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責任編輯：趙兵
生活在“堵城”濟南，每個人對交通擁堵都有自己的一番體會，對于K93路公交車司機江彥慧來說，“堵車”就是原來跑一圈倆小時就可以回來了，現在仨小時都不止，用時最多的時候居然達到5個小時40分鐘，將近6個小時，“這時間可夠之前跑三圈的了”。
江彥慧是濟南公交一分公司六隊公交車駕駛員，她于1996年8月開始從事駕駛員崗位，據不完全統計顯示，截至2016年底，她已累計安全行駛73萬公里，接送乘客142萬人次，可謂實實在在的“百姓司機”。
江彥慧說，自己從2002年開始跑K93路，至今已逾14年，最開始的時候，單趟50分鐘左右，來回一圈最多也就倆小時，而現在正常情況下跑一圈得仨小時，在去年這個被評為全國“堵城”第一的交通擁堵年里，“跑的最慢的一次用了5個小時40分鐘，早上10點發車，下午3點40才回來”。
江彥慧工作照。照片本人提供
“當然，這與去年集中修路這個客觀因素分不開，順河高架南延、北園高架東延，其他路段也有的在施工”，記者了解，K93路路線為雨函小區至還鄉店，途徑英雄山路、經十路、山師東路、解放路、二環東路等，其中經過不少濟南人流較大的商業區，“那次又是霧霾天，路況不好，再加上高速封閉，車輛被分流過來加劇了擁堵”，談起那次將近6個小時的“堵車”，江彥慧印象深刻。
除了修路之外，江彥慧認為，濟南目前交通如此擁堵，也與部分司機遵守交通規則意識較差有關，隨意加塞屢禁不止，“有時候上百米的擁堵僅僅是因為一輛車加塞堵了一條路”。
此外，部分道路規劃停車位不合理也是造成交通擁堵的重要原因，“比如山師東路，道路本身就很窄，又規劃了兩列停車位，道路通行能力極差，有的時候，停車位停滿了司機就在外面再停一列，這時，兩輛公交車都沒法兒并行通過，必須彼此打手勢，依次走”。
為此，江彥慧建議，加大對隨意加塞車輛造成擁堵的處罰力度，對于因加塞未果造成的壓線停車阻礙交通行為進行處罰；合理規劃停車，嚴格依法執行，并加大亂停車經濟處理力度。最后，建議繼續在有條件的道路上規劃公交專用道，“讓公交真正快起來，讓乘坐公共交通的市民快起來”。
（山東政協微信公號）
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