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本報北京 11月 27日訊 “航展結束到現在，我們接到的有關咨詢申報飛行培訓班的電話一天都沒斷過，在航展上出盡風頭的中國首款私人飛機‘小鷹 500’又重新點燃了國人上天的熱情。”中國民航學院的老師說。
記者昨天從“小鷹 500”的制造方——石家莊飛機制造廠獲悉，這架中國造的首款私人飛機在今年年底面世，取得適航證后，將于明年 10月以 199萬元的身價正式推向市場。目前該廠已經接到私人訂單 11個。
北京航空航天大學教授說，國人要圓飛天夢，主要取決于三方面的條件，一是市場上要有價廉物美、安全可靠、適合私人用的輕型飛機或小型飛機；二是要具備能讓尋常百姓學開飛機的條件；三是國家要開放 3000米或 1500米以下空域。“小鷹 500”的問世，基本解決了第一個條件，而至于學飛行，專家表示，學開私人輕型飛機，并不像學習民航飛機駕駛那樣麻煩。目前已有幾百名中國人通過努力拿到了駕駛飛機的資格證。
有了飛機，有了駕照，目前惟一讓航天愛好者頭疼的可能就是空域的問題了。
相關人員表示，截至目前空域還沒有開放，主要因為以前在經濟上沒有發展到相應的程度，民間飛行活動很少。而隨著經濟的發展，航拍、航測以及熱氣球、滑翔傘，甚至私人學飛行，都已開始進入人們的生活。據航空界人士介紹，在未來 5年內，我國的空域將會有很大程度的放開， 3000米以下的空域將可能成為自由空域。
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