 |
|
|
作者：文/鄧海建 圖/李曉宜
科目一九成折戟、路考全軍覆沒——駕駛技術人命關天,來不得半點馬虎,這個消息對公共利益可能不是壞消息,但對考生倒是個真問題。
據說新規考試取消了模擬題庫,但內容也只是微調,按說斷不至于“誤傷”九成考生。“超低通過率”的背后,無非三重原因:一是教材與配套培訓跟不上,以前的理論考試基本靠臨時記憶,真正上路了仍是“法盲”,如今應試模式一改,難免不適應；二是硬件設施確實存在軟肋,譬如有的路段標線白天都看不清,晚上多車道變成單車道,怎么可能過關?
更重要的恐怕還是下面這個原因——在駕照新規中實行“責任倒查”。“凡是發生交通死亡事故的,要對駕駛人考試、發證、審驗、路面管理環節進行責任倒查,發現違法違規發證、考試把關不嚴、勤務不落實等問題的,一律按規定從嚴追究責任”。多了倒查機制,警惕起來,于是通過率自然就急劇跳水。
駕照新規后的超低通過率值得反思:一者,嚴厲固然是溫情的庇護,道路安全怎么謹慎都不為過——但是,新舊制度交替的時候,不能讓考生成為無辜的犧牲品,正義不能習慣于“改革成本”。在通過率奇低的時候,相關制度與配套服務不能不反思。二者,超低通過率雖有法可依,但這也讓人擔心此前上路的、已經成為老手的“馬路新手”,他們也許沒有發生事故,但對交通規則的不清不楚顯然是莫大的隱患,就此而言,如何“補課”或者“回爐”,都要有合適的制度安排。
一個好的制度,從不以“整人”為樂。站在公共利益和個體權益的平衡視角,認清駕照新規后超低通過率折射的真問題,也許正是叫好后該做的事。
科目一九成折戟、路考全軍覆沒——駕駛技術人命關天,來不得半點馬虎,這個消息對公共利益可能不是壞消息,但對考生倒是個真問題。
據說新規考試取消了模擬題庫,但內容也只是微調,按說斷不至于“誤傷”九成考生。“超低通過率”的背后,無非三重原因:一是教材與配套培訓跟不上,以前的理論考試基本靠臨時記憶,真正上路了仍是“法盲”,如今應試模式一改,難免不適應；二是硬件設施確實存在軟肋,譬如有的路段標線白天都看不清,晚上多車道變成單車道,怎么可能過關?
更重要的恐怕還是下面這個原因——在駕照新規中實行“責任倒查”。“凡是發生交通死亡事故的,要對駕駛人考試、發證、審驗、路面管理環節進行責任倒查,發現違法違規發證、考試把關不嚴、勤務不落實等問題的,一律按規定從嚴追究責任”。多了倒查機制,警惕起來,于是通過率自然就急劇跳水。
駕照新規后的超低通過率值得反思:一者,嚴厲固然是溫情的庇護,道路安全怎么謹慎都不為過——但是,新舊制度交替的時候,不能讓考生成為無辜的犧牲品,正義不能習慣于“改革成本”。在通過率奇低的時候,相關制度與配套服務不能不反思。二者,超低通過率雖有法可依,但這也讓人擔心此前上路的、已經成為老手的“馬路新手”,他們也許沒有發生事故,但對交通規則的不清不楚顯然是莫大的隱患,就此而言,如何“補課”或者“回爐”,都要有合適的制度安排。
一個好的制度,從不以“整人”為樂。站在公共利益和個體權益的平衡視角,認清駕照新規后超低通過率折射的真問題,也許正是叫好后該做的事。
相關新聞
![[24小時]空軍-夜訓遇險_飛行員兩避居民區跳傘_20151013112134.JPG](http://dv.dzwww.com/ttsp/201510/W020151013508480450656.jpg)