空軌首入中國(guó)

　　七城市有意試點(diǎn)

　　好似地鐵列車(chē)吊在半空

　　每小時(shí)50公里在“頭上”飛馳

　　為緩解城市擁堵，我國(guó)將首次引入空中軌道列車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“空軌”)建設(shè)。目前，浙江溫州市有意向擬建設(shè)首條運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路，具體的規(guī)劃研究正在加緊進(jìn)行中。

　　全國(guó)政協(xié)委員馮幸耘在今年全國(guó)“兩會(huì)”上提出《關(guān)于采用空中軌道交通系統(tǒng)緩解城市交通困難的建議》。

　　昨天上午，記者獲悉，在溫州“嘗鮮”之后，城市“空軌”還有可能在天津、上海、濟(jì)南、合肥、洛陽(yáng)和石家莊等城市投入建設(shè)。多城市試點(diǎn)后，北京也有望投入建設(shè)。

　　按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，建成后的“空軌”就好似地鐵列車(chē)吊在半空中，它將以每小時(shí)50公里的速度悄無(wú)聲息地在地面交通工具“頭上”飛馳，既可緩解地面交通擁堵，也可以疏解地鐵客流。

　　“空軌”·引入

　　政協(xié)委員提建議推進(jìn)“空軌”建設(shè)

　　全國(guó)政協(xié)委員馮幸耘接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，隨著汽車(chē)業(yè)的迅猛發(fā)展、車(chē)輛急劇增長(zhǎng)，車(chē)路矛盾凸顯，交通擁擠、堵車(chē)成了常態(tài)。不要說(shuō)大城市，就連中小城市道路交通的“治堵難”都成了社會(huì)的熱點(diǎn)議題。汽車(chē)多、汽車(chē)尾氣排放多，增加了城市的噪聲和空氣污染，對(duì)城市環(huán)境和人民群眾健康造成了危害。

　　對(duì)此，經(jīng)過(guò)調(diào)研后，她在今年全國(guó)“兩會(huì)”上提出《關(guān)于采用空中軌道交通系統(tǒng)緩解城市交通困難的建議》，從安全、環(huán)保、快捷、經(jīng)濟(jì)等方面細(xì)數(shù)“空軌”的優(yōu)點(diǎn)。

　　據(jù)介紹，無(wú)論是在冰天雪地還是大霧、暴雨天，“空軌”都能正常運(yùn)行，具有全天候性能。此外，“空軌”采用電力能源驅(qū)動(dòng)，不發(fā)生任何氣體排放，環(huán)保低碳零污染。列車(chē)在行駛中幾乎不產(chǎn)生噪聲，對(duì)居民生活干擾小。

　　此外，“空軌”以地鐵造價(jià)的1/5將地下交通移至空中，占地少、無(wú)動(dòng)遷、建設(shè)周期短，并隨著城市發(fā)展可移動(dòng)變線(xiàn)。

　　“空軌”·設(shè)計(jì)

　　吊在半空中行駛時(shí)速50公里

　　全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕認(rèn)為：“解決交通擁堵問(wèn)題，向下發(fā)展是地鐵，向上發(fā)展‘空軌’也是一個(gè)新思路。后者應(yīng)該成為城市軌道交通發(fā)展的組成部分之一，尤其是交通聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，以及大型居住小區(qū)、機(jī)場(chǎng)、景點(diǎn)等微循環(huán)系統(tǒng)，使用‘空軌’可以說(shuō)是一種新選擇。”

　　“空軌”屬于城市快捷公交，是懸掛式單軌交通運(yùn)輸系統(tǒng)。軌道位于列車(chē)上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐，列車(chē)被吊在半空中行駛。

　　此外，它以電力牽引為動(dòng)力，解決了廢氣污染；它比地鐵造價(jià)低、比輕軌占地面積小，在建造和運(yùn)營(yíng)方面有許多突出的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。

　　“空軌”每節(jié)車(chē)廂定員75人，4節(jié)車(chē)廂每小時(shí)可承運(yùn)15000人次。按照設(shè)計(jì)的最高限額，它可以完成每小時(shí)30000人次的交通任務(wù)。

　　在喧嘩熱鬧的城市上空，在擁擠的公路上方，“空軌”以每小時(shí)50公里的速度悄無(wú)聲息地穿梭而過(guò)，安全、經(jīng)濟(jì)、快捷、舒適、無(wú)噪聲、無(wú)污染，令人非常愜意。