新華網濟南１月10日電（記者袁軍寶、劉寶森）４６年來最早的春運于８日正式啟動，交通部門預計，今年春運客流將突破３０億人次，再創新高。京滬高鐵運力首次加入春運，售票、進站全面實名制，電話、網絡購票等新元素，都讓今年春運有了新的變化，體現出鐵路部門的不懈努力。

　　但記者采訪發現，逐步改善的春運仍面臨總體運力不足、分配不平衡、錯時售票不公平等問題，牽絆春運真正邁向“新時代”。

　　“黃牛”少了 但仍“一票難求”

　　無論是高鐵動車還是普通綠皮車，從今年１月１日起都開始實行實名售票制，新的火車票上將印有乘客的姓名和身份證信息。在濟南，所有代售點的車票都是新式綠黑色車票，人們印象中的淡紅色車票退出了人們的視野。

　　“實名制挺方便的，沒有什么太多的麻煩，帶下身份證就行了。”山東師范大學大三學生方朋拿著身份證很快在自助售票機上買到一張回青島的動車票。他認為，實名制對打擊票販子的作用十分明顯，車票只能自己用，所以票販子也就無利可圖了。

　　記者在濟南火車站看到，以前游走在售票廳、車站廣場上詢問旅客要不要票的人員已不見蹤跡。車站進站口的工作人員仔細核對著每一張車票，只有人、車票信息、身份證信息三者都相符才能進站，整個驗票過程六七秒的時間。

　　少了炒票的“黃牛黨”，但大多線路“一票難求”的現象依然存在。“之前到火車站買不上票就想著票販子，現在票販子找不著了，如果買不上票就沒招兒了。”準備從濟南到重慶的旅客劉先生開玩笑地說。

　　鐵道部副部長胡亞東８日在國務院新聞辦舉行的春運新聞發布會上稱，全國鐵路將發送旅客２．３５億人次，同比增加１３５２萬人次，增長６．１％，日均５８８萬人次，同比增加３４萬人次。今年鐵路的春運客流仍然十分旺盛，運輸需求與能力的矛盾仍非常突出。

　　濟南鐵路局管運處處長王玉民告訴記者，濟南鐵路局的有效運力日均只有２０萬人次左右，但旅客最高峰時將達到２５萬人次，運力緊張的矛盾短期內依然難以解決。

　　春運首日，記者在濟南火車站看到，去往青島、北京方向的動車仍然有當天的票，但去往東北、西南等地的票幾天內都無任何車票。坐在售票大廳柱子旁看著一堆行李的安徽務工人員何桂霞說，一大早來買票還是沒買上，現在還不知道怎么回老家。