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　　一輛霧炮車在市區主干道上噴灑水霧降塵 記者王鋒 攝

　　連續多日，濟南空氣再達重度污染。1月2日，灰蒙蒙的天空下，濟南西部新城一臺霧炮車正在主干道上工作著，飛散的水霧和車玻璃上星星點點的白沫，是霧炮車眼下最直觀的效果。

　　濟南第一臺霧炮車誕生伊始，它隨身噴印“霧霾克星”，并被冠以“可廣泛用于PM2.5空氣超標霧霾治理”的美譽。然而，時隔兩年，濟南的霧炮車“銷售冠軍”張華軍，對霧炮車的評價卻截然相反——“無法治霾”。此前如火如荼的市場，在部分企業看來，已是嚴冬將至。

　　企業說法 從“霧霾克星”到“無法治霾”

　　從手機上看到霧炮車遭多地炮轟，被揪出沒有治霾量化數據后，張華軍清醒地知道，如果企業仍宣稱霧炮車能“治霾”，無異于自己打臉，往輿論的槍口上撞。這個老員工，在中國重汽集團濟南專用車有限公司做銷售15年，現已榮升副總，見證了濟南第一臺霧炮車從誕生到銷售至今的全過程。

　　張華軍拿出的一份宣傳手冊，還是兩年前印刷的。手冊畫面里，一輛霧炮車的噴霧機被特意放大，附帶著“霧霾克星”四個紅色大字。文字宣傳中，也明確提及“可廣泛應用于廠礦、工地等灰塵比較集中地區及城市PM2.5空氣超標霧霾的治理”。眼下，該企業的霧炮車身上，再也找不到“霧霾克星”字樣。

　　“這確實不是治理霧霾的一種絕對方法。我微信中，很少會說霧炮車對霧霾有多大效果。實話說，PM2.5顆粒太小，也比較輕，就算能壓下一部分，周圍的顆粒物又會迅速飄過來。”張華軍介紹，“濟南這種盆地地形，空氣流動性差，最好的辦法還是風。”

　　無獨有偶，濟南另外兩家霧炮車生產企業，同樣對霧炮車治霾功效矢口否認。

　　“對于治理霧霾的效果，沒有一個量化的數據和標準，我們是一個產品的應用者，不是產品的研究者，沒辦法去量化。”濟南中魯特種汽車有限公司(以下簡稱“中魯”)技術研發中心主任張衛華介紹。此前該企業的宣傳手冊中，也提及可以治理霧霾。

　　“霧霾靠霧炮車能解決嗎?!霧炮車主要還是為拆遷工地降塵。如果每家每戶裝一臺，對空氣可能有效果，那不就是下雨嗎?”重汽集團參股的濟南考格爾專用汽車有限公司(以下簡稱“考格爾”)銷售部負責人李承穎稱。

　　銷售市場 從“供不應求”到“慘淡經營”

　　在張華軍看來，霧炮車橫空出世時各單位的購買熱情，和現在的市場反應是不對等的。

　　“2014年我們研發了兩輛霧炮車，一大一小，剛申請下汽車公告，就全被歷下區城管局要走了。”張華軍稱，“歷下區購買的霧炮車在拆遷工地的降塵效果的確很明顯。一時間，媒體紛紛報道。”

　　張華軍稱，其他各區領導都注意到了霧炮車，緊隨歷下區之后，市中區城管前來采購霧炮車。即便有的區縣財政實力略遜色，也基本都在2014年從公司買走了霧炮車。“當年，想買車都不一定能立馬買到。”2015年歷下區渣土辦負責人曾介紹，采購霧炮車初期，每逢市領導前來工地調研，兩臺車必會跟隨，在各區中實屬一大亮點。

　　眼見霧炮車市場炙手可熱，“中魯”和“考格爾”分別于2014年和2015年推出了自己的霧炮車。自此，濟南的霧炮車市場，呈現三足鼎立的局面。

　　兩家企業原本想分一杯羹，在涉足霧炮車產業后，卻發現前景并不美好。張衛華介紹，“中魯”在2014年推出霧炮車初期，趕了一趟末班車，當年賣出了不到10臺，緊隨兩年時間內，一臺沒有賣出去。李承穎帶領的銷售團隊，費盡周折在濟南終于賣出一臺，加上遠涉外省賣出的兩臺，至今生意慘淡，2016年同樣沒有開張。

　　“隨著那么多辦法嘗試過后，霧霾仍然難除，市場對霧炮車的追求和熱情，已經沒有那么火爆了。”張華軍介紹。

　　專家說法 能否治霾，否定言論居多

　　霧炮車究竟能否治霾?對于空氣質量的改善能力有多強?近日，濟南市環保局污染防治處介紹，目前尚無類似研究和統計。同樣問題，在濟南市環境研究院得到了同樣的回復，目前霧炮車的性能研究在濟南仍屬于空白。

　　山東大學環境研究院一位不愿透露姓名的教師介紹，自己曾研究過自然水霧對霧霾的減少作用，但人工水霧能否降霾，需要重新研究。“我們曾在泰山上做實驗，同等情況下，有無水霧，PM2.5能差400μg/m。”

　　據媒體報道，主攻大氣PM2.5和霾污染化學的中科院大氣物理研究所研究員王躍思認為，“霧炮車能除霾”并不科學，原因在于大氣是一個超級流體，交換速度很快，把部分污染物噴下來，很快就有其他地方的補充過來，所謂治霾的說法明顯是對大氣科學的不了解。

　　北京大學公共衛生學院潘小川教授也認為，即使霧炮車能降霾，作用也不大。他表示，霧霾形成于2000米的高空，而霧炮車平射尚且達不到200米。

　　山大教師的說法，與國家發改委能源研究所研究員姜克雋觀點相仿。姜克雋認為，原本屬于氣體的硫化物、氮化物，會在水中發生反應，形成細小顆粒物，加重PM2.5重量致使其下沉，減少霧霾，但霧炮車的霧滴很難達到20-30微米以下發揮作用。

　　●延伸閱讀

　　一臺霧炮車一年運營費超30萬元

　　槐蔭區唯一一臺霧炮車專職司機劉玉山，拍著每天離他最近的霧炮車告訴記者：“我堅信，這車具有降霧霾的功能，花那么多錢，能沒用嗎?

　　2016年年初，這個駕駛證A本持有者應聘上崗，當起了槐蔭區環保局霧炮車專職司機。

　　能裝15噸水的霧炮車，每天會圍繞二環西路以西的所有主干道噴灑。在劉玉山看來，他只需要按時上下班，每天噴完4整車水，跑完100公里的道路，就算完成任務。

　　比起霧炮車的消耗，劉玉山的工資待遇略顯單薄。據介紹，一輛車一天要喝掉近100升柴油，每天噴掉60立方水，而他每月的工資只有兩三千元，與普通灑水車司機待遇一樣。經粗略核算，一輛車4名司機，兩兩一組，年工資共十余萬，按照目前柴油6.08元/升的單價，每年油費22萬元，刨去水費不計，運營一臺霧炮車一年耗資逾30萬元。

　　霧炮車能有效起到降塵作用，但能否除霾，多數人持否定態度。 記者王鋒 攝

　　面對以政府采購為主的霧炮車市場，“中魯”、“考格爾”和“重汽”三大霧炮車生產企業，在產品價格和功能上看似雷同性極大，但并未出現平分濟南市場的局面。身為民營企業的“中魯”，在濟南本地一臺都沒賣出去;“考格爾”也僅在屬地賣出一臺;剩余的大部分市場由“重汽”占領。

　　“中魯”公司

　　跑政府采購，難關重重

　　履職十多年的張衛華，所在的“中魯”公司是家完完全全的民營企業。張衛華介紹，其他罐裝車型賣幾百輛，霧炮車賣不到一輛。在霧炮車銷售上，公司決定放棄政府采購這條路。后果是，公司連續兩年沒賣出一臺車。

　　政府采購對于“中魯”這樣的民營企業來說，難關重重。“2014年開始時，我們常跑政府市場，參與一些后，放棄了。首先要買標書、報名，其次是人員出差、往來，然后是標書打印、裝訂，一趟投標下來，費用就需要幾千元。而銷售員賣一輛車才提成1000元。”他介紹。

　　“政府采購回款和占壓資金的周期相對來說比較長，我們私營企業承受不起。”張衛華算了筆賬，一部霧炮車成本四五十萬元，如果不能及時回款，會占據流動資金。由于鋼鐵降價，目前公司就是掙個加工費，為此公司眼下都是看單生產，不會囤積霧炮車。

　　與此同時，政府采購會扣留10%的質保金，質保期后才能支付。“這個10%的質保金對我們來說，可能就是利潤，我們要通過償還銀行利息，來等待這塊質保金。”他介紹。

　　張衛華稱，目前拆遷公司、廠礦企業是霧炮車的銷售目標，也曾嘗試過汽車租賃。“拆遷公司拆遷速度快，幾天就拆完。上次一拆遷單位租了一臺霧炮車，3個月給了幾千塊錢，回來后車胎磨得都不像樣了，一個輪胎就1000多元，租金連輪胎錢都不夠，得不償失。”

　　“考格爾”公司

　　只在屬地天橋區賣出一臺

　　“考格爾”公司在濟南賣出的唯一一臺霧炮車，是在2015年年底，賣給了天橋區。據該公司銷售部負責人李承穎介紹，這臺車由天橋環保局牽頭，天橋區建委招標，最終由天橋區環衛管護中心使用。

　　李承穎介紹，那臺霧炮車能賣出，與企業在轄區每年利稅至少1000萬、解決轄區500多人就業不無關系。

　　“盡管濟南3家企業的霧炮車售價和功能基本差不多，對于天橋區之外區縣的采購，我并沒有信心能夠中標。”他介紹，目前濟南每個區都是獨立采購霧炮車，市環保局和市城管局并不干涉。

　　霧炮車的業務量，在“考格爾”，僅占所有車型總業務的0.5%。“其他車型的生產訂單已經排到2017年二月底。”李承穎介紹，接不到訂單前提下，不會生產霧炮車。

　　重汽濟南專用車公司

　　前身即做灑水車，目標客戶明確

　　相較于“中魯”和“考格爾”在濟南霧炮車慘淡的市場份額，中國重汽集團濟南專用車有限公司可謂一家獨大。

　　張華軍介紹，目前，除了濟陽縣和商河縣，濟南市各區都從該公司購買了霧炮車。市中區4臺，歷下區2臺，槐蔭區2臺，高新區2臺，天橋區1臺，章丘和長清各一臺。歷城區已申報購車2臺計劃，馬上走招標程序。

　　與其他霧炮車生產企業不同，張華軍介紹，公司前身是濟南園林機械廠，主要生產灑水車，2005年劃歸重汽，目前是重汽的一個全資子公司。霧炮車占總業務的3%。

　　“我們以前本身就是做灑水車的，霧炮車的目標客戶就是以前的客戶，順帶著就把市場占據了。”張衛華分析。

　　張華軍分享經驗稱，霧炮車靠參與政府的招標為主，招投標之前就與客戶接觸，等著招投標再著手，客戶不會對產品有任何印象，就沒法采購。

　　模仿與超越

　　尷尬的霧炮車與火爆的霧炮機

　　相對于銷量銳減的霧炮車，霧炮車的一個部件——霧炮機，在濟南多家企業銷量逐年遞增。

　　在章丘區淺井工業園內，80后小伙張孝堃靠生產霧炮機，已實現年千萬元的銷售額。他為記者演示，霧炮機連接發電機和水箱，單獨也可作業，噴水照樣能達80米。唯一的缺點是，霧炮機只能固定在原地，頂多是來個360度旋轉。為此，他設計了車兜，只要有其他車牽引，霧炮機照樣也能上路。

　　從2014年開始生產霧炮機至今，張孝堃介紹，銷量每年遞增，目前一年賣近100臺，在濟南已賣了幾十臺。二環西路一家霧炮機生產企業同樣也于2014年起步，近兩年銷量遞增，月銷量可達10臺。

　　“推銷霧炮車時，車沒賣出去，倒是替配件供貨商賣出去兩臺霧炮機。”張衛華笑稱。

　　霧炮車與霧炮機背道而馳的市場，在張衛華看來，問題出在產品價格上。“一輛霧炮車動輒60萬，而它本身產生不了利潤。而一個霧炮機，4萬-10萬元就能搞定，有的小作坊只賣1萬多元。工業北路修路施工，施工人員就自己在灑水車上安了一個霧炮機和柴油發電機。”

　　在李承穎看來，霧炮車無非就是將采購的汽車底盤、發動機和霧炮機做一個拼裝，汽車廠家本身并不生產霧炮機。

　　濟南3家霧炮車生產廠商，均未向企業賣出過一臺車，銷售范圍也基本不考慮企業。霧炮車全部賣給了政府部門。

　　與霧炮車廠家相反，張孝堃和濟南另一霧炮機企業一樣，產品幾乎都是由煤場、電廠、水泥廠以及建筑工地等買走。“基本沒有政府來買霧炮機，我也不會主動找他們推介。”張孝堃稱。