山東手機報訂閱方式：
移動用戶發送短信SD到10658000
聯通用戶發送短信SD到106558000678
電信用戶發送短信SD到106597009
2015年10月，中國鋼架雪車正式組隊，隊員都是通過跨項選材而來，他們當時甚至不知道鋼架雪車為何物。不到六年半的時間，中國選手從零起步，登上了冬奧會領獎臺。在這項被稱為“冰天雪地里的F1”的極限運動中，他們是如何創造“中國速度”的？團隊在背后付出了怎樣的努力？投入了多少力量？
500次掐表滑行終獲獎牌
當閆文港在賽后披著國旗，舉著銅牌，與排隊前來慶祝的人群合影時，他忍不住說：“這要是金牌就更好了。其實，我是想要塊金牌的！之前我們在這里掐表計時就滑了500多趟，對賽道再熟悉不過了。”
2015年夏天，121名來自全國各地的運動員來到北京延慶參加選拔測試。最終，5名男子運動員和5名女子運動員脫穎而出。耿文強、閆文港和之后到隊的殷正從田徑項目跨界跨項來到鋼架雪車隊，由夏季奧運轉為冬季奧運選手。包括前百米飛人張培萌，退役后也曾轉練鋼架雪車。
中國鋼架雪車的進步是一點一點實現的。2016年1月，僅僅組隊兩個月，中國隊就參加了在瑞士圣莫里茨舉行的一項鋼架雪車國際邀請賽，訓練了兩個多月的耿文強獲得銅牌。平昌冬奧會上，中國選手首次出現在冬奧會賽場，耿文強獲得第13名，創造了中國鋼架雪車在冬奧會上的最好成績。
進入北京冬奧會周期，中國鋼架雪車繼續“請進來，走出去”，積極參加國際賽事。2020年1月11日，在國際雪車聯合會鋼架雪車世界杯法國拉普拉涅站比賽中，耿文強獲得第三名，首次登上該項目世界杯領獎臺。去年11月，在2021/2022賽季鋼架雪車世界杯中，耿文強以1分46秒04的總成績獲得中國首個冠軍，創造了歷史。
人才厚度加東道主優勢
鋼架雪車是一項被戲稱為“肉包鐵”的運動，運動員比賽時趴在雪車上，從落差超百米的覆冰賽道俯沖而下，最高速度超過130公里。滑行中沒有方向盤，沒有剎車，運動員只能依靠身體輕微晃動來控制方向。由于過于驚險，曾兩度被取消冬奧會資格。從耿文強到閆文港，再到殷正，他們都曾提到在訓練中撞擊造成腦震蕩，一度出現失憶癥狀。據隊長耿文強回憶，起初他多次想退出國家隊，但幾人最終還是堅持了下來。
讓中國鋼架雪車隊對冬奧會信心如此堅定的，是坐鎮主場比賽的自信。為此，隊內在冬奧會賽前組織了四輪選拔賽，通過比賽決定誰能代表中國隊出戰。“中國鋼架雪車第一人”耿文強在選拔賽中輸給了殷正和閆文港，無緣冬奧會。當名單公布時，外界一度非常驚訝。這恰恰體現了中國鋼架雪車隊的人才厚度，內部競爭非常激烈。
把冬奧會銅牌掛到脖子上，閆文港還在不停地埋怨自己：“掐表滑過500多趟，我從前都不會犯今天這么多錯誤。”閆文港的自責是有道理的，鋼架雪車選手在主場作戰因為對賽道的熟悉，有著得天獨厚的優勢，四年前平昌冬奧會上韓國選手尹成彬一舉奪冠就是最好的例證。
外教與高科技助力成長
當然，東道主熟悉賽道只是一個客觀優勢條件，真正讓中國鋼架雪車實現騰飛的，除了運動員付出的辛勤汗水，還有科學訓練和科技助力。
閆文港在奪得銅牌后說，“感謝國家和團隊為我們創造了非常優越的訓練條件和訓練環境。”中國鋼架雪車隊自成立之初，就明確了“請進來，走出去”的戰略，高水平外教帶來的是項目發展的新思路和新理念，科學訓練之后去國際大賽中磨煉則是提高水平的必經之路。帶領中國鋼架雪車隊征戰冬奧會的德國籍主教練施密特和他的助手肯尼、施耐德都有著豐富的執教經驗，他們與隊員朝夕相處，得到了充分信任。
此外，中國鋼架雪車隊很注重借助科技力量。在國家雪車雪橇中心，有一處配套設施被稱為冰屋，是從夏天到冬天都可以訓練賽道出發的場館。隊員們長時間在這里訓練，完善了出發階段的各項技術動作細節，從數字攝像頭捕捉糾正運動員的出發技術，到用風洞幫助運動員找到自己在雪車上最小風阻的姿態，科技手段幫助中國運動員在短時間內掌握最有效的技術動作，形成肌肉記憶。
可以說，助推中國鋼架雪車隊提速已經形成了合力。技術手段配合運動員的艱苦訓練，讓中國鋼架雪車隊的自信逐步提升。
責編：
審核：楊凱
責編：楊凱
