濟南市區的旅游路開元隧道制圖/王李君濟南市區南北落差懸殊，雨水順勢而下

　　本報探訪省城排水防汛系統

　　[地勢所限]

　　南北落差超過百米

　　最怕短時急雨

　　[頂格排澇]

　　新建道路排澇

　　均按國家最高標準

　　[追溯歷史]

　　濟南古代

　　無地下排水管道

　　昨天，強熱帶風暴“米雷”擦過山東半島東部沿海北上。幾天前，武漢、北京、杭州等城市遭遇暴雨襲擊的場景我們仍歷歷在目。而無論是沿海還是內陸，雨季里每個城市都不該掉以輕心。應對強降雨，我們準備好了么？繁華的城市地下，密布的排水管網，是否也已暢通無阻，能讓每個市民安穩地度過寧靜夏夜？本版撰稿 記者 王善龍

　　省城濟南二環東路從旅游路至小清河段長度7.5公里,海拔落差132米；舜耕路從二環南路至經七路長度5.3公里，海拔落差105米。這樣的落差一旦遇上短時強降雨，南北向馬路就會出現馬路行洪，這也是困擾濟南城市防汛的最大難題。

　　從地理位置上看，濟南南靠群山北倚黃河，地勢南高北低，加上黃河已經成為“地上河”，特殊的地理位置和地勢格局讓濟南極易發生南洪北澇的城市水災。其中南部洪災對人的生命安全威脅最大，相對而言北部澇災因為水勢較緩，不至于引發生命危險，但是帶來的財產損失要更厲害。濟南城市防汛部門人士表示，近年來隨著短時強降雨的頻發，南洪災害比北澇更為嚴重，成為困擾濟南城市防汛的首要難題。

　　“在濟南，南部洪災多以馬路行洪的形式出現�！痹撊耸扛嬖V記者，整個城區位于一個南北高度落差達百米的下坡上，一旦出現短時強降雨，上萬幾十萬噸的雨水順著馬路傾瀉而下，而馬路兩側又是鱗次櫛比的高樓大廈，相對狹窄的馬路就成為行洪空間，導致馬路行洪。之所以南山的來水大量進入市區，也和南部山區的過度開發有關系。

　　“隨著領秀城小區的建設，大量的地面全部硬化，汛期南部山區的降雨過去還能通過地面下滲，但是現在大量的雨水只能通過小區的排水系統順著地勢向北流。去年汛期的時候就很明顯，我們發現大量的雨水從領秀城小區的排水系統直接排放到二環南路上，并順著道路流到英雄山路，造成這里馬路行洪�！睗�南市政公用事業局排水處一位工作人員告訴記者，這是南部地區過度開發導致城市行洪新難題的典型事例之一。

　　為了改變這一馬路行洪難題，濟南市政公用事業局目前正在啟動十六里河（二環南路至興濟河段）截污整治及排水改造工程。該工程用直徑2.6米的雨水管涵直接連通領秀城的排水管線，將雨水通過管涵下穿二環南路和英雄山路最終進入興濟河。記者了解到這項投資3000多萬元的工程預計明年汛期就能發揮作用。