彭 飛
中國人出行方式的變化，不僅體現為交通工具的更加便捷，也反映著人與人的聯系在加強，有著移動互聯時代的鮮明特點，體現著社會文明的進步
在新技術、新業態的支撐下，如今的交通出行不僅速度更快、效率更高，而且更加智慧、智能，也更能滿足多層次、多樣化、個性化的出行需求
最近，與交通出行相關的好消息接連不斷：北斗系統完成全球組網，將為全球用戶提供更精準的導航;我國首條支持自動駕駛技術運用的“智慧高速”，杭紹甬高速公路項目取得新進展;以網聯化、協同化和智慧化為發展趨勢的“智能交通”發展迅猛，帶來定制化出行、共享出行和綠色出行……在全面建成小康社會進程中，這些好消息不僅標注著交通出行領域創新發展的速度，也意味著群眾出行更便捷、出行方式更多元、出行體驗更美好。
在交通出行領域，有一個常用的概念叫做“出行半徑”，這也是衡量人們生活變化的一項指標。從“一輩子沒有走出過小山村”，到跨越省份的求學、工作，再到今天日益普遍的跨國旅行，中國人的“出行半徑”越拉越長，反映的是美好生活范圍的延伸。2019年，民航旅客運輸量6.6億人次，“無紙化”服務、“刷臉”登機，帶給人們更好的“藍天體驗”;中國高鐵里程突破3.5萬公里，在全球高鐵里程中占比超過2/3，古人“千里江陵一日還”的美好愿望已經變為現實。以飛機、高鐵等為代表的現代中國人的出行方式，不僅成為小康生活、品質生活的代名詞，也為交通出行在舒適、高效、便捷等維度上樹立了新的標桿。
中國人出行方式的變化，不僅體現為交通工具的更加便捷，也反映著人與人的聯系在加強，有著移動互聯時代的鮮明特點，體現著社會文明的進步。當前，隨著5G、物聯網、云計算、人工智能等新一代信息技術的快速應用和發展，交通出行背后所體現的人與人、人與物、物與物的聯系都在發生深刻變革。依托算法、定位和大數據，用戶與網約車能夠實現精準的供需匹配;依托5G、云計算，路口的交通探頭能夠實時監測車流量變化，對紅綠燈間隔時間進行動態調整;依托網聯技術，路上跑的汽車也能成為網絡終端，并根據用戶需求自動升級各種應用和功能……在新技術、新業態的支撐下，如今的交通出行不僅速度更快、效率更高，而且更加智慧、智能，也更能滿足多層次、多樣化、個性化的出行需求。
在感受交通出行巨大變化的同時，我們也不應忘記，在一些邊遠地區和貧困落后地區，交通狀況和人們的出行條件仍然有待提升。盡快補齊這些地區交通基礎設施的短板，解決困難群眾的出行難題，不僅是地方發展的客觀要求，也是“全面小康一個也不能少”的直接體現。不少地方為了滿足低收入旅客需求，堅持開行票價低廉的“慢火車”，幾十年如一日;不久前，我國最后一個不通公路的建制村——四川涼山布拖縣烏依鄉阿布洛哈村實現“車路雙通”，山區群眾的小康夢觸手可及。在決勝全面小康的路上，扎實做好交通扶貧工作，我們就一定能確保任何一地、任何一人不因交通而掉隊。
車輪飛馳，不覺經年。廣袤大地上，四通八達的公路網，便捷高效的鐵路網，密集交錯的航線網，正在把千年來中華民族“人悅其行、物優其流”的美好愿景變為現實。把人們出行的道路拓得更寬，讓出行的腳步更順暢，讓出行服務更優質、交通工具更智能，一個充滿活力的“流動中國”必將迸發出源源不斷的發展動力。
