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□于新悅
省黨代會報告提出，積極實施擴大內需戰略，強化有效投資支撐，推動消費擴容提質，構建現代流通體系，增強內生動力和發展韌性。
擴大內需是重要戰略基點。下面這兩個關于“提速”的小故事，是擴大內需的一個縮影。
金絲小棗，是樂陵特色農產品。它進城有多快？“上午在樹上，下午在路上，晚上在百姓桌上”。棗農在手機上把訂單傳給快遞員，車輛直接進棗林，10分鐘就可以把新鮮小棗運出，一天可發3000單。
以往，這里可不是這個模樣。快遞包裹常在鄉鎮止步，進村“最后一公里”不暢。
樂陵引導5家快遞公司深化“快快合作”，建立縣級快遞分揀中心，統一分揀、統一配送，構建起“縣級中轉、鎮級分撥、村級配送”縣鄉村三級快遞物流服務體系，全市1042個行政村均建成公交站點（亭）和快遞物流網點，打通“最后一公里”。樂陵日處理快遞總量由原來的不到8萬件增至12萬件，其中農村快件派收日均達7萬件，占樂陵市總量的60%，群眾收發快遞時效提高40%。樂陵在山東率先實現快遞進村全覆蓋，“樂快”工程經驗做法被交通運輸部列為全國首批三大典型案例之一。
快遞暢通，路是基礎。樂陵投入5億元，修路500公里，所有鄉鎮駐地10分鐘通達國省道，村村通“四好農村路”。
完善農村物流體系，山東已行動。2021年，山東出臺關于加快農村寄遞物流體系建設的實施方案，提出確保2024年提前?年建成農村寄遞物流體系，達到全國領先水平。山東將快遞網絡基礎設施建設與現代物流、電子商務、綜合園區共同規劃建設，給予相關政策扶持。
不僅物流在變快，人的出行也在變快。這五年，人們有個感受：省內通達速度在不斷提高。
2021年12月26日，魯南（日蘭）高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式通車，高鐵開進了“黃河灘”，從菏澤至濟南，“提速”1.5個小時。從日照到曲阜原本乘坐綠皮火車需近3.5個小時，如今乘坐高鐵只要1個小時可達；從濟南到青島乘坐高鐵原需近3個小時，現在最快只需100分鐘。
變化的背后，是山東高鐵里程數的節節刷新。山東交通基礎設施一度成為短板。山東的高鐵，2017年時，通車里程是全國的第八位。山東明確路徑，奮力向前，方向對了，變化就大。5年間，山東高鐵建設速度如同高鐵速度一樣前進。至2021年底，山東高速鐵路里程達2319公里，位居全國第三。濟青、魯南、濰萊等高鐵項目相繼建成通車，實現“年年有開通”，這對于建設周期長、投資額巨大的大型基建而言，并不常見。
變的，不僅是高鐵。2022年，山東綜合立體交通網建設投資將確保完成2700億元以上，一季度交通基礎設施建設完成投資536億元，同比增長35.9%，創歷史新高。
出行快了，增長的不僅是高鐵里程數；寄遞快了，暢通的不只物流。人和“物”流動雙雙提速，可以一窺山東在擴內需方面所做的大文章。
今天的投資，明天的消費。基礎設施建設有“乘數效應”，能帶來幾倍于投資額的社會總需求。擴內需，要發揮好投資的關鍵作用，特別是政府主導的基礎設施投資，這會給企業帶來更多訂單，也會促進企業招工，從而有利于穩住就業、增加收入。通過投資推動企業生產活躍，增加高質量供給，最終也會帶動消費的持續增長。山東今年實施的擴需求“十大行動”，其中在基礎設施、新型城鎮化等多個領域明確了與投資有關的具體計劃，補齊基礎設施短板的“七網”建設行動排名首位。今年山東將實施基礎設施建設、新型城鎮化建設等領域擴需求行動計劃，擬實施重點項目1055個，計劃完成投資7000億元以上，確保拉動固定資產投資1.3萬億元以上。
快遞一收一取之間，不僅讓鄉親們體驗到新的消費方式，也改變著他們的生活方式。農村寄遞物流是農產品出村進城、工業品下鄉進村的重要渠道，對滿足農民群眾生產生活需要、釋放農村消費潛力、促進鄉村振興具有重要意義。此外，山東擴需求“十大行動”中，將實施傳統消費升級、新興消費擴容、外貿固穩提質三大行動，通過著力完善城鄉消費供給體系，擴大優質商品和服務供給，加快線上線下消費融合等舉措，加快培育消費新增長點，促進傳統消費提質與新興消費擴容。
強化有效投資支撐，推動消費擴容提質，構建現代流通體系，做好擴大內需這篇大文章，將為經濟穩中求進提供更強勁更持久的動力。
策劃 婁和軍
記者 于新悅
責任編輯：付興帥
