據新華社電 記者14日從康菲石油公司獲悉，康菲公司正在與獨立的第三方專家一起核實溢油總量，目前估計兩次事件中溢出的石油和油基鉆井液總量約1500桶（240立方米）。在兩次事件中，沒有油膜漂抵海岸，也無人員受傷。

　　康菲公司表示，7月13日，公司接到國家海洋局暫停蓬萊19-3油田B平臺和C平臺生產作業的指示后，立即停止了生產。停產將使康菲公司暫時減產每天約17000桶原油（基于扣除權利金份額后的凈產量）。根據國家海洋局的指令，這次停產將持續至滲油風險完全排除后。

　　目前，康菲公司正在進一步調查這兩起事件的具體原因。

　　技術標準應跟上發展速度

　　一個月內連續發生的幾起事故，為我國未來海上油氣建設敲響了警鐘，今后我國海上油氣建設亟須填補哪幾塊短板？

　　“此次渤海溢油事故中的原油管線建在20年前，20年前管線標準和現在有很大差距，這種差距就是風險。”中國海洋石油總公司能源經濟研究院首席能源研究員陳衛東認為，海上石油開采是非常復雜的技術，目前尚沒有一個國家或公司可完全獨攬所有技術，也沒有哪項技術可包攬開采幾十年。對于渤海溢油這種此前從未發生過的突發事故，企業只能不斷提高技術標準來應對開發過程中可能出現的風險。

　　企業責任應與權益匹配

　　“在追究渤海灣漏油事故責任方經濟賠償時，人們發現根據《海洋環境保護法》罰金只有20萬元，這既難起到震懾企業不犯類似錯誤的作用，也遠難抵消給當地漁業、旅游業、海岸景觀、生態環境等帶來的損失。”中國人民大學環境學院博士王瀟瑋認為。

　　陳衛東認為，法律的滯后凸顯出企業權益和責任嚴重不匹配不對等的現實，這種不平衡助長了企業片面追求利潤而忽視安全的行為。

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　　我省將開展近岸

　　海域風險評估

　　商報濟南消息（記者 張雯雯）記者昨日從省海洋與漁業廳獲悉，針對蓬萊19-3油田溢油事故，近日，該廳再次發出緊急通知，要求進一步加強渤海溢油應急處置工作。掌握近岸海域海洋狀況的實情，密切關注此次溢油事件的進一步影響。

　　另外，我省還將開展近岸海域生態和環境風險評估，搜集和保留證據；加強對漁業養殖水域和漁業養殖設施的檢查和管護，落實漁業養殖防范溢油措施，盡量規避溢油造成的損失；重點組織對水產品質量的抽查與檢測，做好水產品質量安全工作。