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　　青島日報/青島觀/青報網訊 記者從黃島交警大隊獲悉，近日，在青西新區濱海公路發生一起道路交通事故，一輛轎車行駛時撞飛一名小跑斜穿馬路的中年婦女，中年婦女當場死亡。經調查，司機匡某某行車過程中注意力集中，沒有分心駕駛，行駛過程中沒有發現右前方有行人，辦案民警通過監控錄像分析，除中年婦女沒有走斑馬線，車輛右前側的A柱部分遮擋造成司機視野上的盲區，也是導致事故發生的原因。

　　事故現場照片

　　2016年12月28日清晨5時50分許，青西新區濱海公路鯉魚門酒店附近路段發生交通事故。接到報警后，黃島交警大隊事故處理民警迅速趕到現場，經120急救人員確認，斜穿馬路的中年女子當場死亡。

　　事故發生路段道路寬敞，雙向8車道，中間設置綠化帶隔離設施，南北兩側設置人行道綠化帶隔離設施，道路照明設施齊全，限速80公里/小時。經初步勘查，咖啡色的寶駿轎車沿濱海公路由西向東行駛，中年女子從距離靠近中央隔離帶的第二車道被撞到了路南側靠近路沿石的非機動車道，車輛撞擊前沒有剎車痕跡。經了解，中年女子姓房，黑龍江人，在附近一處建筑工地打工，事發前下了夜班回馬路對面的宿舍休息。

　　經詢問，肇事司機匡某家住黃島區隱珠街道，2014年增駕了A1駕照，在某公司開大客車，事發當天一早，他駕駛自己的寶駿牌轎車去單位上班，一路沿海濱大道由西向東行駛，過了鯉魚門路口后，車的右前側將一行人撞了出去。

　　匡某稱，他知道濱海公路有許多測速抓拍設備，限速80公里/小時，當時駕車沒有超速行駛，注意力很集中，路上車輛稀少，視野開闊，他說非常蹊蹺，行駛過程中，的確沒看到右前方有行人，直到撞上了才感覺到出事了，趕緊停車下車跑過去查看并撥打了報警電話。

　　隨后，辦案民警對匡某進行相關檢測，沒有發現其涉嫌毒駕和酒駕，調取路口監控的抓拍數據確定了也沒有超速。“沒有酒駕、毒駕、疲勞駕駛和分心駕駛，道路照明良好、視野開闊，司機怎么會沒有發現右前方的行人，一點剎車躲避的跡象也沒有呢？”黃島交警大隊事故處理科辦案民警崔啟盛分析介紹，經調取后方路口的視頻監控分析，是車輛右側A柱部分形成盲區擋住了司機的視線。

　　據介紹，中年女子通過道路沒有走斑馬線，匡某駕車未確保安全都屬于事故發生原因，目前，事故責任還在進一步調查取證當中。

　　民警提醒，駕駛員在車輛行駛通過路口時要特別注意安全，除了放慢車速，透過前門玻璃左右前方觀察外，最好能前后移動一下身體，透過前擋風玻璃觀察車頭左右位置的情況，反復幾次，確保不留下盲區后，安全通過。由于“A柱”造成的司機盲區是不能消除的，所以司機朋友在日常駕駛中一定要引起重視。（記者劉成龍 通訊員 馮希軍）

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　　A柱及A柱盲區

　　黃島交警大隊事故處理科科長孫元山介紹，日常事故處理中，一些在路口發生的交通事故，許多司機都解釋說“左右觀察過了沒有看到行人和車輛”，其實這些司機卻不知自己遇到了“A柱盲區”。

　　A柱：A柱是汽車左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱。一般轎車車身有三類立柱，從前往后依次為前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。對于轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框的作用。A柱在發動機艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方。

　　A柱盲區：A柱對左側視線影響更大，相比右側形成盲區的角度會更寬一些。一般情況下，車輛A柱寬度為8厘米左右，這小小的8厘米，給司機造成的左側盲區域的夾角有6.8°、右側盲區2.3°，如果距離和速度湊巧，極有可能擋住左邊的行人，甚至是車輛。停車時，司機視線范圍可達210度左右，但隨著車速遞增，司機視角也隨之縮小，盲區對駕駛員視物的影響就越大。