地勤機械師在對動車駕駛系統進行檢查。
動車運用所，簡稱動車所，是動車組檢修基地，主要滿足動車組的一二級檢修、動車組臨修、客運整備、車體清潔以及存車條件，因此人們也俗稱其為“動車4S 店”。
由于涉及高鐵行車安全，動車所是一個常人難以進入的地方。經過努力，春運期間，YMG記者走進膠東地區唯一的動車所———濟南鐵路局青島動車段青島北動車所，獨家探秘這個外界難以窺探的神秘機構。
動車所主體建筑是一座聯通6條軌道的體量巨大的檢修庫，如同長龍一般的動車組開進去能夠被完全覆蓋。庫中在軌道兩側布置了多層作業平臺和設備，看起來如同動車生產線。動車組開進動車所后，要進行如過CT一樣的全身檢查，更換磨損部件。
“G189次動車組即將入庫，檢修甲班作好接車準備。”隨著動車所一條股道的大門徐徐打開，當班調度員開始用對講機向作業班組傳達調車命令。
“接車人員已到位，匯報完畢。”負責檢修的技術人員要在動車組入庫時采取半蹲姿勢檢查一遍輪對的運轉狀態，一趟車大概要用10分鐘。“按照調度命令，今晚有7列動車組入庫檢修，我們必須在天亮前完成每一列動車組升電弓檢測、輪對踏面診斷、靜態檢查、過濾網清潔、內外部保潔、動態檢測等作業項目。”一名技術人員說。
股道另一側，16名小伙子正整齊的站立著等待作業命令。隨著“動車組完成升弓放電，安全防護插設完畢，可以作業!”的指令響起，在對講機此起彼伏的呼叫聲與現場作業的呼喚應答聲中，大家開始了緊張有序的作業。
據工作人員介紹，青島動車段主要擔當管內及開往北京南、天津西、上海虹橋、廣州南、廈門北、重慶北等方向的動車組及高鐵列車共計99.5對，日上線動車組折合標準編124組，日總走行1938.01千輛公里。
青島動車段調度科動車組應急指揮劉波告訴記者：“動車檢修必須要有工匠精神，容不得一絲一毫馬虎。”在檢修過程中，檢修人員對每一個小螺絲、小墊片都要仔細檢查。“發現墊片上有一條裂縫，就得立馬更換。”劉波表示，在常人眼中任何不起眼的問題，放到時速300公里的動車組上都是大問題。
春運期間，每天有數千列動車組列車在高鐵大動脈上奔馳。一列價值1.7億元的動車組，承載著600多名旅客，安全成為構建高鐵網最重要的一塊基石。劉波坦言，安全于他們而言，是一種壓力，也是一種動力，更是一種底線。（煙臺日報 唐克攝影報道）
