大眾網評論員 韋國騫

三年前，這里是一片鹽堿荒灘，鹽池、廢池、荒草地一望無際，遇到下雨天，羊腸小路連拖拉機都開不進去。沒有水、沒有電、沒有辦公區……

今天，這里如火如荼地進行著濱海新區的建設，風光旖旎的沿海旅游區、設施完備的科教基地、技術先進的工業園區正步步成型。

這片正在創造神話的土地，叫做文登南海新區。而這一切，都離不開文登人“拓荒�！卑愕木�神。三年來，文登人勤懇地撲在南海新區工地一線：一千多輛大型裝載車和六千多名工人一起展開了南海開發大會戰。有人開玩笑說，美國的間諜衛星以為中國東部要搞軍事演習，了解后才知道是文登在進行南海開發。

南海新區，正因為是嶄新的，所以不受舊格局的限制，所以更具有后發優勢。事實上，這條位于山東半島最東端的長156公里的海岸線，有著近乎完美的規劃，讓海岸線首次進入了“厘米時代”。

通過采訪考察，筆者發現，以文登的昌陽河為界，東部臨港產業區內塔吊如林。韓國現代重工、大唐風電等投資過億元的高端產業項目正在快速推進；而西部則依托金色沙灘和萬畝松林，建立了國際水準的旅游度假區：賞沙雕、玩沙灘摩托、吃漁家宴，來到這里的游客，可以盡情享受遠離城市喧囂的純美濱海愜意。

文登南海新區若想借綿長的海岸線勾畫出藍色經濟區，不僅需要拓荒精神，還要完善現代市場流通體系和產業技術標準。

不論對貨物還是客流，發達的交通網絡總是盤活經濟區的大動脈。南海新區，讓別人走進來，讓自己走出去，便有助于規劃圖上的旅游項目和工業項目在將來發掘深層價值。所以，整合流通資源，培育一批現代化流通基地是必要的。規范發展各類市場中介組織，構建海陸相連、空地一體的現代流通網絡，建立統一開放的市場流通體系，便能使南海新區的口岸功能向內向外延伸，共享開放平臺，以促進藍色經濟區一體化發展。

而要想促進南海新區新興工業園區的長效發展，還有必要對已經落戶和即將落戶的工業產業在一定程度上進行技術要求。這樣設置分級的門檻，不僅能通過自然的相互競爭激勵各個企業在技術上革新，增強園區生命力；還能用技術壁壘阻擋一批高污染、高能耗的企業入駐，從而保住南海新區“生態”的金子招牌。

文登南海新區，經過三年多的奮斗，不再荒涼，不再孤寂；文登南海新區，為藍色而生，也必將因藍色而興。面對藍色未來，文登人充滿信心。