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　　編者按：4月20日19時41分，中國首艘貨運飛船天舟一號在海南文昌航天發射場順利發射升空，被稱為“太空快遞員”的天舟一號裝載超過6噸的物資與設備，為天宮二號輸送補給，這是我國航天史上新的里程碑。這其中，也有倆山東小伙的一份功勞！

　　大眾網記者 王磊  通訊員 張文軍 顏榆奇

　　朝陽初升，一輛白色大巴平穩行駛在馬路上。車上坐著40余人，不少正靠著座椅背小憩。駕駛座位上，一個“老司機”正精神抖擻地操縱著方向盤，指揮著車輛在椰林深處穿梭。

　　“老司機”是誰？他就是文昌航天發射場指控中心司機焦國彬。駕駛車輛13載，車輛碾過一望無際的戈壁荒漠，到過崇山峻嶺間人跡罕至的山路，壓過遙遠的海島椰林的泥濘鄉道，沒有發生一次事故，安全行車總里程超60萬公里。

　　雖是“老司機”，每次開車，焦國彬都謹慎得像個剛上路的新手。多年來，他形成了一個習慣：開車出發前洗把臉，開車返程前喝杯準備好的濃茶。

　　不只自己小心，連隊只要出車，焦國彬都會對出車駕駛員再三叮囑。發射場附近公路岔道多，特別是去往銅鼓嶺那條公路，30多公里岔道口幾百個，常有當地人駕駛著摩托車從樹木遮蔽的地方突然駛出，加上公路是新修的，車速不知不覺就上去了。“安全行車得心細、專注力強，這么提醒既是為單位，也是為兄弟，沒毛病。”焦國彬這樣說。

　　單位開展防御性駕駛，焦國彬組織司機班訓練最是積極，十多年來，帶過多少個徒弟，他自己也記不清了。但凡是他帶過的徒弟都聽過一句被他嚼爛的話：“開車不像是開賽車，快不是標準，還是要穩。”

　　除了自己開車技術過硬，焦國彬還有一副熱心腸。

　　2014年，單位培養駕駛員苗子，付乃杰興高采烈地去參訓，3個月后其他苗子都學成了，他卻怎么也上不了道，稍一緊張就低級錯誤不斷，很快這個“笨徒弟”就沒人敢帶了。焦國彬卻偏偏對這個小伙情有獨鐘，把他收入自己“門下”，當時不少人都說他“傻”，他卻說“我剛開車的時候還不如小付，稍微調教調教就會變好，連隊駕駛員少、出車任務重，可不能放過一個苗子”。

　　那時去銅鼓嶺的路坑坑洼洼特別難走，人坐在里面像是過山車，常常被顛得七葷八素。焦國彬決定用這段路磨練小付，每天帶著他從市區往返于銅鼓嶺送菜強化練習，結合實際路況不時講解行車注意點，關鍵時刻搶一把操作規避危險……

　　經過了4000公里的強化訓練，小付順利出了師。僅僅一年后，付乃杰還學會了汽修技術，成了司機班的骨干。

　　之所以對待車勤工作這么小心，最重要的還是因為焦國彬明白自己的工作雖小，但也是航天事業的一環，不能因為自己工作出問題而影響中心，不然實在說不過去。

　　大伙兒知道，焦國彬衣柜抽屜里藏著一個別致的盒子，滿滿的一盒里載滿了這些年來獲得的榮譽，但相比這些榮譽，焦國彬覺得，結緣航天，足跡遍布大江南北，才是他最自豪的事。

　　望著遠方的塔架，焦國彬說：“我是一個農村娃，如果不是與航天結緣，或許這輩子還真到不了這么多地方。如果可以，我愿意為祖國的航天事業開一輩子的車。”