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　　【環(huán)球科技綜合報(bào)道】據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》8月19日?qǐng)?bào)道，速度為音速30倍的SpaceLiner空天飛機(jī)將于2030年前與我們見面，屆時(shí)乘客可以在90分鐘以內(nèi)從倫敦飛達(dá)悉尼。

　　德國(guó)航口航天中心于2007年提出了該計(jì)劃，并表示如果能籌得330萬(wàn)美元資金，該計(jì)劃能在未來(lái)幾十年內(nèi)成功。如果研發(fā)成功，美歐航行時(shí)間將減少在一小時(shí)以內(nèi)。

　　德國(guó)航空航天中心太空發(fā)射系統(tǒng)分析組成員，SpaceLiner計(jì)劃組長(zhǎng)Martin Sippel在美國(guó)空氣動(dòng)力學(xué)研究所航天太空飛機(jī)和高超音速會(huì)議上接受美國(guó)《航空周刊》采訪時(shí)表示，計(jì)劃可以進(jìn)行了。他說(shuō)：“我們想制定一張發(fā)展路線圖，制定任務(wù)，今年我們將進(jìn)行A階段任務(wù)。”德國(guó)航空航天中心還概述了能容客量為100位乘客的一小時(shí)內(nèi)跨大洲大洋飛行任務(wù)。

　　目前該航班定價(jià)為幾十萬(wàn)美元。Sippel表示：“每年飛越大洲的乘客有成百上千萬(wàn)，空天飛機(jī)應(yīng)該會(huì)有市場(chǎng)。即使業(yè)務(wù)份額只占總份額的0.2%，那我們?yōu)槭裁催�要繼續(xù)開發(fā)呢？從航空的觀點(diǎn)來(lái)看，它很可能將帶來(lái)不小的影響。”

　　該空天飛機(jī)由兩個(gè)可循環(huán)利用的部分組成。一是客運(yùn)軌道飛行器，另一部分是采用液態(tài)氫和氧等環(huán)保燃料的火箭助推器。助推器將在10分鐘升至音速的20多倍，在大約8分鐘后在離地80千米的高層大氣與飛行器分離，而后飛行器將進(jìn)入滑行模式，以15000mph(約24140公里/小時(shí))的速度滑行道目的地。

　　德國(guó)航空航天中心表示：“從歐洲發(fā)射，90分鐘后出機(jī)艙就到達(dá)了澳洲，這簡(jiǎn)直太誘人了。”

　　在SpaceLiner計(jì)劃之前，德國(guó)航空航天中心成立了空間系統(tǒng)研究所來(lái)研究相關(guān)項(xiàng)目，但目前的技術(shù)和條件改進(jìn)了。SpaceLiner的工程師希望采用液氫和液氧做燃料，這樣排放物就是水蒸氣了。工程師們表示，隨著冷卻技術(shù)的發(fā)展和隔熱材料的改進(jìn)，SpaceLiner有能力在超音速產(chǎn)生的高熱量下飛行。

　　SpaceLiner的發(fā)射場(chǎng)地和運(yùn)行路線將經(jīng)過(guò)精心安排，以防音爆擾民。推進(jìn)器在脫離后也將會(huì)被回收再使用。

　　SpaceLiner的最終設(shè)計(jì)將受歐盟資助的FAST20XX研究影響。

　　維珍銀河等航空企業(yè)也將密切關(guān)注SpaceLiner。Sippel相信SpaceLiner能吸引大量乘客，一天至少能有15次航班。

　　飛行測(cè)試預(yù)計(jì)將于2035年開始，在21世紀(jì)40年代正式投入運(yùn)營(yíng)。Sippel表示：“未來(lái)聽起來(lái)似乎還很遠(yuǎn)，但我們目前必須要達(dá)到2020年的籌資目標(biāo)，否則一切都將延后。”據(jù)他估計(jì)，在測(cè)試階段，飛行器至少會(huì)更進(jìn)6代。(實(shí)習(xí)編譯：吳超 審稿：陳薇)