初審編輯：張艷
責任編輯：石慧
2017年伊始，中國部分地區仿佛中毒一般。
霧霾襲城，大量乘客滯留機場。抱怨、調侃、謾罵聲四起，在輿論的宣判場中，多家航空公司成為“千夫所指”。而航空公司中的很多工作人員都承受了霧霾給工作帶來的巨大壓力。
連續接電話12.5小時
摘下耳麥，已是晚上。劉鴻梓離開工位走到窗前，窗外還是白茫茫一片，看不見任何星光。此刻的山航客服中心，來電聲依然此起彼伏。
“航班何時起飛?”“今天能否到達目的地?”山航95369的客服熱線進線量倍增。從1月3日0:00至5日12：00，這支平均年齡20多歲、以女性為主的隊伍，共接聽了19641通電話，累計加班時長近500小時。
“這幾天熱線非常多，一個接一個，沒時間喝水休息。”1月3日，劉鴻梓從工位上站起來之前，已經持續在線12.5個小時，她當天的通話時長高達10小時53分;面對霧霾天氣下每天近2萬通的來電，次日，劉鴻梓又上崗工作了9個小時。
最無力的事 就是等待
5日11：30，由“空姐”張天嬌服務的航班，在濟南上空盤旋了近一個半小時之后，終于落地濟南機場。
“以前也遇到過惡劣天氣，但如此坎坷的飛行還是第一次。”1月3日18：45，張天嬌登上由濟南飛往普吉的飛機，因天氣越來越惡劣，21：30接到“當日航班取消，次日補班”的通知。“因為無法確定具體的起飛時間，我們就住在了機場。”
4日，因為天氣原因，飛機的起飛時間由9：00推遲到10：00，后又改為下午。“14：00飛機被推出，但因為能見度太低，又返回停機位。”張天嬌說，14：30，飛機再次被推出并滑向跑道，但受天氣影響，不得不再等待起飛時間;16：00，飛機終于成功起飛。回程并非一帆風順。因濟南能見度過低，張天嬌服務的航班差點備降其他機場，幾經盤旋，終于落地。“飛機降落的那一刻，整個客艙的旅客都在鼓掌，仿佛打了一場勝仗。”
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