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責任編輯:石慧
還有兩天,濟南市網約車細則征求意見結束滿1個月,距意見稿發布滿兩個月。參照北上廣及青島的發布速度,新政正式落地與征求意見稿之間約為72天。若按此推算,濟南網約車細則應在春節前正式落地?紤]到年關將近,不少業內人士預測,新政正式落地或將在春節過后。
沒有消息就是好消息“現在就是很好的緩沖期”
新政到底啥時出?從去年11月12日,濟南網約車細則征求意見稿發布,這個問題一直圍繞在包括鞠偉在內的眾多汽車租賃公司老板耳邊。不過,相較于意見稿剛發布時,鞠偉的焦慮、恐慌已減少,變得平靜起來。他任總經理的國尊汽車租賃公司,是濟南汽車租賃公司中與滴滴出行合作體量較大的公司之一。新規之前,他有約300輛左右的快車,即使眾多司機退車后,他也有200多輛。
“沒有消息就是好消息!9日下午,在其辦公室,鞠偉表示希望新政晚落地,“越晚越好,最好別出!彼f,開始征求意見時,行業確實經歷了一段“熱鬧”時期,但最近這幾個月,客管中心在市區內好像沒查處過網約車,“至少我們公司沒有被查過!边@一說法也得到了濟南小小鳥汽車服務公司的證實!皼]有被查過,就安心干唄!本蟼ケ硎荆麄儺斎幌M兄鞴懿块T能設立一個緩沖期,但如果新政遲遲不落地,這個階段就成了最好的緩沖期!袄眠@個時期做好內部業務調整,當然,如果政策放寬條件那更好!
9日,記者從市客管中心了解到,征求到的意見仍在梳理中,但并未透露更多細節。
司機流失與陸續上車租車公司“換到合規為止”
然而,絕對的平靜并不存在。在鞠偉辦公樓下,20多輛快車停在路邊,是近段時間合作司機退的!懊總公司都有。”鞠偉說,司機的流失,每天快車的接單量也能明顯看出。“現在活躍著的不足1萬,估計跟出租車差不多!庇袛祿@示,目前濟南的專車業務日均約5000單,而快車已從高峰期的15萬單降到不足9萬單,甚至更低。每個司機日均接單約25單,與傳統出租車司機基本一致。
9日下午5:00,記者查詢濟南網約車駕駛員報名人數為5080人,這是從2016年10月起開始報名的人數。而去年11月下旬這一數字約4500人,這意味著近一個月來,僅有四五百人報名!岸鄶等嗽谟^望,還有很多直接放棄!币幻麡I內人士指出。
濟南小小鳥公司總經理于秀峰倒不擔心司機的流失。“還在上車!庇谛惴逭f,近一個月來,他新購置了四五十輛榮威950,“計稅價格13.8萬元,軸距2.837米,符合現在新政的標準!比f一新政提高門檻,車輛再不達標怎么辦?“那就再換,換到符合標準為止!庇谛惴逄寡,從事網約車是他認準的行業,與標準門檻無關,但他也有疑問:“最后都合規了,換下的車怎么辦?換了后又能怎樣?限制門檻的意義在哪里?”
司機流失真與新政有關?收入下降或是根本原因
報名持續遇冷,司機大量流失,真與新規種種限制有關?原網約車司機陳磊表示,其實意見稿出來后,他和多數同行還是該怎么干就怎么干,“一沒實施,二沒查的,為啥不干?”但2016年的最后一個星期,陳磊轉行干了一名業務員!安粧赍X了,一天12個小時,每個月只能拿到4000元,多數時候還不到!标惱谡J為,收入下降是導致流失的根本原因。
對此,鞠偉也表示認同。公司的快車司機月均收入較之前有大幅下降,退出是理所當然。
“滴滴內部確實在裁員,原來最掙錢的快車事業部幾乎快被砍掉了,同時,滴滴出行在全國已與150家出租車公司達成合作,這其實是他們核心業務調整的結果。”一位接近滴滴的內部人士透露。他認為,如果網約車平臺要很好地生存下去,滴滴方面須降低提成,讓司機多掙點兒。
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