9月21日，天定高速定西市境內，一處路基沉降路段上豎立著限速20公里的警示牌。新華社記者 張 錳攝

　　投資87億多元建設的甘肅省天水至定西段高速公路，正式通車不久，部分路面竟出現大面積坑槽塌陷，不得不進行返修。為何通車不久就要返修？路面出現損毀原因是什么？施工、管理等方面是否存在問題？

　　路面出現大面積坑槽塌陷，給過往車輛造成安全隱患

　　“天定高速質量遭質疑：通車不到兩月，路面已經傷痕累累。”日前，網友發布的一個帖子引起了人們熱議。

　　據網友反映：天水至定西高速公路建成通車后不久，在天水入口至關子鎮段就有數十處路面脫落，有的地方坑坑洼洼，有的地方正在維修，還有的地方用砂石土暫時糊上，給過往車輛造成了嚴重的安全隱患。

　　近日，記者驅車從定西向天水方向行駛，實地探訪了天定高速的路面狀況。從定西市十八里鋪進入天定高速，開車行駛幾分鐘就能看到“前方道路施工”的警示牌。路上許多地段都是半幅通行，施工車輛和工作人員正在維修路面，部分路面出現了大面積坑槽塌陷，施工修復人員已將路面鑿開維修。

　　在天水關子鎮至天水收費站路段，記者看到該方向路面已被全部鏟除，工人們一段一段地重新鋪設瀝青，而該路段也是過往司機、民眾反映路面損壞最嚴重的路段。

　　一位司機說：“這條路從正式通車以后，我是第二次走。我們開車過來的時候，發現路面有很多坑，翻漿的情況也比較嚴重，車速根本達不到高速公路的速度。這樣的高速公路不是真正的高速公路。”

　　一位貨車司機稱，這條高速公路很難走，到處是坑坑洼洼，有些地方已塌方了。

　　投資87億元，通車不久出現31公里損毀路面

　　甘肅省交通廳天水至定西高速公路項目建設辦公室網站資料顯示，天定高速公路全長為235.068公里，總投資87.51億元。項目橫跨甘肅省天水市和定西市，是連云港至霍爾果斯公路（GZ45）在甘肅境內的重要組成路段。

　　天定高速于2007年10月開工建設，路面工程2009年10月進場施工。2010年底，除秦州隧道外，全線試運行通車，2011年5月31日，秦州隧道通車。

　　然而，通車不久，天定高速就出現了路面損毀的現象。

　　根據甘肅省交通廳提供的《天水至定西高速公路天水至秦州隧道段路面損害情況說明》，損毀路面主要發生在公路起點天水市西十里鋪至秦州隧道段，總長31.08公里。

　　今年6月中旬，甘肅省交通廳工程處在檢查中發現問題，施工方即開始組織人員修補坑槽，后來又主動提出全面返工，以徹底解決問題。目前返修工作已經結束，正在準備通車。

　　據介紹，該路段路基工程由中鐵十四局集團第三工程有限公司、朝陽安信公路工程有限公司和中鐵隧道股份有限公司承建，路面工程由西安萌興高等級公路工程股份有限公司承建。

　　施工控制不嚴導致質量問題，交通部門已要求整改

　　針對天定高速公路出現的質量問題，甘肅省交通廳工程處處長談應鵬說，目前出現的問題為公路表面損壞。

　　他介紹，公路表面出現問題的主要原因是施工單位西安萌興高等級公路工程股份有限公司在料源選擇、拌和樓生產過程、現場碾壓工藝、試驗檢測等方面控制不嚴，而監理方甘肅省交通科學研究所有限公司在發現問題后也沒有及時制止，加之受天水地區6月下旬至7月初連續降雨影響，加劇了路面滲水以致出現坑槽。

　　有專家對媒體表示，一條如此重要的高速路，通車不久就大修，其負面影響是很大的。盡管可能有這樣那樣的技術問題，但核心問題恐怕還是監管責任。有關方面應正視問題，深入調查。

　　為杜絕以后再發生類似的質量問題，談應鵬說，甘肅省交通廳已安排甘肅省交通規劃勘察設計院有限責任公司，對各地區適應路面用材料進行全面調查、取樣分析，形成指導全省各地區路面用材料料場分布表，從源頭上控制原材料質量。同時，要求各建設單位加大瀝青、原材料的抽檢頻率，加強現場各施工工藝的控制，確保路面施工質量。