編者按：

　　為深入貫徹落實黨的十八大、十八屆三中全會和習近平總書記視察山東重要講話精神，聚焦我省“省會城市群經濟圈”和“西部經濟隆起帶”區域協調發展戰略，“聚焦‘一圈一帶’——第十屆中國網絡媒體山東行”大型采訪活動將于10月27日至11月1日舉行。在媒體行啟動之前，大眾網對“一圈一帶”相關職能部門、理論專家進行了專訪，從理論層面、具體實踐，解析“一圈一帶”戰略規劃實施，解讀區域戰略發展帶來的民生福祉。

　　“‘一圈一帶’看山東”系列專訪（6）

　　交通運輸廳：以交通一體化推動“一圈一帶”區域發展一體化

　　大眾網記者 王宗陽

　　發展區域一體化，交通先行。自去年山東正式啟動“一圈一帶”區域發展戰略，一年多來，在政策“東風”與改革“紅利”雙重推動下，山東交通設施建設頻頻有大動作。大眾網專訪山東省交通運輸廳相關負責人，據介紹，目前山東省公路通車總里程已達25.28萬公里，其中高速公路達4994公里，通達128個縣市區，“五縱四橫一環八連”高等級公路網主骨架初步形成；農村公路總里程達到22.5萬公里；全省行政村通柏油路比例現已達到了99.88%。山東正在借力“一圈一帶”戰略構筑大交通格局。

　　交通現狀

　　“圈”內公路總里程9.7萬公里 “帶”內公路總里程11.75萬公里

　　據介紹，截至2013年底，山東省會城市經濟圈區域內公路總里程9.7萬公里，占全省公路總里程的38.4％。公路網密度達每百平方公里186.2公里，是全省公路網密度的1.15倍；區域內高速公路1668.5公里，占全省高速公路里程的33.4％。區域內擁有濱州海港，年通過能力達310萬噸。等級客運站場達473個，貨運站達234個，分別占全省的33.2％、44.8％。濟南至萊蕪城際快客公交正式開通，初步實現了濟萊城際交通公交化和班線客運同城化。

　　截至2013年底，西部經濟隆起帶區域內公路總里程11.75萬公里，占全省公路總里程的46.5％。公路網密度為每百平方公里175公里，是全省公路網密度的1.08倍；高速公路1775公里，占全省高速公路里程的35.5％。內河航道通航里程1150公里，其中等級航道1035公里，主要內河港口總泊位數達276個，2013年完成貨物吞吐量7348萬噸。等級客運場站767個，貨運站171個，分別占全省的53%和34%，基本實現每個鄉鎮都有一個等級客運場站。

　　“圈帶”建設

　　水陸全面推進，20個在建、擬建、擬擴容改造高速公路項目總長1842公里

　　據了解，今年山東省僅財政籌措資金就達90.3億元，將全部投入“兩區一圈一帶”交通基礎設施建設。其中40億資金將用于支持“藍黃”兩區高速公路、國省道、農村公路、港口防波堤、客運站建設，發揮東部地區龍頭帶動作用，加快發展藍色經濟、高效生態經濟；25.1億資金用于支持省會城市群經濟圈普通國、省道和農村公路建設養護，推動各種資源更多地向中西部地區傾斜，構建經濟緊密型和一體化發展的省會城市群經濟圈；另外25.2億元用于支持山東省西部經濟隆起帶6市2縣普通國省道大中修、續建以及危橋改造工程項目，進一步完善山東省西部地區交通網絡，增強魯西地區發展活力和動力。

　　目前，“一圈一帶”有9個在建的高速公路項目，分別為濟南至東營、濟寧至魚臺、德州至夏津、夏津至聊城、聊城至范縣、鄄城至菏澤、濟南至樂陵、東明黃河大橋、鄄城黃河公路大橋，總長593公里，概算投資401.1億元，目前累計完成投資181億元，年底濟南至樂陵高速公路將建成通車。

　　除了這9個在線的高速公路項目外，開展前期工作的高速公路項目還有7個，分別為莘縣至南樂（魯豫界）、東阿至魯冀界、泰安至東阿、巨野至單縣、嵐山至羅莊、棗莊至魚臺、魚臺至菏澤高速公路，總長580.9公里，概算投資456.8億元。

　　開展前期工作的高速公路擴容改造項目4個，分別為青銀高速青島至濟南、京滬高速萊蕪至臨沂（魯蘇界）、濱萊高速淄博西至萊蕪、濟廣高速巨野西至菏澤，總長669公里，概算投資527億元。上述高速公路項目正在加緊開展前期工作，力爭早開工、早建成、早見效。

　　9個已建成和在建港航項目，概算投資71.8億元，累計完成投資56.4億元。南水北調東線一期工程南四湖至東平湖段輸水與航運結合工程(交通部分)已建成，京杭運河洙水河航道改造工程、微山一線船閘、長溝船閘、鄧樓船閘、八里灣船閘等5個內河項目年底將建成，濱州港2個3萬噸級通用散雜貨泊位，已建成試運行。

　　除了水陸的基礎設施建設，在場站方面，目前“一圈一帶”在建場站項目17個，濟南西客站等京滬沿線綜合客運樞紐年底建成。

　　未來規劃

　　構筑同城效應，“圈”內30分鐘進路網 “帶”內6年新增高速1081公里

　　根據“一圈一帶”規劃，省會城市經濟圈交通發展規劃目標是：到2020年，區域公路總里程突破10萬公里，新增高速公路793公里，高速公路通車里程超過2400公里，區域內主要港口（港區）、運輸機場、客運專線站等綜合運輸樞紐節點30分鐘進入高速公路網，“同城效應”將進一步顯現，基本形成省會濟南至周邊城市的“1小時生活圈”；新增港口吞吐能力約3000萬噸，其中集裝箱吞吐能力達到10萬標準箱；依托城際鐵路、客運專線、運輸機場等，建設濟南東、淄博北等6個綜合客運樞紐、10個綜合貨運樞紐（物流園區）。

　　西部經濟隆起帶交通發展規劃目標是，到2020年，區域內新增高速公路1081公里，改擴建高速公路261公里，高速公路通車里程約達2715公里；內河通航里程約1700公里，新增內河港口通過能力約1.1億噸；加快德州、泰安、曲阜、棗莊、滕州高鐵換乘樞紐等具有多式聯運功能的綜合客運樞紐建設，建設10個大型綜合物流園區，基本形成網絡布局合理、能力適宜、結構優化的區域公路水路交通基礎設施體系。

　　省交通廳答記者問：2020年“一圈一帶”高速通車5115公里

　　山東省交通運輸廳黨組副書記、副廳長范正金在回答記者提問時介紹說，根據新編制的山東省高速公路中長期規劃，到2020年，山東省高速公路通車里程達到7180公里，覆蓋除長島縣以外所有縣級及以上城市、重要機場和主要港口。其中“一圈一帶”高速公路通車里程將達5115公里。

　　2020年“一帶”內河通航近1700公里

　　山東省交通運輸廳黨組副書記、副廳長范正金在回答記者提問時介紹說，根據《西部經濟隆起帶交通運輸發展規劃》，到2020年，西部經濟隆起帶水運將建成以京杭運河主通道及其主要支線航道為基礎的“一干多支”的高等級航道網，內河通航里程接近1700公里。

　　山東省交通運輸廳新聞發布會發布詞

　　交通運輸是國民經濟的基礎性、先導性產業和重要服務業，是“省會城市群經濟圈”和“西部經濟隆起帶”建設重要的支撐和保障，必須先行一步。近年來，在省委、省政府的正確領導下，全省交通運輸堅持以交通一體化促進區域經濟一體化，把區域交通發展作為重中之重，科學規劃、加大投入，“一圈一帶”交通運輸整體面貌發生深刻變化。