海報(bào)新聞首席記者 李子驕 報(bào)道

　　近期，充電寶風(fēng)波不斷，掀起一輪又一輪安全風(fēng)暴，充電寶行業(yè)巨頭羅馬仕無疑處在風(fēng)暴核心。據(jù)最新消息，羅馬仕已正式發(fā)布停工停產(chǎn)放假通知，時間為自2025年7月7日起持續(xù)6個月。

　　事情的起因要追溯到6月中旬，北京多所高校發(fā)布禁用羅馬仕充電寶的通知，理由是其更容易發(fā)生爆炸。隨后，兩大行業(yè)巨頭羅馬仕、安克創(chuàng)新先后發(fā)布產(chǎn)品召回令，合計(jì)召回超過120萬臺產(chǎn)品，創(chuàng)下消費(fèi)電子行業(yè)史上最大規(guī)模的安全召回紀(jì)錄。

　　緊接著，中國民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標(biāo)識、3C標(biāo)識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。

　　從高校禁用到品牌召回，再到航班禁飛，一時間，幾乎人手一個的充電寶成了燙手山芋，由此引發(fā)了一場全民大討論。充電寶何以成為帶來安全隱患的“充電爆”，消費(fèi)者手中既沒有3C認(rèn)證也沒有被召回的充電寶，又該何去何從？

羅馬仕召回公告 圖源羅馬仕官方微博

　　國內(nèi)頭部充電寶品牌，召回百萬件問題產(chǎn)品

　　6月16日晚上，深圳市市場監(jiān)督管理局發(fā)布消息稱，深圳羅馬仕科技有限公司召回部分羅馬仕牌PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152型號移動電源，三款產(chǎn)品共計(jì)491745件。

　　這已不是該公司第一次召回移動電源產(chǎn)品。早在2019年11月4日，羅馬仕曾向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，召回2018年6月1日-2018年6月20日及2019年4月15日-2019年4月17日生產(chǎn)的2批次OM10型號移動電源，涉及數(shù)量為3792件。

　　無獨(dú)有偶，6月20日，“安克創(chuàng)新”微信公號發(fā)文稱，因部分批次的基礎(chǔ)款移動電源產(chǎn)品存在安全風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)監(jiān)管報(bào)備，安克即日起主動對型號為A1642 / A1647 / A1652 / A1680 / A1681 / A1689 / A1257 的部分批次產(chǎn)品發(fā)起召回。在數(shù)量上，召回產(chǎn)品超71萬個。

　　與此同時，羅馬仕在京東、天貓的充電寶商品已全面下架。

　　羅馬仕和安克都是國內(nèi)頭部的充電寶品牌，產(chǎn)品覆蓋海外市場。據(jù)羅馬仕官網(wǎng)，該品牌產(chǎn)品年出貨量超過5000萬件。而安克創(chuàng)新于2020年在創(chuàng)業(yè)板上市，2024年年報(bào)顯示，其充電儲能類業(yè)務(wù)營收126.67億元，占總營收的一半。

　　兩大頭部品牌，一百多萬個存在安全隱患的產(chǎn)品。這讓眾多用慣了充電寶的消費(fèi)者唏噓又后怕。在介紹召回原因時，羅馬仕稱，由于部分電芯原材料來料原因，極少數(shù)產(chǎn)品在使用過程中可能存在過熱現(xiàn)象，在極端場景下可能產(chǎn)生燃燒風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。安克則表示，發(fā)現(xiàn)某供應(yīng)商部分批次的行業(yè)通用電芯，存在未經(jīng)批準(zhǔn)的原材料變更，這可能導(dǎo)致極少數(shù)產(chǎn)品在長期循環(huán)使用后隔膜絕緣失效，進(jìn)而引發(fā)過熱甚至燃燒的安全隱患。

　　不難發(fā)現(xiàn)，二者都提到了“電芯”一詞。

安克召回的充電寶型號 圖源：安克微信公眾號

　　安全隱患直指“電芯”，行業(yè)低價內(nèi)卷成推手

　　電芯，被稱為鋰電池的“心臟”，是組成電池的最小單元，由正負(fù)極材料、電解液、隔膜和外殼構(gòu)成。山東動力電池回收利用協(xié)會副秘書長楊陽介紹，充電寶一般情況下是爆燃，極端情況下才會爆炸，主要電池相關(guān)原因包括電芯本身質(zhì)量低劣或受損、不具備良好的電池管理系統(tǒng)（BMS）、熱失控、過度老化使用等等。

　　“根據(jù)近年下半年市場的跟蹤統(tǒng)計(jì)，在售價200元以下的機(jī)型中，起火、爆炸事故呈現(xiàn)集中爆發(fā)態(tài)勢，尤其在部分未明確溯源的電芯批次中表現(xiàn)更為突出。電芯不過關(guān)、BMS缺陷、隔膜厚度不足，是當(dāng)前事故高發(fā)的主要誘因。”頭豹研究院分析師廖添宇向記者表示。

　　記者了解到，國內(nèi)絕大多數(shù)品牌商都不直接生產(chǎn)電芯，對外采購電芯是行業(yè)慣例。近期的充電寶召回事件，或與其背后的電芯供應(yīng)商安普瑞斯（無錫）有限公司（以下簡稱：安普瑞斯）有關(guān)。根據(jù)公開信息，除羅馬仕、安克創(chuàng)新外，其還為小米、綠聯(lián)、倍思等多家頭部移動電源品牌提供過電芯。小米和綠聯(lián)客服卻表示目前沒有收到召回的相關(guān)通知，充電寶可以正常使用。

　　對于此次的充電寶召回事件，安普瑞斯表示正在調(diào)查中，暫不進(jìn)行回應(yīng)。而有業(yè)內(nèi)人士指出，這場充電寶安全危機(jī)的根源，或可歸結(jié)為低價內(nèi)卷。同一品牌的充電寶，往往有多個電芯供應(yīng)商。“我們觀察到，部分品牌為了壓縮成本將生產(chǎn)外包給中小代工廠，并使用低價電芯與簡化隔膜結(jié)構(gòu)，顯著削弱了產(chǎn)品的熱穩(wěn)定性與安全冗余。”廖添宇告訴海報(bào)新聞記者。

　　記者進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在鋰電池行業(yè)，電芯存在“優(yōu)劣”之分。根據(jù)性能品質(zhì)差異，分為ABC三品：A品完全符合標(biāo)準(zhǔn)；B品存在一定的缺陷，通過基本安全測試后，會向低端市場流通；C品在倉庫存放時間較長，品質(zhì)更差，安全隱患更大。

　　“鋰電池廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、新能源汽車、無人機(jī)等場景。不同領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐囊蟛煌瑢?dǎo)致質(zhì)量、外形、體積、性能存在明顯差異。比如，充電寶注重成本低、容量高，但對循環(huán)壽命與安全性要求略低。部分充電寶電池可能采用B品甚至C品電芯。所以，充電寶的鋰電池通常確實(shí)會比相機(jī)所用的電池在選材和品控上稍差，這也是安全事故發(fā)生率較高的原因之一。”楊陽分析。

在機(jī)場無法通過安檢的充電寶 受訪者供圖

　　消費(fèi)者遭遇“召回難”，品牌應(yīng)急有短板

　　盡管品牌方發(fā)布了召回令，但“召回之路”卻并沒有那么順利。

　　據(jù)了解，同一型號的充電寶中，符合特定批次的才需召回。安克創(chuàng)新為消費(fèi)者提供全額退款、升級換新、商城代金券（原訂單金額+50元）三種補(bǔ)償方案，并寄送專用防火保護(hù)袋確保回收安全，羅馬仕則承諾免費(fèi)換新或退款。

　　但當(dāng)消費(fèi)者試圖響應(yīng)品牌時，新的困境接踵而至。消費(fèi)者王女士告訴記者，召回事件發(fā)生時，自己正在旅游途中。“我的安克充電寶在來的時候過飛機(jī)安檢沒問題，但6月23日返程時在深圳寶安國際機(jī)場安檢被扣留，安檢人員讓我拍照留存扣留證據(jù)。后續(xù)與安克官方店鋪客服溝通不太順暢，應(yīng)該是短時間內(nèi)咨詢的人太多了。”

　　“我是2023年買的羅馬仕充電寶，在這次的召回批次中，但是寄快遞時發(fā)現(xiàn)沒有快遞公司可以寄。”消費(fèi)者劉女士說，多次和客服反映后，平臺承諾會幫忙申請，但最后自己都沒等來快遞。

　　在社交平臺，不少消費(fèi)者反映，多家物流公司拒收問題充電寶，大家陷入“既不敢用又無法退回”的兩難境地。在采訪時，記者詢問了多家快遞公司，順豐、中通、菜鳥、郵政均表示禁止收寄充電寶，其中，中通還特別說明了“羅馬仕充電寶、安克充電寶全網(wǎng)禁寄”。

　　即便品牌設(shè)計(jì)了召回方案，但在執(zhí)行過程中還是暴露了應(yīng)急管理短板，客服電話無人接聽、退貨流程不暢等問題，進(jìn)一步加劇了消費(fèi)者信任危機(jī)。目前，兩家品牌官方店鋪又新增“僅退款”方案，但需滿足特定條件。例如，安克消費(fèi)者可在官方店鋪選擇“自行廢棄”，并上傳處理憑證：充電寶的SN碼及泡水圖片。

中通快遞表示“羅馬仕充電寶、安克充電寶全網(wǎng)禁寄”

　　“3C禁令”下，充電寶將何去何從？

　　值得一提的是，國家標(biāo)準(zhǔn)并未明確規(guī)定，充電寶鋰電池必須使用A品電芯。但國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告，自2023年8月1日起對鋰離子電池和電池組、移動電源實(shí)施CCC認(rèn)證管理。自2024年8月1日起，未獲得CCC認(rèn)證證書和標(biāo)注認(rèn)證標(biāo)志的，不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

　　目前，國家市場監(jiān)督管理總局的全國認(rèn)證認(rèn)可信息公共服務(wù)平臺顯示，安普瑞斯所有的電池/電芯3C證書均被暫停或撤銷，暫停或撤銷的時間大多集中在6月。羅馬仕科技相關(guān)公司的快充移動電源3C認(rèn)證也被大批暫停注銷。

　　羅馬仕與安克創(chuàng)新大規(guī)模召回問題充電寶后，國內(nèi)機(jī)場迅速響應(yīng)安全風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)查特定型號，對召回批次產(chǎn)品直接攔截。緊接著，中國民航局發(fā)出“3C禁令”，禁止攜帶無3C標(biāo)識及被召回的充電寶上境內(nèi)航班。

　　相關(guān)部門針對充電寶的使用場景重拳出擊，幾乎讓“3C認(rèn)證”成為廠商的“保命符”。事實(shí)上， 3C認(rèn)證的全稱為“中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證”，它是中國政府為保護(hù)消費(fèi)者人身安全和國家安全、加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管理、依照法律法規(guī)實(shí)施的一種產(chǎn)品合格評定制度。

　　“獲取3C認(rèn)證的流程包括提交申請和產(chǎn)品資料、送樣檢測、工廠審核等等。2025年起認(rèn)證要求更趨嚴(yán)格，試驗(yàn)樣品由‘企業(yè)送樣’調(diào)整為‘生產(chǎn)現(xiàn)場抽樣’，認(rèn)證方式由獲證后監(jiān)督檢查，改為獲證前工廠檢查。”楊陽表示，抽樣方式的調(diào)整，讓量產(chǎn)產(chǎn)品需與認(rèn)證樣品嚴(yán)格一致，否則將導(dǎo)致認(rèn)證失敗或撤銷，這可能是引發(fā)近期行業(yè)內(nèi)3C認(rèn)證大批變動的一個導(dǎo)火索。

　　廖添宇進(jìn)一步指出，“部分品牌雖標(biāo)示具備3C認(rèn)證，但在代工廠更替或電芯型號變更后未及時送檢，實(shí)際認(rèn)證失效比例據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)超過18%，3C新規(guī)將推動行業(yè)加速出清不合規(guī)產(chǎn)品。”

　　那么，既沒有3C認(rèn)證也沒有被召回的充電寶還能用嗎？

　　對此，楊陽認(rèn)為，沒有3C標(biāo)識的充電寶風(fēng)險(xiǎn)較高，技術(shù)上能用，但安全無保障。“另外，充電寶電池也有保質(zhì)期，主要由電芯壽命決定，通常為2-3年或循環(huán)300-500次。如果充電寶出現(xiàn)鼓包、發(fā)熱、充不進(jìn)電等問題時，要立即停用，然后將充電寶送至正規(guī)電子產(chǎn)品回收點(diǎn)或電池回收平臺，不要在家中長期囤積。”

圖源：國家市場監(jiān)管總局官網(wǎng)

　　或升級或淘汰，行業(yè)生態(tài)迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)

　　此次充電寶召回事件，引發(fā)了全民關(guān)注和行業(yè)“地震”。

　　面對危機(jī)，頭部企業(yè)開始技術(shù)突圍：安克創(chuàng)新近期發(fā)布的“超能核”150W超級閃充移動電源，提升安全性能；小米、華為等品牌則通過自建電芯產(chǎn)線強(qiáng)化品控，實(shí)現(xiàn)從材料研發(fā)到成品檢測的全鏈條自主可控；華為數(shù)字能源則通過實(shí)時仿真預(yù)測熱失控概率，實(shí)現(xiàn)提前觸發(fā)保護(hù)……

　　在楊陽看來，這也是行業(yè)從“野蠻生長”到“品質(zhì)升級”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，將加速淘汰落后產(chǎn)能，推動構(gòu)建透明、安全、可持續(xù)的充電寶產(chǎn)業(yè)生態(tài)。“對行業(yè)的短期沖擊來看，市面上大量‘無品牌、拼裝型’充電寶企業(yè)將被清退，平臺電商對充電寶上架審核將更嚴(yán)格。從長期來看，會倒逼企業(yè)加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，使用可追溯電芯，消費(fèi)者更愿為安全支付溢價，選擇有3C認(rèn)證、電芯來源可追溯的產(chǎn)品。”

　　“缺乏全流程品控能力的品牌將在新一輪監(jiān)管收緊中面臨更大淘汰風(fēng)險(xiǎn)。未來行業(yè)的安全底線將回歸于‘自建產(chǎn)線+供應(yīng)鏈透明’的標(biāo)準(zhǔn)路徑。”廖添宇表示。