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歷山路大潤發(fā)附近，工人正在建設(shè)一處公共自行車停車點(diǎn)。(張展銘 胡磊 攝)
近日，濟(jì)南市真正意義上的公共自行車系統(tǒng)在歷下正式開建，市民充滿期待的同時(shí)也不無擔(dān)憂：為何不引進(jìn)更為先進(jìn)的共享單車?分區(qū)試點(diǎn)的先天不足要如何克服?一個(gè)個(gè)問題無不考驗(yàn)著建設(shè)者的智慧。
1月11日，歷經(jīng)10年艱難孕育，我市真正意義上的公共自行車系統(tǒng)在歷下區(qū)正式開工建設(shè)。拍手歡迎的同時(shí)，不少市民發(fā)現(xiàn)，濟(jì)南公共自行車要想實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展，還需跨過多個(gè)障礙。
公共自行車系統(tǒng)正式開建
1月12日，歷山路大潤發(fā)超市北鄰的人行道上一個(gè)十幾米長的藍(lán)色圍擋內(nèi)，有3名工作人員正在施工，緊挨綠化帶的地面上，每隔1米左右就有一個(gè)深約半米的方形坑洞。隨后，記者在歷山路與和平路交匯處的西南角，也看到類似的場景。據(jù)了解，這些地點(diǎn)便是正在建設(shè)的公共自行車停車點(diǎn)。一名工人告訴記者，現(xiàn)在共有27個(gè)類似的施工點(diǎn)處于施工狀態(tài)，每天通宵作業(yè)，最快春節(jié)前可投入使用。春節(jié)后，還會有20多個(gè)點(diǎn)陸續(xù)開工。
12日，記者多次聯(lián)系濟(jì)南市及歷下區(qū)停車辦，均未得到回應(yīng)。記者從歷下區(qū)公共自行車項(xiàng)目中標(biāo)單位杭州金通公共自行車科技股份有限公司獲悉，歷下區(qū)公共自行車系統(tǒng)共設(shè)置50個(gè)點(diǎn)，1000輛自行車，最快本月27日投入使用。濟(jì)南市停車辦曾在近期表示，目前這些停車點(diǎn)多設(shè)置在歷下區(qū)的大超市、風(fēng)景區(qū)等人流比較密集的地方，近期將公布租賃價(jià)格、租賃方式等。
“升級版”共享單車未被采用
公共自行車停車點(diǎn)開建消息一出，市民們拍手稱快。同時(shí)，也有不少人從長久發(fā)展角度提出了建議和看法：傳統(tǒng)公共自行車需要停在固定點(diǎn)位，相較摩拜單車等互聯(lián)網(wǎng)思維的新模式，方便程度差很遠(yuǎn)，為什么不能引進(jìn)?
從2016年下半年開始，共享單車進(jìn)入人們視野，隨后迅速發(fā)展。除摩拜、ofo等領(lǐng)軍企業(yè)外，隨著去年年底優(yōu)拜等新軍的加入，目前全國公共自行車運(yùn)營企業(yè)至少已有17家。據(jù)ofo官方1月12日給出的數(shù)據(jù),其在全國擁有單車80萬輛,已為26個(gè)城市的近1000萬用戶提供1億次共享單車出行服務(wù)。
摩拜單車工作人員曹國星告訴記者，除了小區(qū)、樓道等區(qū)域外的合法非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn)可停車外，用戶可以將單車停放在道路兩側(cè)的自行車停放處即可上鎖走人，方便下一位用戶使用。摩拜單車在全球范圍首次將GPS和通訊模塊集成在自行車的智能鎖上，加上單車用戶的實(shí)名制，這使運(yùn)營商可以實(shí)時(shí)追蹤查詢單車的位置。
而從去年9月開始出現(xiàn)在龍奧大廈的200輛公共自行車是電動(dòng)助力。負(fù)責(zé)運(yùn)營的上海行踐公共自行車有限公司負(fù)責(zé)人侯濱告訴記者，當(dāng)電動(dòng)助力自行車上的傳感器感受到坡度變化或踩踏力度變大后，就會輸出電力，讓騎行更省力，而在平坦或下坡路段，就變成一輛普通自行車。
常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司運(yùn)營經(jīng)理陳寅介紹，共享單車和電動(dòng)助力車，都屬于公共自行車的“升級版”，是目前很多新投入公共自行車城市的選擇。尤其是對多年來困擾濟(jì)南的停車樁選址難，以及地勢高低不平等問題，這兩種新型公共自行車可以算是一劑良藥。
如何克服分區(qū)試點(diǎn)先天不足?
真正意義上的公共自行車即將來臨。而其雛形——市中公務(wù)自行車在2015年4月即已面世。二者鮮明的共同點(diǎn)是，以區(qū)為單位。
一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，雖然公共自行車不以盈利為目的，但肯定會計(jì)時(shí)并象征性收費(fèi)，不然會造成公共資源被無效占用和嚴(yán)重浪費(fèi)。在濟(jì)南，大部分的出行都會跨區(qū)，即使出發(fā)地有公共自行車，如果到目的地?zé)o法即時(shí)歸還，將會大大降低市民的租賃意愿。而公共自行車剛問世時(shí)是最重要的階段，如果一開始就讓市民覺得不方便，就無法形成騎車出行的習(xí)慣，這一新生事物很快就會被冷落。
長遠(yuǎn)發(fā)展需要全盤統(tǒng)籌
對于此前多年公共自行車推進(jìn)難的原因，相關(guān)部門曾在接受媒體采訪時(shí)表示，除了停車樁選址難外，濟(jì)南存在多條斷頭路，慢行交通體系不成網(wǎng)等，都是現(xiàn)實(shí)的困難。
記者在街頭的隨機(jī)采訪中，不少市民直言，“只有車沒有路”，公共自行車談何持續(xù)發(fā)展。12日，濟(jì)南一位不愿具名的交警表示，濟(jì)南的非機(jī)動(dòng)車道不連續(xù)、不暢通的情況很多，但交警方面對此無能為力。
杭州金通公共自行車科技開發(fā)有限公司區(qū)域經(jīng)理何國華認(rèn)為，新建片區(qū)或新建道路時(shí),應(yīng)將其作為一個(gè)配套設(shè)施提前列入規(guī)劃，需要全盤統(tǒng)籌考慮。相關(guān)專家認(rèn)為，公共自行車系統(tǒng)的建設(shè)，必須要納入整體交通網(wǎng)絡(luò)中來考量，與此相關(guān)的所有部門都應(yīng)對此有明確認(rèn)識和方案，保障其優(yōu)先權(quán)。
1月10日，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等多家權(quán)威機(jī)構(gòu)正式發(fā)布了《2016年度中國主要城市交通分析報(bào)告》，報(bào)告顯示，2016年度十大堵城分別是：濟(jì)南、哈爾濱、北京、重慶、貴陽、深圳、昆明、杭州、大連和廣州。 [詳細(xì)]
今年春運(yùn)有哪些新特點(diǎn)，沒買到火車票還有什么辦法回家，下了高鐵到家的最后一公里還順暢嗎，飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)率能提高嗎……記者進(jìn)行了采訪。為方便旅客自查手提行李物品是否超規(guī)，將在值機(jī)區(qū)域和安檢前端設(shè)置“超規(guī)行李限制框”，并開通“超規(guī)行李補(bǔ)托運(yùn)柜臺”為旅客提供就...[詳細(xì)]
當(dāng)我們小的時(shí)候,每次快過年,就會不由自主興奮起來,因?yàn)檫@意味著更多的壓歲錢,更多的美食和更多的玩伴。郭公社建議,不要放大自己在別人心中的重要程度,過年時(shí)親朋之間的寒暄很多時(shí)候只是“禮節(jié)性”的,沒必要完全放在心上。[詳細(xì)]
又到忙年時(shí),膠東半島的母親河——大沽河畔的談家莊村也到了一年當(dāng)中最忙碌的季節(jié)。雖經(jīng)過歷史變遷、時(shí)代變換,制香工藝不斷進(jìn)步,談家莊的黃香卻一直是膠東半島地區(qū)老百姓公認(rèn)的“頭牌”。[詳細(xì)]
停車難是個(gè)老話題，在機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)高增長、停車需求持續(xù)增大的今天，這一話題顯得格外沉重。3.實(shí)施“路內(nèi)高于路外、地上高于地下、中心區(qū)高于其他區(qū)”的差別化停車收費(fèi)政策，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，減少中心區(qū)停車需求。[詳細(xì)]
作為媒體從業(yè)者，丹丹接觸過很多防霾“神器”，比如防霧霾窗紗、負(fù)離子發(fā)生器等等，不過她都沒有入手。這樣算下來，3個(gè)空氣凈化器、防霾口罩、防霾紗窗，再加上新風(fēng)系統(tǒng)，劉倩在防霾上花了三萬多塊錢。[詳細(xì)]
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