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1月12日，起飛前，彭悅祚在長沙黃花國際機(jī)場清理飛機(jī)擋風(fēng)玻璃。
“90后”彭悅祚，2011年底加入南航湖南分公司，五年時間成為機(jī)長，三年后升為機(jī)長教員，每個階段都幾乎是南航飛行員里“最年輕”的一個。
2008年，南航招聘飛行員，彭悅祚報考后，順利進(jìn)入中國民航飛行學(xué)院學(xué)習(xí)，三年后，如愿入職南航。 2012年8月，彭悅祚第一次以副駕駛的身份駕駛飛機(jī)，“之前都是在模擬機(jī)上操作，而這一次是直面天空。”他坦言當(dāng)時有些緊張。 成為機(jī)長后，飛行900余趟航班，參與四次春運(yùn)，“乘客和南航相信我的專業(yè)能力，我也不能辜負(fù)大家的信任。”彭悅祚說。
1月12日從長沙飛往北京的CZ3141航班是他作為機(jī)長教員的春運(yùn)首航，除常規(guī)飛行操控外，教員還肩負(fù)指導(dǎo)副駕駛的“導(dǎo)師”責(zé)任。彭悅祚說：“作為機(jī)長，理解乘客們歸心似箭的心情，但我的責(zé)任必須且永遠(yuǎn)是：安全、滿意地出發(fā)和抵達(dá)。”
新華社發(fā)（陳振海 攝）
