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劉建港，男，漢族，1975年8月生，山東濱州人，中共黨員，中交一航局第二工程有限公司船長。從1994年投身祖國水運(yùn)事業(yè)至今，他足跡遍及青島港、煙臺(tái)港、日照港、東營港、大連港，是唯一參與了港珠澳大橋、深中通道和大連灣海底隧道“三大跨海沉管隧道”建設(shè)的安裝船長，被譽(yù)為“海底繡花”第一舵手。近年來，劉建港先后獲評青島市勞動(dòng)模范、青島市工人先鋒、山東省水運(yùn)系統(tǒng)“齊魯工匠”、山東省勞動(dòng)模范、青島市“文明市民”。
筑夢：水手成長首個(gè)沉管浮運(yùn)安裝總船長。劉建港來自地道的筑港家庭，他在父親參建青島港時(shí)出生，于是取名“建港”，寓意傳承筑港家風(fēng)，為祖國水工效力。1994年，劉建港加入公司筑港隊(duì)伍，憑借敢想敢干的膽識(shí)魄力，他由一名普通船員逐漸成長為“起重15”船的大副，又調(diào)到了500噸的“起重11”擔(dān)任船長。在他的帶領(lǐng)下，“起重11”先后參與了山東省95%以上港口航道建設(shè)，奉獻(xiàn)了青島港30萬噸原油碼頭、董家口40萬噸礦石碼頭和第29屆奧運(yùn)會(huì)青島國際帆船中心水工工程、棧橋整修等重大工程和地標(biāo)建筑。齊魯大地三千多公里長的海岸線，留下了劉建港戰(zhàn)風(fēng)斗浪、劈波斬棘的身影，也為他乘風(fēng)破浪再挑重?fù)?dān)蓄足了能量。
堅(jiān)守：海底繡花毫米對接筑起超級工程。“2023年4月19日，我們參建的港珠澳大橋主體工程通過竣工驗(yàn)收了”，作為“津安2-3船組”總船長劉建港的語氣里滿是驕傲。
時(shí)間回溯到2013年，初到港珠澳大橋建設(shè)現(xiàn)場的劉建港，來不及休息就一頭扎進(jìn)深塢，用最短時(shí)間將每一根纜繩的方向、受力情況都牢記于心。心懷“每一次都是第一次”的信念，他摸索出一套深海沉管安裝方法，和所有的港珠澳大橋建設(shè)者一起，親歷過E15管節(jié)“兩進(jìn)塢門、三出外海”的極限挑戰(zhàn)，經(jīng)歷了遭遇險(xiǎn)情、逆行而生的最終接頭戰(zhàn)役，保證了全部33節(jié)沉管順利沉放對接，創(chuàng)造了一項(xiàng)又一項(xiàng)海上施工紀(jì)錄，助力港珠澳大橋這一超級工程、國之重器聳立于世界大橋建設(shè)之巔。
攀登：重整行裝再出發(fā)不斷刷新中國速度。如果說參建港珠澳大橋是沖向巔峰，那么奔赴我國北方首條大型跨海沉管隧道就是巔峰上的再“攀登”。2017年，劉建港從伶仃洋轉(zhuǎn)戰(zhàn)大連灣，承擔(dān)起了大連灣海底隧道的沉管浮運(yùn)安裝工作。
在大連灣，劉建港帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員攻克了國內(nèi)曲率最大沉管安裝操作難題，最后一節(jié)沉管還面臨施工水域最狹窄、系泊工藝最復(fù)雜、安裝空間最小、沉放控制難度最大等6項(xiàng)安裝難度之最。面對苛刻的施工條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次優(yōu)化、調(diào)整、細(xì)致部署各項(xiàng)工作，劉建港帶著全船操作手屏氣凝神“慢工出細(xì)活”，最終實(shí)現(xiàn)沉管浮運(yùn)安裝提前圓滿收官，也因此獲得“海底繡花”第一舵手稱號(hào)。
虧欠：戰(zhàn)風(fēng)斗浪為國筑港把小家裝心里。在成長為“筑港尖兵”的同時(shí)，劉建港深知“傳幫帶”意義重大，29年工作經(jīng)歷中，有著近19年的“教學(xué)”經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了大量優(yōu)秀船員。盡管深愛自己的小家，可自從擔(dān)任了總船長，劉建港便始終心系著安裝船這個(gè)“大家”，妻子生病、老母親手術(shù)、孩子遠(yuǎn)行……這些家庭大事他多次“缺席”，家人的理解、支持則給了劉建港筑夢海港永爭第一的不竭動(dòng)力。
潮頭風(fēng)正勁。在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國夢的新征程上，劉建港用工匠精神和勞模擔(dān)當(dāng)攻堅(jiān)克難、踏浪而行，為祖國筑起海底通途。
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責(zé)任編輯：吳凡
