到保障的質(zhì)疑。

　　12月中旬，這些質(zhì)疑甚至似乎獲得證實，因為有廣播電臺記者采訪到“武漢城投公司二七大橋總工”易江鴻，易的講話似乎證實“搶工期”的問題確實存在。

　　“問題大橋”在武漢市民心中有著非常清晰的概念，因為在武漢市還有一座白沙洲長江大橋。據(jù)報道，該大橋自2000年建成后，10年間修了24次，在武漢有“嶄新的破橋”之稱，也是網(wǎng)友眼中“橋脆脆”的代表。

　　二七長江大橋的建設(shè)是否存在“搶工期”問題，這會不會導(dǎo)致質(zhì)量問題和安全隱患？12月26日，記者趕赴武漢實地調(diào)查。

　　二七長江大橋被指為“搶工期”不顧質(zhì)量

　　站在武漢市羅家港的江堤上，二七長江大橋讓人覺得非常震撼。橋梁的主體工程已經(jīng)完成，3個高達209米的橋塔高聳入云，它們伸出22對猶如手臂般的白色大拉索，將二七長江大橋拉出了兩個各616米的主跨。從長江大堤上望過去，一橋飛架南北，猶如長龍臥波。

　　二七長江大橋是武漢市的第七座長江大橋，又稱“武漢長江七橋”，位于武漢長江二橋下游3.2公里處。這座大橋據(jù)稱是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋。大橋總長度約6.5公里，主橋為三塔斜拉橋，全長2922米，兩岸疏解配套工程3585米。

　　大橋南北連接武昌、漢口多條交道要道，被視為緩解武漢“堵城”困局的重點項目。據(jù)稱，二七長江大橋建成后，將大量分流武漢過江交通車輛，極大緩解過江交通壓力。有數(shù)據(jù)稱，通車后，該橋每日可分擔(dān)城區(qū)過江車流量約10萬輛，為武漢過長江交通量的15%，可為二橋減負18%。

　　二七長江大橋的原規(guī)劃建設(shè)工期為3年，2008年7月獲國家發(fā)改委核準(zhǔn)時，該橋建設(shè)工期核準(zhǔn)為4年。

　　2008年7月29日《楚天都市報》的報道稱，之所以延長了一年，“權(quán)威人士分析，近些年來國內(nèi)外部分橋梁出了一些質(zhì)量問題，其中一個重要原因是趕工期。國家發(fā)改委核準(zhǔn)的工期長一些，意思很明顯，就是希望不要趕工期，確保質(zhì)量。”

　　大橋于2008年8月開工，但在2010年，有多家媒體報道稱，大橋可提前一年完成工期，“將于明年9月底竣工”。

　　據(jù)稱，大橋之所以能提前一年完工，是因為建設(shè)單位創(chuàng)新了多項技術(shù)，壓縮了工期，再加上使用了其他一些新工藝，使得過去建設(shè)同樣規(guī)模的工程需要兩個枯水期，現(xiàn)在一個枯水期就能完成。

　　然而，有報道稱，之所以要趕在2011年9月底竣工，是因為“二七長江大橋是武漢市人民政府確立的重點工程，是向紀(jì)念辛亥革命100周年的獻禮項目，必須于2011年9月30日建成通車！”

　　不過，這一目標(biāo)并未實現(xiàn)，直到2011年9月27日，大橋才實現(xiàn)全線合龍，通車日期則推遲到2011年年底。

　　即使如此，大橋的建設(shè)工期仍顯緊張。12月中旬，湖北一家廣播電臺報道稱，二七長江大橋為了保證能夠在12月31日前順利通車，工人都是通宵達旦地施工，但“搶工期”與質(zhì)量發(fā)生了沖突，“工人就是和水泥都和不均，怎么能保證質(zhì)量？”

　　報道還援引據(jù)稱是“武漢城投公司二七大橋總工”易江鴻的口述，佐證大橋施工存在的問題：

　　“沒有辦法，為什么總提工期呢？難道不多關(guān)心關(guān)心質(zhì)量、安全方面的大事？這個工期算個什么東西呢？你給我足夠的時間可以做得很好，出問題哪個不是工期問題，誰不愿意把質(zhì)量做好呢，這樣大的一個項目。誰愿意搶呢？一搶三亂。”

　　易江鴻接著講道：“你沒有辦法，這么冷的天，24小時作業(yè)，我昨天是晚上11點半下的橋，還不是燈火通明？打混凝土，工人冷得像個鬼，怎么辦呢，你說他冷得手都伸不開，他能把東西跟你做得蠻好嗎？沒有辦法，我們被壓得也沒有辦法，氣都喘不過來。”

　　報道中說，本來是四年半完成的二七長江大橋，領(lǐng)導(dǎo)要求三年就完工，工期大大提前，按照建橋的一般規(guī)律，大橋合攏后至少需要半年才能完工，可二七長江大橋是今年9月27號合攏，到通車就是三個月時間，易江鴻說，我只需要七天時間，就是把12月31號通車的時間再往后面推七天，就可以保證這個大橋的質(zhì)量再上一個臺階，可這七天也沒有。

　　該報道播出后，引發(fā)了不少質(zhì)疑，二七長江大橋是否真的存在上述問題？