當地時間2日，一架ATR-72支線客機在俄羅斯秋明州墜毀，導致31人死亡，12人受傷。在排除了恐怖襲擊等可能性之后，機翼結冰被初步判定為導致慘劇發生的直接原因。本網連線環球資訊廣播駐俄羅斯記者燕璽，介紹一下這起墜機事故調查的最新進展。
記者：根據特別成立的事故原因調查委員會的初步調查結果，機翼結冰可能是發生墜機慘劇的直接原因。
墜機事故發生的當天，事故原因調查委員會就在墜機現場找到了兩個黑匣子。經過對黑匣子記錄的飛行數據的初步分析以及從目擊者那里了解到的現場情況，調查委員會已經把機翼結冰導致墜機作為主要的調查和取證方向。據調查委員會的新聞發言人馬爾金透露，調查委員會查看了秋明機場的監控錄像，發現在飛機起飛前，工作人員并沒有進行除冰工作，調查委員會認為，這可能為此后慘劇的發生埋下了伏筆。
此外，調查委員會通過對飛行數據的分析，認為飛機在觸地前，各項系統都處于正常工作狀態。此前有目擊者看到的發動機冒出濃煙，調查委員會認為實際上那是觸地后才出現的。還有媒體爆出，這個航班的飛行員涉嫌酒后駕機而且沒有進行例行體檢，對此調查委員會也予以了否認，并表示經過檢測，飛行員的血液里并沒有發現酒精含量。
主持人：那對于這個初步結果，各方反應又是怎樣的呢？
記者：應該說，機翼結冰導致墜機慘劇發生的說法在事故發生后第一時間就被不少專家提及。
大部分專家也對這一原因表示了認可。因為飛機失事當天，當地氣溫非常低，濕度也不小，如果機身有結冰，就會增加飛機重量，飛行的空氣動力也會改變，拖力增加，升力減少。而如果冰層附著在側翼和尾翼這樣的活動裝置上，可能使客機無法改變飛行姿態。
另外，從目前的情況來看，其他原因的可能性并不大。比如，有人質疑，失事飛機可能是因為使用年限過長、保養不夠才導致慘劇發生的，不過俄羅斯交通運輸部的發言人則表示，這架飛機在失事前只完成了3萬5千小時的飛行，遠遠沒有達到ATR-72飛機的額定飛行時間上限，而飛行記錄器記錄的數據也顯示，飛機在失事前，整個系統工作正常。而剛才我提到的飛行員酒后駕機等違規行為的猜測也沒有得到檢測數據的證實。
據俄羅斯媒體報道，失事飛機所屬的UTair航空公司已經要求所有工作人員必須嚴格執行飛機起飛前的除冰工作，看上去，似乎UTair航空公司也承認了墜機事故是由于機翼結冰引起的。那么根據我在俄羅斯的冬天乘坐飛機的經驗，由于俄羅斯大部分地區冬天的雨雪天氣特別多，而且持續時間長，再加上氣溫非常低，所以所有飛機在旅客登機完畢起飛之前都會進行除冰工作。一般都是由一輛專門的除冰車用高壓水槍朝著機身和機翼噴灑熱水，熱水里有專門的融冰劑。在將機身和機翼上的積雪沖刷干凈并將機翼上的結冰溶解完畢后，飛機立刻駛向跑道起飛。這一工作有時候會持續5、6分鐘，有時候2、3分鐘就能完成。
不過，需要指出的是，這并不是事故原因的最終認定結果。因為有專家就指出，客機起飛當天秋明并沒有雨雪天氣，而俄羅斯聯邦航空運輸局局長涅拉德科也表示，目前的證據也都還不能證明不除冰或者除冰不恰當與這起事故有直接關聯。而在事故原因最終確定之前，ATR-72客機將在俄羅斯停飛。（記者燕璽）
