12月5日,先是乘坐小木船來到輪船旁邊,然后踩著一條10多米高、晃晃悠悠的木板懸梯,記者攀爬上停靠在威海西霞口船業有限公司泊位上7個月之久的“東泰葆泓”輪。由于停泊時間過久,船舷與水面接觸的部分生了一層綠苔。另一臺同樣型號的輪船,由于發動機無法調試,現已停工。兩艘貨輪貨值4000多萬美元。

　　這兩艘本應已投入使用的輪船,卻因為兩臺以舊充新的發動機而“趴窩”,同時把造船的西霞口船業拽進了泥淖。

　　西特福層層設障最終“棄船”

　　西霞口船業副總經理田吉大介紹,2006年6月3日,荷蘭西特福船運公司(荷蘭最大的船公司,中國主要港口至澳大利亞/新西蘭的航線為其主打方向,以下簡稱西特福)與西霞口船廠簽訂了12500DWT多用途船的買賣建造合同。在雙方同時簽署的《12500DWT技術規格書》中,西特福指定要求購買由芬蘭瓦錫蘭集團(號稱全球領先的船動力裝置及相關設備供應商,以下簡稱瓦錫蘭)生產的型號為W6L46的主發動機、推進系統及相關設備。2007年1月22日,按照西特福的要求,西霞口船業委托中國電子進出口山東公司與瓦錫蘭訂立了兩份12500DWT多用途船主機買賣合同。包括主發動機、推進系統及相關設備。單臺主機合同的總價款為3019300歐元。

　　自2006年6月合同簽訂之后,因為西特福對船舶的特殊要求,導致制作設計圖紙的上海船舶研究設計院(以下簡稱上船院)反復修改圖紙,直到2007年3月才送審第一份設計圖。自此開始,船東不斷拒絕送審圖紙。其中的破艙穩性計算書,無論送審幾次西特福都是托辭拒絕,而且還曾阻撓上船院向船級社送審。自2007年3月開始,僅僅這份破艙穩性計算書就拖延了近一年半的時間。

　　進入生產階段后,西特福又對機艙的管系布置不滿意,要求必須重新改圖紙,重新安裝管系,否則不予驗收。如果按照西特福的要求來改動圖紙,將浪費巨大的人力財力,整個工程將受嚴重影響。考慮到金融危機對造船、航運業的沖擊,西霞口船廠為了維護今后的合作關系,暫停生產耐心等待西特福拿出他們滿意的圖紙,這樣又拖延了八九個月時間,主機進艙等后續工作都不得不推延。

　　雖然經歷了上述波折,西特福卻以生產拖期嚴重為由,2009年7月13日向西霞口船業發出了解約通知。而此時發動機尚未安裝,發動機的問題還沒有暴露。

　　瓦錫蘭發動機以舊充新

　　遭遇棄船后,為了減少損失,西霞口船業決定先把兩艘船造完,再尋找合適買家。繼續開工后,發動機出現了許多莫名其妙的問題。

　　2011年3月16日,已經安裝了瓦錫蘭所產發動機的“東泰葆泓”號進行試航,由于主發動機油壓過低,直接影響船舶主機的性能及行駛安全,必須修復。雖然經過多次反復維修、調試,但始終不能達到理想效果。

　　全新的發動機,為什么出現這么嚴重的質量問題?4月28日,西霞口船業收到一封由瓦錫蘭售后服務技術人員發來的郵件。郵件稱,經過他們調查這臺發動機的歷史發現,該發動機系西特福在別處購買的瓦錫蘭產舊機器,交由瓦錫蘭翻新后,再賣給西霞口船業,小修小補根本不可能解決問題。至此,西特福千方百計拖工期并最終棄船的反常做法,也找到了答案。

　　“瓦錫蘭生產的新型發動機,主機排氣管在船尾位置,而賣給我們的這兩臺機器的排氣管則在船頭位置。因此,在2010年6月11日船舶安裝主機時,按設計圖紙造好的機艙,怎么也裝不下這臺機器。無奈之下,我們把機艙又全部拆除,耗時九個多月才勉強把主機裝進去。”田吉大說。

　　先把發動機修好,保證船舶達標才是首要任務。為此,西霞口船業要求瓦錫蘭修復發動機。要想達到理想的效果,必須更換新的軸瓦。當新的軸瓦運來安裝時,又發現曲軸與軸瓦型號不配套。最后不得不按曲軸的數據和型號重新定做新的軸瓦,這才勉強達標,前后用時長達四個多月。

　　“西特福先購買二手發動機,再由瓦錫蘭翻新賣給船廠,最終千方百計拖工期棄船。若事情不敗露,不但西特福毫發不損,瓦錫蘭還掙了一筆錢,坑的就是我們船廠。與國內外造船廠家交流,大家都說做夢都沒想到會出現這樣的事情。”西霞口集團總經理田文霸說。

　　“將是一場馬拉松式的訴訟”

　　西霞口船業一邊修復船只,一邊要求瓦錫蘭賠償損失,但瓦錫蘭對此置若罔聞。今年7月4日,西霞口船業請來青島雙誠船舶技術咨詢有限公司,對“東泰葆泓”號上由瓦錫蘭生產的發動機進行了檢驗。該公司出具的檢驗報告認定:“經過對該輪主機曲柄銷直徑、軸瓦厚度測量,以及對機架油漆和連桿的近觀檢查,判斷‘東泰葆泓’輪主機W6L46為翻新后的二手主機。”

　　證據在手,今年7月,西霞口船業將瓦錫蘭告上法院。8月,12500DWT系列的第二條船面臨主機調試,但瓦錫蘭售后服務卻不再回復西霞口船業的請求。9月19日,西霞口船業收到瓦錫蘭發來的傳真,聲稱在西霞口船廠撤回對他們的起訴之前,不再提供任何技術服務。9月28日,西霞口船業起訴瓦錫蘭(上海)發動機有限公司違約。

　　記者從青島海事法院了解到,西霞口船業有限公司起訴瓦錫蘭(上海)發動機有限公司因其母公司被訴、無理停止售后服務一案,已結束第一次庭審；起訴芬蘭瓦錫蘭集團、荷蘭西特福船運公司、瓦錫蘭(上海)發動機有限公司涉嫌欺詐一案,將于2012年2月16日開庭。

　　“這場官司我們勝券在握,但可以預見,這將是一場馬拉松式的訴訟,勝訴之后的執行情況也不容樂觀。”西霞口集團主管法律事務的辦公室副主任劉玉寧說。

　　“挽不回損失,我們也要爭這口氣,讓國內的造船業同行認清這幫‘洋老賴’的嘴臉。”田文霸語氣堅定地說。