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2023
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2月22日8時45分,隨著施工現場傳來陣陣機器轟鳴,國鐵濟南局集團公司兗州工務段管內京滬上行線K637+578米特大橋第44、46孔明橋面大修施工正式開始。
京滬上行線K637+578米特大橋位于山東省濟寧市兗州區,是京滬鐵路實現雙向運輸的重要組成部分。大橋全長2478.45米,共76孔,其中第44、46孔為下承式栓焊鋼桁梁,是全國路網中極少數架設在曲線上的特大鋼梁橋。

2001年,該特大橋正式投入使用,10年前經歷過一次大修。由于長期列車荷載和自然環境影響,橋上部分木枕出現了內部腐蝕、外部通裂、釘孔周圍腐朽等諸多綜合性病害,鋼梁油漆層脫落、銹蝕較嚴重,影響整個橋梁的使用壽命。

這個段委派技術骨干前往多地學習考察,數次研討分析,細化施工方案,最終確定此次大修主要包括橋枕更換、漆面涂裝、調整超高等項目,將橋上普通木枕全部更換為具有抗腐蝕、耐酸堿等優良特性的新型復合橋枕,并在一定范圍內對鋼梁外表面涂層進行清潔及涂裝處理,防止大氣和有害物質對鋼梁的腐蝕。

由于該橋架設在曲線之上,每一根新型復合橋枕必須嚴格按照編號逐根鋪設,并將超高調整到合適范圍,施工難度較大。為此,這個段多次組織召開施工研討會,針對作業過程中施工組織、作業標準、人身安全等關鍵環節充分討論、反復推敲,利用京滬線集中修施工天窗,采用“機械+人工”聯合作業的方式,通過搖臂吊、龍門吊、四輪小車等小型機械,將傷損木枕依次更換。為高效、安全、有序完成此次大修任務,這個段從各工區抽調業務技術骨干數十人,分別成立黨員先鋒隊和青年突擊隊,采取“提前培訓、提前介入”的方式,提升施工人員現場的管控能力和作業標準,并在關鍵地段增設安全防護員,關鍵人員佩戴防墜落安全鎖,切實把控住安全關、質量關,確保各項施工任務期到必成。

該橋明橋面大修施工將從2月22日開始至3月20日結束,利用22個施工天窗,完成320根橋枕的更換任務。(通訊員 周長哲)
責任編輯:楊振勇