一輛奧迪A6轎車前保險杠撞壞后，在4S店維修的實際材料費是6998元，承保這輛車的人民財產(chǎn)保險股份有限公司只答應賠4812元，且同一家保險公司不同支公司的賠付標準不一。定損時，定損員對車主說，如果去“蕭山利華”修，就基本沒有差價。車主提出質(zhì)疑后，保險公司解釋，如果客戶當時投保了專修廠系數(shù)，在指定的4S店修車就基本不需承擔差價了，同時，在“利華”修車基本沒有差價是因為該修理廠的報價與市場價比較接近。而“專修廠系數(shù)”這個說法，保險公司之前從未向投保人提及。
本報訊本報報道刊出當天，人民財產(chǎn)保險股份有限公司杭州市分公司理賠中心一位負責人致電本報說，這是一個行業(yè)性的問題，原因是很多4S店的報價太高，而“利華”的報價與市場價比較接近。同時他還提到，“利華”也是一家4S店。不過據(jù)了解，這家堅持按“市場價”理賠的保險公司，由于與投保人(車主)之間的矛盾太多，早已被眾多的上海大眾4S店列入“黑名單”。
保險公司推薦的4S店
為什么不被認可？
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“利華”原來就是浙江利華汽車銷售有限公司(保險公司在給消費者的書面答復中，把“利華”稱為“蕭山利華修理廠”)，據(jù)說還是奧迪在亞洲最大的4S店，但是，這家亞洲最大的奧迪4S店，卻因維修質(zhì)量等問題數(shù)次被本報和其他媒體曝光。
今年7月11日，蕭山的一位徐女士在該4S店購買了一輛奧迪A4轎車，車開回家第三天就發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的噪聲很大。把車開回去檢查時，這輛花38萬元買的新車“被拆成一輛破車”，讓徐女士非常傷心。車修好后，徐女士把換下來的增壓器抱回家了，結(jié)果車子被該4S店強行扣了下來。
而向本報投訴的奧迪車主魏先生放棄保險公司定損員推薦的“蕭山利華”，是因為10月14日車子在浙江奧通汽車有限公司接受保險公司定損的過程中，正好有一女客戶來到奧通。只聽這位女客戶說，“蕭山利華”修不好的，所以又回到奧通來了。聽到這些話，魏先生寧可自己貼差價，也不到“利華”去修車。
另一家保險公司浙江分公司的市場部負責人也告訴記者，他的朋友中有不少人去“利華”修過車，但事后都說起過，“利華”的修車質(zhì)量不怎么樣。
有保險公司遭4S店集體“封殺”
與此同時，一位不愿公開身份的知情人士向本報透露，人民財產(chǎn)保險股份有限公司已經(jīng)被上海大眾4S店全線“封殺”。
記者從杭州一家上海大眾4S店的有關負責人那里證實，“人保”與他們的客戶之間矛盾太多，客戶車輛出險后，保險公司叫客戶不要去4S店維修，因此就不推薦客戶買它的車險了。
上海大眾汽車浙江分銷中心售后服務部的一位負責人雖然否認“封殺”、列入“黑名單”一類的說法，但他表示，4S店肯定是不用所謂的市場配件的，保險公司和客戶之間的矛盾由此產(chǎn)生。他同時承認，從今年6月開始，浙江省內(nèi)50多家上海大眾4S店已經(jīng)集體采取行動，哪家保險公司不答應客戶用純正配件，4S店就不推薦客戶買這些公司的車險。
保險公司逐漸出現(xiàn)兩大陣營
在投保人(車主)和4S店的共同爭取下，一味要求使用市場配件的做法，目前在保險行業(yè)已開始松動。
8月21日，杭州9家上海大眾4S店、維修站與安邦保險股份有限公司浙江分公司簽訂合作協(xié)議，對這一行業(yè)潛規(guī)則說“不”。雙方向浙江省內(nèi)購買安邦車輛保險的上海大眾用戶承諾，定損理賠一律采用原裝配件，車輛維修全部進上海大眾4S店。
上海大眾某4S店的一位部門經(jīng)理告訴記者，以往，保險公司按副廠配件的價格給客戶的車輛定損，而客戶勢單力薄，“搞”不過保險公司，與安邦保險公司開展合作后，客戶向該保險公司報了案，可先把事故車拉到上海大眾4S店，再由4S店請保險公司來估價，并幫助客戶與保險公司協(xié)商，由于保險公司有承諾在先，按純正配件賠償肯定成功。
據(jù)悉，上海大眾車目前在全國的市場保有量有300多萬輛，年銷量在高峰時曾達到30多萬輛，而旗下的普桑是一款在中國“橫行”了20年的車型。保險公司對其不得不“禮讓”三分。
記者從不同途徑獲悉，平安、天平、太平等數(shù)家保險公司對大部分4S店的維修報價也是認可的。平安財產(chǎn)保險公司浙江分公司的客服人員告訴記者，該公司與大部分4S店簽過協(xié)議，客戶在這些4S店修車不需承擔差價。但記者向該公司求證時，有關人員卻不愿告知有多少4S店、具體有哪些品牌的4S店，說是“怕別家模仿”。(虞洪波)
