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4月12日，全國首個《共享單車與城市發展白皮書》在北京發布。據悉，該報告勾勒出全國36個主要城市共享單車出行的面貌，其中濟南成為全國騎車最快的城市，平均騎1公里僅需6.2 分鐘。
據了解，該報告是在清華大學中國新型城鎮化研究院的指導下，北京清華同衡設計研究院聯合摩拜單車發布。該報告采用了摩拜單車大數據平臺運營一年來的海量數據，并結合36個城市近10萬份問卷調查，綜合展現共享單車讓自行車回歸城市的過程中，對城市出行結構、城市環境、城市生活帶來的改變。
報告顯示，天氣適宜，騎行環境佳的濟南是全國騎車最快的城市，平均騎1公里僅需6.2 分鐘；而長沙則是全國騎車最慢的城市，因雨水較多，騎行環境待提升，平均騎1公里需9.3 分鐘；海口是全國平均單次騎行最遠的城市，休閑騎行多，沿途觀賞風景，人均騎行距離2.8 公里；而上海是全國平均單次騎行最近的城市，因多為通勤接駁，人均騎行距離1.8 公里。
“早起之都”北京出行早高峰的出現早于其他城市，“敬業之都”上海則有最多的人將共享單車作為通勤的輔助手段，成都用戶的騎行目的地多為休閑娛樂場所，因此當之無愧“休閑之都”，而“不夜之城”深圳在午夜至凌晨時段的騎行熱度遠高于其他城市。
共享單車用戶中，約1/3用戶騎行目的是游玩鍛煉，約1/5用戶騎行目的是地鐵公交接駁。70后、80后、90后用戶累計占比超70%，80、90、00后人群更愛騎車上班上學，40、50后人群則更愛騎車吃飯購物。
在用戶畫像方面，男性騎車多于女性；“85后小伙”用戶量占比最多，50后的“顧家大媽”用戶量占比最少；“退休大爺”這組人群因多在交通平峰期騎行，鍛煉休閑居多，騎行距離不僅最長，而且平均速度最快！女大學生騎行多為上課、逛街，騎行速度最慢；而白領女性通勤接駁的騎行距離最短；男大學生周末騎行量增多，全能熟女工作日騎行量增多。
摩拜更是充分發揮人工智能大數據平臺的作用，通過創新技術手段，開發“紅包車”，激發海量用戶參與智能調度，平衡潮汐，提高效率，并以游戲的方式引導用戶文明用車，自覺自發參與到停車文明秩序的維護。摩拜用戶可通過GPS定位找到紅包車，將車輛從低頻區域騎到高頻區域，即可獲得獎勵。在上線僅一個月內，高峰時段每秒有200+人參與智能調度，提升了20%車輛的運營效率。
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