前不久首汽在濟南推出200輛共享汽車后，濟南本土共享汽車平臺喜爾客接著跟進，增加投放150輛汽車。24日上午，江淮新能源和山東喜爾客共享汽車舉行了交車儀式。這樣，喜爾客共享汽車數量達到300輛，直營網點也在不斷增加，并將在高新、章丘、長清大學城增加網點。

　　注冊會員8000多人日均300多單

　　下載APP定位尋車、自助取還車、按用時和公里數計費……共享汽車的使用方法和共享單車有很多類似的地方。“濟南市民對共享汽車這種模式認可度越來越高。”山東喜爾客共享汽車副總經理劉繼偉表示，自去年12月底開始運營以來，喜爾客注冊用戶達8000多人，日均訂單量超300單，并且最近兩周訂單量在增加，最多時每輛車一天平均8單。此次交付的共享汽車是江淮iev6e，還配備車載影音娛樂系統，7英寸懸浮式電容大屏，倒車影像及導航系統，可全方位滿足用戶的日常出行需求。

　　“使用共享汽車明顯要比打車便宜很多，深受年輕人喜歡。”劉繼偉說，喜爾客按照“實際行駛里程(公里)+實際使用時間(分鐘)”的方式計費，租期小于一分鐘的按一分鐘收取。最低消費價格為5.94元，每公里收取0.98元，每分鐘收取0.1元。以從濟南西站到機場為例，路程大約45公里，開車需要60分鐘，打車需要100多元，而使用共享汽車差不多60元就可以。

　　高新、章丘、長清大學城將增加共享汽車取還點

　　目前喜爾客共享汽車已在萬達、奧體、機場、高鐵站、和諧廣場、洪樓商圈、泉城路商圈、大明湖景區等核心繁華區位設立了近百個直營站。

　　劉繼偉告訴記者，他們共享汽車的網點還是比較少，市民取還車還是不方便。從會員反饋的信息來看，使用共享汽車的大都是年輕人，高新區企業多，章丘、長清大學城學生多，而這些區域公交車還沒有全覆蓋，年輕人又多，有時候不得不乘坐“黑出租”。考慮到這些因素，他們會增加這些區域的布點。其中，高新區將實現1公里范圍內有共享汽車取還點，打造1公里生活圈。

　　按照計劃，6月底前，喜爾客共享汽車將達到600輛，直營網點上百個，年底前，喜爾客車輛有望達到2000輛。他們還將根據用戶需求，引入B級車、大巴車，車型也將多樣化。

　　劉繼偉說，他們還將建立自有充電站，設立洗車點、咖啡屋等方便市民。

　　共享汽車品牌間處于相互學習階段

　　說到共享汽車，就不得不提到其他共享汽車品牌。除了喜爾客、首汽，濟南市場上運營的還有佳駕出行和中冠出行等品牌。2017年下半年，巴歌出行、易開出行和藍狗等共享汽車品牌都想進入濟南，但因為各種原因遲遲未落地或者進展緩慢。

　　共享汽車品牌這樣多，會不會出現激烈的市場競爭，并增加城市擁堵。劉繼偉表示，目前濟南市場上共享汽車數量少，網點少，常常出現無車可用的情況。雖然品牌多，屬于競爭對手，但平臺各有各的優勢，處于互相學習階段，尚談不上競爭。

　　“我們共享汽車不是增加城市擁堵的，而是想通過智能共享用車模式，緩解市區道路擁堵問題，減少二氧化碳排放，提升車輛循環使用效率，真正解決老百姓出行難、停車難的問題。”劉繼偉說，目前濟南市民基本上每家都有一輛車，主要是上下班使用。一輛共享汽車的理想狀態是滿足10戶居民使用，屆時一輛車就可替代10輛車，道路會變得更通暢。