27日，采訪團記者采訪山東新船重工有限公司。大眾網(wǎng)記者 曹亮 攝

    在新落成的10萬噸級船塢里，一艘六七層樓高、9.75萬載重噸、價值5億元的散貨輪正在修造。大眾網(wǎng)記者 曹亮 攝

5萬噸級船臺及400噸龍門吊。大眾網(wǎng)記者 曹亮 攝

    大眾網(wǎng)威海10月27日訊（記者 曹亮）第三次產(chǎn)業(yè)轉移的浪潮，躋身造船強國的夢想，21世紀海洋時代的到來，多重歷史機遇在重要時代節(jié)點交融碰撞，噴涌著中國造船業(yè)風生水起。而山東新船重工有限公司，歷經(jīng)半個多世紀的磨礪，躋身船舶制造業(yè)的前列，為構建山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)書寫了新的華麗篇章。27日，“聚焦山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)—第六屆中國網(wǎng)絡媒體山東行”采訪團來到山東新船重工有限公司進行采訪。
    在現(xiàn)場，記者看到，在新落成的10萬噸級船塢里，一艘六七層樓高、9.75萬載重噸、價值5億元的散貨輪正在修造。造船業(yè)是威海的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。目前，全市共有船舶企業(yè)112家，其中，規(guī)模以上企業(yè)44 家，產(chǎn)品出口20多個國家和地區(qū)。2009年全市實現(xiàn)造船完工量91.3萬載重噸，同比增長75.2%，位列全省各市之首。
　　“從枯木圍舟到揚帆出海，從鄭和下西洋到江南制造局，造船業(yè)承載著國人太多的夢想，”山東新船重工有限公司總經(jīng)理王光軍說，始建于1951年，歷經(jīng)半個多世紀磨礪的山東省威海造船廠如今已華麗轉身為山東新船重工有限公司，成為擁有4500多名員工，500名科研人員140萬平米陸域，165萬平米海域，1844米碼頭岸線，一座5萬噸級滑道，兩座10萬噸級船塢，可修造10萬噸級一下各類船舶的國有骨干企業(yè)。
　　新船重工抓搶全球造船業(yè)產(chǎn)業(yè)轉移及山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設戰(zhàn)略機遇，一方面對外積極進駐國際市場，批量承接訂單，另一方面對內(nèi)大力實行科技興廠戰(zhàn)略，不斷更新技術裝備，助力企業(yè)提高生產(chǎn)規(guī)模和效能。為不斷適應國際化競爭的需求，新船重工以打造全省總裝造船生產(chǎn)基地為目標，以加快建立現(xiàn)代造船管理模式為統(tǒng)領，圍繞造船總裝化、服務社會化、配套本土化三大戰(zhàn)略，廣泛應用ERP企業(yè)管理信息系統(tǒng)，大力發(fā)展船舶配套企業(yè)，延伸并拉長產(chǎn)業(yè)鏈條，總裝造船體系日趨完善。
　　自1998年造出全省第一艘萬噸級出口船，新船重工加快發(fā)展步伐，不斷拓寬國際造船市場，陸續(xù)為德國、荷蘭、希臘、加拿大、日本等國建批量建造9.25萬噸散貨船、3萬噸散貨船、1300TEU集裝箱等50余艘。
　　“鯤鵬展翅同風起，扶搖直上九萬里”，國家在船舶工業(yè)“十二五”規(guī)劃編制工作中，明確提出全面建設造船強國的宏偉目標，中央及地方政府對船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃政策的出臺，正在推動船舶工業(yè)向更高、更強、更快的目標邁進。王光軍說，站在新的歷史起點上，山東新船重工正抓住機遇，趁勢而上，向年造船能力100萬載重噸的目標挺進，為發(fā)展山東船舶工業(yè)、構建山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)書寫新的華麗篇章。