初審編輯:魏鵬
責任編輯:孫翔
編者按:4月20日19時41分,中國首艘貨運飛船天舟一號在海南文昌航天發射場順利發射升空,被稱為“太空快遞員”的天舟一號裝載超過6噸的物資與設備,為天宮二號輸送補給,這是我國航天史上新的里程碑。這其中,也有倆山東小伙的一份功勞!
大眾網記者 王磊 通訊員 張文軍 顏榆奇
朝陽初升,一輛白色大巴平穩行駛在馬路上。車上坐著40余人,不少正靠著座椅背小憩。駕駛座位上,一個“老司機”正精神抖擻地操縱著方向盤,指揮著車輛在椰林深處穿梭。
“老司機”是誰?他就是文昌航天發射場指控中心司機焦國彬。駕駛車輛13載,車輛碾過一望無際的戈壁荒漠,到過崇山峻嶺間人跡罕至的山路,壓過遙遠的海島椰林的泥濘鄉道,沒有發生一次事故,安全行車總里程超60萬公里。
雖是“老司機”,每次開車,焦國彬都謹慎得像個剛上路的新手。多年來,他形成了一個習慣:開車出發前洗把臉,開車返程前喝杯準備好的濃茶。
不只自己小心,連隊只要出車,焦國彬都會對出車駕駛員再三叮囑。發射場附近公路岔道多,特別是去往銅鼓嶺那條公路,30多公里岔道口幾百個,常有當地人駕駛著摩托車從樹木遮蔽的地方突然駛出,加上公路是新修的,車速不知不覺就上去了。“安全行車得心細、專注力強,這么提醒既是為單位,也是為兄弟,沒毛病。”焦國彬這樣說。
單位開展防御性駕駛,焦國彬組織司機班訓練最是積極,十多年來,帶過多少個徒弟,他自己也記不清了。但凡是他帶過的徒弟都聽過一句被他嚼爛的話:“開車不像是開賽車,快不是標準,還是要穩。”
除了自己開車技術過硬,焦國彬還有一副熱心腸。
2014年,單位培養駕駛員苗子,付乃杰興高采烈地去參訓,3個月后其他苗子都學成了,他卻怎么也上不了道,稍一緊張就低級錯誤不斷,很快這個“笨徒弟”就沒人敢帶了。焦國彬卻偏偏對這個小伙情有獨鐘,把他收入自己“門下”,當時不少人都說他“傻”,他卻說“我剛開車的時候還不如小付,稍微調教調教就會變好,連隊駕駛員少、出車任務重,可不能放過一個苗子”。
那時去銅鼓嶺的路坑坑洼洼特別難走,人坐在里面像是過山車,常常被顛得七葷八素。焦國彬決定用這段路磨練小付,每天帶著他從市區往返于銅鼓嶺送菜強化練習,結合實際路況不時講解行車注意點,關鍵時刻搶一把操作規避危險……
經過了4000公里的強化訓練,小付順利出了師。僅僅一年后,付乃杰還學會了汽修技術,成了司機班的骨干。
之所以對待車勤工作這么小心,最重要的還是因為焦國彬明白自己的工作雖小,但也是航天事業的一環,不能因為自己工作出問題而影響中心,不然實在說不過去。
大伙兒知道,焦國彬衣柜抽屜里藏著一個別致的盒子,滿滿的一盒里載滿了這些年來獲得的榮譽,但相比這些榮譽,焦國彬覺得,結緣航天,足跡遍布大江南北,才是他最自豪的事。
望著遠方的塔架,焦國彬說:“我是一個農村娃,如果不是與航天結緣,或許這輩子還真到不了這么多地方。如果可以,我愿意為祖國的航天事業開一輩子的車。”
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