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堵堵堵,買買買,肆虐的霧霾,加劇的擁堵依舊難以抑制市民購車的欲望。2016年,濟(jì)南市新增機(jī)動車數(shù)量再創(chuàng)新高,全年共新增機(jī)動車25.8萬輛,超出了2015年的22.5萬輛。新增車輛逐輛排列可以繞繞城高速11.94圈。
每天新增706輛
一個月停滿泉城廣場
霧霾圍城,擁堵加劇,很多人都把目光投向機(jī)動車,濟(jì)南市目前到底有多少輛機(jī)動車,又以一種什么樣的速度增長?
1月10日濟(jì)南市精神文明建設(shè)委員會辦公室與濟(jì)南交警支隊聯(lián)合舉辦的“2016年文明交通現(xiàn)狀發(fā)布會”給出了答案。2016年全年,濟(jì)南市共新增機(jī)動車25.8萬輛,機(jī)動車總保有量達(dá)到182.4萬輛。在已有的機(jī)動車保有量中,以私家車為主的汽車依舊占據(jù)主體地位,數(shù)量達(dá)到174.2萬輛,相比去年同期增加了16.1%。
一年365天,新增機(jī)動車25.8萬輛機(jī)動車,平均每天就有706輛機(jī)動車增加。按照每輛車長5米寬2米計算,每輛車占據(jù)10平方米的面積,一天增加的機(jī)動車就要占據(jù)7060平方米。泉城廣場總占地面積22萬平方米,按照這個速度,只要一月時間,新增的機(jī)動車就會停滿整個泉城廣場。也就是說,一年新增機(jī)動車輛能停滿近12個泉城廣場。
新增的25.8萬輛機(jī)動車按照車長5米計算,首尾相接,長達(dá)1290公里,可以繞濟(jì)南繞城高速(全長約108公里)11.94圈。
值得一提的是,早在2016年上半年,濟(jì)南市就新增機(jī)動車12.97萬輛,相比前年同期(11.91萬輛)整整多增加1萬輛。下半年新增機(jī)動車12.83萬輛,基本與上半年持平,也就是說,相對2016年上半年,下半年的機(jī)動車保有量增加速度并沒有明顯放緩。
年中機(jī)動車超200萬
會是紅色警戒線?
按照目前這個增長速度,預(yù)計今年年中,濟(jì)南市的機(jī)動車保有量就將達(dá)到甚至超過200萬輛。而此前就有不少業(yè)內(nèi)人士表示,按照濟(jì)南市的交通現(xiàn)狀,200萬輛的機(jī)動車保有量是一個紅色的警戒線。
10日,高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學(xué)研究院、清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通研究中心等機(jī)構(gòu)發(fā)布了《2016年度中國主要城市交通分析報告》,濟(jì)南、哈爾濱、北京位列全國堵城前三,濟(jì)南再次名列堵城之首。
對于這份報告的真實性雖然有不同說法,但對于濟(jì)南的擁堵,生活在這個城市里的每個人都有切身感受。周一堵、節(jié)假日堵、雨雪天堵、修路堵,濟(jì)南市的交通已經(jīng)極其脆弱。
業(yè)內(nèi)人士曾根據(jù)濟(jì)南市路網(wǎng)特征,提出最高機(jī)動車保有量為200萬輛。
“很難說達(dá)到200萬輛的機(jī)動車后濟(jì)南市就不能再新增機(jī)動車了,只是說再增加擁堵更加嚴(yán)重,人們的出行體驗更差。”濟(jì)南市城市規(guī)劃研究院城市交通與土地利用規(guī)劃所所長張新蘭曾表示。
山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華認(rèn)為,200萬輛機(jī)動車并不是上限、極限,不是說到了這個數(shù)目就不能再增加機(jī)動車,只是再增加下去,市民忍受的擁堵會越來越嚴(yán)重。
“濟(jì)南市現(xiàn)在的機(jī)動車保有量就已經(jīng)太多,相對于合理的交通狀況已經(jīng)超出了一倍還不止。”張汝華說。
張汝華說,現(xiàn)在治堵就是在跟機(jī)動車增加賽跑,可行的方法是通過稅收、停車差別化收費等種種措施,提高人們購車和用車的成本,降低人們購車和駕車出行的需求。與此同時,還要發(fā)展公共交通,保障步行、自行車等慢行交通參與者的路權(quán)。只有兩方面形成合力才能進(jìn)入良性循環(huán),治堵才有效果。
近日，濟(jì)南出現(xiàn)全天嚴(yán)重霧霾，主干道經(jīng)十路又霾又堵。(資料片)齊魯晚報·齊魯壹點記者 周青先 攝
今年再新增
20條禁停道路
目前濟(jì)南市區(qū)道路總里程大約2000公里,機(jī)動車保有量182.4萬輛,大約三分之二即120萬輛集中在市區(qū),按照每輛車長5米計算,首尾相接長達(dá)3000公里,是道路里程的1.5倍。隨著車輛的增加,機(jī)動車與道路之間的矛盾將更加突出,擁堵也將更加嚴(yán)重。
在10日的發(fā)布會上,濟(jì)南市交警支隊政委曹鳳陽也表態(tài),一味滿足機(jī)動車出行需求,從提高道路出行效率出發(fā)治堵是行不通的,下一步濟(jì)南在保障慢行交通、發(fā)展公共交通、提高公交出行分擔(dān)率的同時,也將實行停車差別化收費,再增20條禁停道路等措施,提高停車成本,降低小汽車出行比率。
大中城市車輛尾氣
成細(xì)顆粒物首因
除了加劇城市擁堵,機(jī)動車尾氣也是霧霾的主要來源之一。就在6日晚,環(huán)保部舉行的大氣污染防治媒體見面會上,部長陳吉寧提供了一組數(shù)據(jù):2016年全國機(jī)動車保有量已達(dá)3億輛,其中汽車有1.9億輛。北京31.3%、上海29.2%、杭州28%的細(xì)顆粒物均來自機(jī)動車。許多大中城市機(jī)動車污染物排放量居高不下,已成為細(xì)顆粒物的首要來源。
有實驗表明,霧霾中導(dǎo)致能見度降低的物質(zhì)主要有四類:有機(jī)氣溶膠、硫酸鹽、硝酸鹽、黑碳。四類顆粒物中,機(jī)動車尾氣至少包含三種,有機(jī)烴、氮氧化物和黑碳,應(yīng)當(dāng)說霧霾的形成跟汽車尾氣直接相關(guān)。
近日,中國環(huán)境科學(xué)研究院大氣環(huán)境研究所研究員胡京南介紹,他們的科研人員曾在實驗室利用濾膜稱重法,對7輛國四-國五階段的輕型汽油車進(jìn)行了尾氣顆粒物排放的采樣分析。結(jié)果顯示,在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的全球統(tǒng)一輕型車駕駛工況下,因為多點電噴和直噴的不同,這些車的顆粒物排放因子差別很大,在每公里0.3-4.5毫克之間。
濟(jì)南市有車市民工作日平均使用小汽車的頻率為2.9次/日,按照目前的省城汽車保有量,每天排放的顆粒物不是個小數(shù)目。（齊魯晚報·齊魯壹點記者 張?zhí)﹣?實習(xí)生 丁玉霞）
2016年以來，在中央紀(jì)委和省委堅強領(lǐng)導(dǎo)下，全省各級紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)認(rèn)真貫徹落實黨的十八屆六中全會精神，在全面從嚴(yán)治黨中堅守職責(zé)定位，帶頭執(zhí)行黨章黨規(guī)黨紀(jì)，嚴(yán)肅黨內(nèi)政治生活，強化監(jiān)督執(zhí)紀(jì)問責(zé)，推動黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作取得新進(jìn)展新成效。 [詳細(xì)]
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