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昨日，一篇《外賣騎手，困在系統里》的報道在朋友圈刷屏。基于當下對“外賣員已是高危行業”的討論，文章直指外賣員舍命求快的行業痛點，引發網友關注騎士群體的安全和冷暖。今天凌晨，外賣平臺餓了么作出反應，稱在結算付款時增加“我愿意多等5分鐘/10分鐘”按鈕，如果用戶不很著急可點一下，平臺會作出回饋；同時對優秀藍騎士提供鼓勵機制，不用為個別訂單超時承擔責任。
這道讓用戶作答的“要不要多等5分鐘”的選擇題，又迅速引發用戶對平臺做法是否妥當的巨大爭議。有網友懷著對騎士艱辛遭遇的共情，認為應該予以體諒，愿意多等5分鐘；也有網友分析，外賣送餐是一人給多人送，所以誰愿等待誰吃虧。更多人質疑平臺在販賣情懷，是以道德綁架，對騎手和消費者進行雙重壓榨。今天下午，上海市消保委相關負責人發聲，認為該聲明拿外賣騎手的違規過錯讓消費者去承擔，有違基本邏輯。
評判爭論的最好辦法，是弄清由消費者讓渡出的這5分鐘，能否減少外賣員交通安全事故，讓橫沖直撞的違章亂象得到明顯改觀。在線上餐飲市場，一些客戶投訴確實源于送餐超時，個別消費者對遲到外賣員大發雷霆的現象也時有發生，然而，一名名外賣員相繼走上逆行、闖紅燈、超速冒險之路，不能讓個別用戶的容忍度“背鍋”，更不該利用消費者的集體善良埋單。真正將外賣小哥置于高危境地的，首先是平臺對配送超時的苛刻罰則、對時間算法的不近人情，以及在系統爆單后對騎手的超量派單。一個典型的例證是，日前某騎手在一個暴雨夜同時接到平臺派出的十幾單，期間多次摔倒又迅速爬起送餐，因為當天多個訂單被定為超時配送，他的辛勞付出最終得到了平臺為之降薪的冰冷“回贈”。
必須指出的是，對騎手來說，每單5分鐘的寬裕是一筆福利。然而，在規則的重壓下，多出來的5分鐘，會不會因為獨特算法的“鞭策”，被騎手當做爭取更多訂單的砝碼；又會不會堂而皇之地成為平臺超量派單的借口？怕就怕這道橫空出世的選擇題，非但不能讓騎手慢下來，還會變身一道騎手業績考核的附加題，成為降低用戶消費體驗的精心算計。平臺如果不反思自身規章制度，想辦法破解超量派單的尷尬，別說客戶愿意多等5分鐘，就是愿意多等更長時間，恐怕也難以幫外賣員抵御送餐過程的安全危機。
作為餐飲新趨勢的引領者，外賣平臺在提振消費、撬動經濟方面發揮了顯著的作用；礙于市場競爭激烈，配送能力與消費需求之間不相匹配等因素，平臺也自有苦衷。然而，平臺方對壓力的化解，不該以騎手的生命安全為代價，更不該急功近利地在用戶體驗上進行找補。餓了么在聲明中稱，系統是死的，人是活的。其實，系統不是死的，裹挾外賣員生命安全的算法機制可以也必須改變。與其讓用戶多寬容5分鐘時間，不如在算法中留出騎士放慢腳步的緩沖期。
在外賣小哥的諸多權益中，安全是最重要也最該得到重視的權益。保障員工安全，外賣企業應該拿出令從業者和消費者舉手稱贊的實際行動。