不少乘客摔倒在車廂里。

被撞車頭。

　　“中國網事”記者周劼人、陸文軍

　　27日下午，上海地鐵十號線兩列列車發生追尾。上海市當日晚間召開的新聞發布會稱，截止到20時，共有271人到醫院就診檢查，已有180人出院。

　　從事故發生開始，到記者發稿為止的10個小時，事發現場的乘客、交通部門，救援人員用微博還原了這起中國最為嚴重的地鐵事故。

　　“人們像多米諾似的倒了一地”

　　網友“安默然lucky”在14時45分發表的微博是記者能找到的最早報道：“上海地鐵十號線追尾了！現在車停在豫園路站和老西門站之間。”

　　14時49分，“在車廂最后面的”網友“季法師”發出了一張現場圖片，一名受傷女子躺在地鐵車門邊。

　　15時04分，網友“安默然lucky”在上說：坐著的還好，站著的都摔倒了，目前還停車的狀態，車頭處有冒煙。

　　微博網友“caroleyu”稱：大約2點不到的時候，地鐵停在了豫園和老西門中間的地方，廣播說因故暫停，當時也沒想到會發生什么，車上人不多。后來又過了很久，始終沒有要開的跡象，也沒有解釋，廣播只有因故暫停的錄音，然后突然發生了很猛烈的撞擊，地鐵里哭聲一片，我不記得確切的時間，大概2點三刻左右吧。

　　網友“楚小波”也回憶：上海地鐵追尾我在現場……地鐵開起沒有一分鐘就是一聲巨響，人們像多米諾似的倒了一地，大約半小時后消防官兵、警察沖進車廂。

　　15時17分，上海地鐵官方微博首次證實，“上海地鐵10號線因設備故障導致該故障區段（豫園站至老西門站下行區段）2列列車碰擦。”

　　15時33分，該官方微博再次表示：“今日14時10分，10號線新天地站設備故障，交通大學至南京東路上下行采用電話閉塞方式，列車限速運行。期間14時51分列車豫園至老西門下行區間兩列車不慎發生追尾。14時51分，虹橋路站至天潼路站9站路段實施臨時封站措施，其余兩端采取小交路方式保持運營。”

　　“我們現在安全撤離了！”

　　事故發生后，新華社“中國網事”記者在現場了解到，相關部門迅速趕往現場救援，將兩列事故列車內500多名乘客全部撤離車站，并采取緊急措施救治傷員，截至發稿，受傷乘客已得到及時醫護處理，上海市領導趕往醫院進行了慰問。

　　網友“caroleyu”在微博上回憶現場的情況：“要說市民素質還是很高的，在那樣混亂的情況下，有人大聲叫大家不要急，有人叫大家抓緊欄桿，蹲下……又過了很久，列車員用很急促的聲音廣播，請大家從車頭有序撤離。整個撤離的過程的確很有序，但是列車員的聲音頻率，有點加重緊張情緒。后來走到車頭，正好有人問司機咋回事，我聽著大概就是這輛車停著，后面那輛車不知道為啥就撞上來了。”

　　“現在大量消防官兵進入地鐵內！除重傷的人員外，都開始離開車廂！”“我們現在很多人上來了，警察開始幫我們登記。”“好消息，我看見救護車上的擔架了！”

　　“我們現在安全撤離了，先到的是消防官兵兩名和一名警察。我們從后門撤離了。”“季法師”的這條報平安的微博被網民轉發了5200多次。

　　16時03分，上海地鐵官方微博稱：“15：50，經搶險隊努力，所有傷員已經全部送醫院，并得到及時救護，故障列車已經開始實施拖離作業……公交配套應急預案也已經啟動，預計運營恢復還需要一定時間，請出行乘客避開上述運營區段。”

　　27日晚，上海市有關部門召開新聞通氣會，上海市衛生局局長徐建光在會上說，截至19時，已有271人到醫院就診檢查，其中180人出院，其余有61名傷者住院，30人在急診觀察室進行24小時觀察后，如無特殊情況即可出院，目前沒有危重傷員。

　　上海地鐵事故不是第一次發生

　　事故發生后，新華社“中國網事”記者第一時間采訪了地鐵專家、同濟大學教授孫章。孫教授表示，此次事故應是信號系統出現了嚴重故障。據了解，地鐵10號線有ATP系統，可實現全自動無人駕駛，比較先進。

　　目前，有關事故發生的原因，上海方面表示正在全力調查中。但網友們還是對事故發生的原因猜測紛紛。

　　經歷追尾全過程的網友“季法師”回憶事發當時的情況：有前幾節車廂的傷員說，當時感覺到兩次沖擊，我們中間的只有感覺到一次，估計是司機看見前面的狀況，剎車一下然后就直接撞上去了！

　　網友“主動要求頹廢的人”則說：一位正在事發10號線列車上的乘客稱，她所在的列車已經在隧道內停留了將近一個小時，在停車前曾經有過急剎車。她試圖透過車窗玻璃向外觀察，據她所見，車頭車尾方向均沒有其他列車。

　　“http：／／weibo.com／shane1988”說：從車頭的受損痕跡來看，產生追尾的地方應該是個彎道，所以后面的車，司機晚發現前面有車，也是有道理的。換言之，后面的車轉彎，發現前面有車，緊急剎車已經來不及了。

　　還有細心的網友注意到了地鐵信號供應商的問題。網友“有空交流”說：聽到上海地鐵10號線發生追尾事件覺得有些震驚，上海地鐵10號線的信號供應商為卡斯柯，這家公司亦是兩年前撞車的1號線供應商，以及溫州動車相撞事故線路的供應商。

　　但也有網友指出，上海地鐵發生事故已經不是第一次。

　　“齊辰逸”：其實早在今年7月28日上海地鐵就曾發生“開錯方向”事故，至今不足兩個月，兩列地鐵竟真的相撞。

　　“Sina王寧”在微博上說：值得一提的是，上海地鐵1號線早在2009年就因該公司提供的信號系統誤發速度碼，導致兩列車側面相撞，所幸司機及時制動，未造成傷亡。而該企業曾于2009年受中國交通運輸協會城軌交通委員會委托參與編寫城市軌道交通信號系統技術規范。

　　27日晚，上海地鐵有關部門在微博上進行了“道歉”：“今天是上海地鐵有史以來最黯淡的一天，無論最終原因和責任怎樣，給市民乘客造成的傷害和損失尤感愧疚。全力搶救傷員，盡快恢復運營；接受和配合有關部門對事故的調查和追責；堅決整改舉一反三，再多致歉比起實際損害也顯蒼白，但還要深深道歉。”

　　晚22時許，上海地鐵官方微博就事故進展刊發了最新消息：根據事故調查組要求，軌道交通10號線伊犁路至四川北路區段，于9月28日起暫緩運行。”

　　晚22時22分，最早從事故現場發出微博的乘客安默然lucky再次更新微博　：經歷了下午有驚無險的事故之后，又大吃了一頓來壓驚。心里還是有一些后怕。慶幸的是受傷的人不多，相關的救援也挺及時，幾百人的疏散有條不紊沒有發生踩踏！但地鐵的安全狀況確實讓人擔憂啊，誰能解釋一下為啥在南京東路停車20分鐘，豫園停車8分鐘后還是撞了？等待調查報告……