賈湘鳴：駕駛客車安全行車367萬公里

賈湘鳴在長途車駕駛座上。

山東好人——山東交通濟宇高速運業有限公司駕駛員賈湘鳴。

　　大眾網記者 趙新婷
　　367萬公里，相當于繞地球赤道轉了近90圈，沒有發生一次安全事故，這算得上全省乃至全國職業駕駛員安全行車的奇跡！從業24年未出任何安全事故，駕駛客車120萬公里不更換剎車片，一年單車節油達9200公升……這就是山東交通濟宇高速運業有限公司駕駛員賈湘鳴，他以一個普通駕駛員的責任感書寫了一篇尊重生命的崇高禮贊。
　　保證每一次的行車安全，就是對每一個生命的尊重
　　俗語說：常在河邊走，哪能不濕鞋？一個常年奔忙于公路上的職業駕駛員，不僅要面對車多、路擠、各種惡劣天氣的影響，還要經常處理意想不到的突發情況，能夠做到少出事、不出大事已屬不易，要做到常年以至二十幾年不出一點安全事故，更是難上加難。
　　“駕駛員緊握方向盤的雙手，攥著的是無數人寶貴的生命，來不得一絲馬虎。一個事故影響的不只是一個人，更是一個家庭，甚至無數個家庭！每一個事故的背后，都是財產的損失、身心的傷痛、家庭的破碎、老人和婦孺的眼淚。保證每一次的行車安全，就是對每一個生命的尊重！”從業二十幾年，太多的交通事故慘狀，讓賈湘鳴始終抱緊這個信條。
　　嚴格遵守交通規則，不開英雄車、斗氣車，是保障行車安全前提。從安全角度說，交通規則是從千百萬人的鮮血和生命中總結出來的法律結晶。很多駕駛員出交通事故，往往是沒有嚴格遵守交通規則、麻痹大意或者逞強斗勇所致。20多年的職業生涯中，他始終堅持文明行車、禮貌行車，車速始終控制在法規要求的范圍內。他現在行駛的濟南至青島線路，全程高速，但他始終將車的時速保持在90—100公里。遇到心急的旅客往往會催：“師傅，高速公路，你干嘛不開快一點啊？”每當此時，賈湘鳴總是耐心地解釋：“高速公路規定時速不能超過100公里，我不超速是為了保障您和大家的安全，一分鐘的速度和整個路程的安全相比，您是不是更偏重安全？請多多諒解。”一席話，旅客心服口服。
　　精力集中，勤于觀察，是保障行車安全的有效措施。“人有七情六欲，生活中會遇到各種事情。但不管有什么煩心事兒，只要坐進駕駛室，就要排除一切私心雜念，精力高度集中。”這成了賈湘鳴心中常念的駕駛經。只要到了車上，賈湘鳴和車就會渾然一體。精力高度集中、行車勤于觀察，使他自如地處置了一次又一次的危機險情。一次，班車行至濰坊路段，他觀察到前面行駛的一輛大貨車有異常的跡象，便提前減慢了車速。果然，這輛車在他前面二十多米處的地方猛然調頭，迎面而來，賈湘鳴果斷地踩住了剎車。兩車在相距四、五米的地方嘎然而止，一場將至的危險轉危為安。
　　從業20年勤學苦練，熟悉車況如同自己的手指
　　駕駛技術過硬、保持完好的車況，是保障行車安全的基礎。做任何事情都有天賦的因素，駕駛車輛同樣如此。可賈湘鳴認為，開車固然需要靈性，但過硬的駕駛技術是在平時的勤學苦練中逐步掌握的。從業20多年，賈湘鳴每換一種車，都會仔細研究車輛的性能和技術狀況，直至熟悉得如同自己的十指，就像戰士熟悉自己的槍。每次出車前，他都要仔細檢查車況，絕不帶著疑問上路。途中在高速公路服務區休息時，他第一件事就是一個部位一個部位地檢查輪胎、車體。賈湘鳴常說，保持車輛內外衛生，達到“七凈一亮”衛生標準，也是確保行車安全的一劑良方。發動機、油箱、水箱上塵土不經常打掃，不但影響油耗，還會影響動力；油管堵塞不暢，空氣濾清器、分電器等相關汽車部件積塵多、油污多，就會造成電路短路，引發火災。所以，認真清理衛生，確保不留死角，將車輛衛生和安全檢查相結合，對運營車輛零部件做仔細檢查，適時進行保養維護，從而確保車輛安全運營，是他每天的必修課。
　　勤奮學習，不斷總結，是保障行車安全不斷提高的重要途徑。賈湘鳴1984年進入山東省濰坊公路交通運輸學校，并以優異的成績順利通過了為期兩年的系統學習，成為當時濟宇高速為數不多的集理論、實踐為一體的優秀駕駛員之一。上學時養成的勤于學習和總結的好習性，使他在做好安全駕駛工作中受益匪淺。公司每周的安全日活動，都成為賈湘鳴加強安全學習的機會，安全簡報、事故快報、各種報刊、網絡上的安全信息、事故分析等都是他關注的重點。他還常常根據自己多年的行車經驗，按道路、季節、車況、任務等情況，對危險點進行預控分析，并將這些和一些不安全案例與班組的同志們共同交流討論。在他的帶動下，整個駕乘隊伍中形成了人人關注安全、人人重視安全的良好氛圍，成為集團安全行車效率最高的“明星集體”。
　　一年節油9200公升，120萬公里不換剎車片
　　剎車片的壽命有多長，在駕駛界沒有固定的標準，除了受車輛狀況、配件質量的因素影響，更多的取決于駕駛技術的好壞和駕駛習慣的優劣。通常情況下，進口大客車的剎車片一般在30萬公里就要進行更換，而賈湘鳴駕駛的高二型沃爾沃大客車在運行濟南——威海線路期間，做到了120萬公里不換剎車片，且車輛無任何刮蹭，一年節油9200公升。這些數字的背后所創造出的經濟賬和安全賬加起來是多少，沒辦法一筆算清，但人們從中能看清的是那顆一心為公的心。
　　“在山東交運集團這個大家庭里，在濟宇高速客運駕駛這個工作崗位上，我感到了生活的充實和幸福。”多少年來，賈湘鳴把企業當作自己的家，懷著一顆感恩之心，把一件件看似普通的駕駛操作技術做到了最好，想方設法為企業降低成本，分憂解難。
　　油料是運輸企業最大的運營成本。在當前油價不斷攀升的情況下，節約油料更成為每個運輸企業追求的目標。在長期的工作中，賈湘鳴不僅追求安全駕駛的最高境界，更把有效節油列為必須達到的目標。實踐中，他摸索出了一套行之有效的“省油經”：駕車時要緩加油，不懶檔，勻速行駛，過多的急加速和剎車，會明顯的增加油耗、磨損配件。準確地預測行駛前方的道路狀況，可以避免不必要的剎車。行車途中，換檔要及時、利索，換檔的過程越短，汽車的動力性就發揮得越好，就越節省燃料。踩油門時要保持輕而緩的速度，猛踩油門，會增大油耗、而急抬油門，又會使發動機轉速突然降低抵消一部分行駛慣性，同樣使油耗增加。
　　憑著這套“省油經”，使他在2005年山東客運行業節油挑戰賽中，一舉奪得“濰柴動力?宇通客車杯”節油標兵榮譽稱號。不久前，又在集團舉辦的“節油精英賽”中，以百公里油耗17.72L拔得頭籌。他現在駕駛的“歐洲之星”大客車，標準油耗是每百公里24公升，但他卻成功將油耗控制在每百公里22公升，從濟南到青島，來回一趟就能省出12至13公升油，天長日久，節省下來的數字驚人。不僅如此，賈湘鳴還將自己的節油經驗毫無保留地介紹給全體駕駛員，極大地帶動了整個駕駛隊伍的節油意識，形成了比學趕幫超的節油競賽熱潮。
　　給旅客創造舒適的乘車環境，讓旅行變成快樂的享受
　　“給旅客創造舒適的乘車環境，讓旅行變成快樂的享受”是賈湘鳴做好服務工作的座佑銘。1996年，剛剛成立的濟宇高速在國內最先將“航空式服務”成功嫁接到公路客運業，掀起了一場“服務改革風暴”。和所有第一批加入到這個集體的駕乘人員一樣，賈湘鳴對“航空式服務”近乎苛刻的要求，感到了前所未有的壓力和震撼。而現在，他已成為這一服務品牌的熟練操作者和不斷創新者。
　　賈湘鳴通過不斷地細心觀察，逐漸摸索出了一套適合駕駛員的服務方式：開車途中盡可能不使用高音喇叭，這樣就能避免旅客因突然的高分貝聲響引起驚悚感，減少對旅客休息的干擾，增加旅程的安全感；通過保持合理的車速、注意觀察路面和交通狀況、盡量減少緊急制動等措施，使車輛保持平穩運行，從而降低旅客的疲勞感，增加旅途舒適度；保持車輛潔凈、優雅的衛生環境、播放輕松、舒緩的視聽節目，保持旅客精神上的愉悅；提供高品質的飲食和各種旅行備用物品，適時告知旅行須知和注意事項，讓旅客真切感受到“航空式”高檔服務的溫馨和關懷……許多乘坐過賈湘鳴車的乘客，都對他這種高超的駕駛技術、怡人的車輛環境和人性化的服務方式念念不忘。
　　一次，從青島返回濟南的車上，幾個農民工帶了半貨倉的行李，考慮到他們的行李太多太重，下車點離公交車站距離較遠，賈湘鳴就等其他乘客下車后，主動與車站管理人員取得聯系、說明情況，然后駕車把他們送到公交車站，幫他們一件件卸下行李，讓幾個從未享受過如此禮遇的農民工深感意外。
　　還有一次，賈湘鳴正在車站發車區準備發車，一名旅客急匆匆跑來，試探著向他請求：“我剛才坐公交車錢包被偷了，有急事要趕到青島，您能先幫我買張票，到青島后我再把錢還給您行嗎？”面對心急如焚的旅客，賈湘鳴心想：誰出門在外能保證不碰上點棘手的事呢？便二話沒說，掏出錢為其買了票。第二天，這位旅客和他的朋友找到他還票款時，連聲感謝：“山東人真是好樣的！下次乘車，還坐濟宇高速的車,還坐您的車。”
　　天長日久，許多人成了他固定的回頭客，非他的車不坐。集團公司經常收到對他的表揚信和表揚意見。二十多個春秋，賈湘鳴以自己對企業的忠誠、對黨的信仰以及腳踏實地的工作，彰顯了平凡中見偉大的哲理。在看似平凡的崗位上，做出了不同尋常的業績。