編者按：

　　為深入貫徹落實黨的十八大、十八屆三中全會和習近平總書記視察山東重要講話精神，聚焦我省“省會城市群經(jīng)濟圈”和“西部經(jīng)濟隆起帶”區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略，“聚焦‘一圈一帶’——第十屆中國網(wǎng)絡媒體山東行”大型采訪活動將于10月27日至11月1日舉行。即日起，大眾網(wǎng)推出“‘一圈一帶’看山東”系列評論，解析“一圈一帶”戰(zhàn)略規(guī)劃實施，解讀區(qū)域戰(zhàn)略發(fā)展帶來的民生福祉。

　　“‘一圈一帶’看山東”系列敢當時評之十七

　　從中國重汽看國企發(fā)展戰(zhàn)略

　　大眾網(wǎng)特約評論員 孤煙暮蟬

　　近日，筆者受邀參加“聚焦‘一圈一帶’第十屆網(wǎng)絡媒體山東行”活動。今天參觀了位于章丘的中國重汽濟南商用車有限公司，下面就與各位分享下中國重汽的發(fā)展信息吧。

　　2014年5月7日，中國重汽董事長馬純濟隨同國務院總理李克強出訪非洲，與尼日利亞Dangote集團簽署合作協(xié)議，雙方共同出資設立“丹格特中國重汽西非商用車有限公司”，項目總投資1億美元, 預計2015年第一季度建成投產(chǎn)，工廠致力于在尼日利亞進行中國重汽產(chǎn)品的散件組裝生產(chǎn),最終年產(chǎn)能為5000臺重型卡車，建成當年預計年產(chǎn)3000輛重型卡車，力爭以尼日利亞為支撐，逐步建立覆蓋西非地區(qū)的商用車生產(chǎn)基地。中國重汽通過技術、品牌授權以及實物出資等多種方式已在非洲合作建立了3家組裝工廠，此次建設的工廠是中國重汽在非洲的第4家工廠。工廠建成后，不僅帶動當?shù)亓悴考�配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且促進當?shù)鼐蜆I(yè)，改善了人民的生活，促進了中外文化的交流與融合。

　　今日能交出讓行業(yè)矚目的成績單，是中國重汽一直以來堅持國際化戰(zhàn)略部署的結果。

　　2003年，中國重汽通過各種渠道僅僅出口了40多輛整車在經(jīng)濟全球化的背景下，中國重汽清楚地看到只有實施國際化戰(zhàn)略，才能保持和擴大中國重汽改革重組和發(fā)展成果、解決企業(yè)長遠發(fā)展的根本問題。 2004年中國重汽正式提出實施國際化戰(zhàn)略的目標，逐步實現(xiàn)品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化。

　　2004年中國重汽提出了“雙十”行動方案，即：2004年比2003年出口整車及創(chuàng)匯額增長10倍，同時再用兩年時間，到2006年底使中國重汽出口整車及創(chuàng)匯再增長10倍。

　　“雙十”行動方案一提出，立即引起轟動，多數(shù)人都認為這是不可能實現(xiàn)的。此前，中國一直是汽車進口大國，出口汽車尤其是重型汽車幾乎為零，雖然基數(shù)較低，但按照“雙十”行動方案，中國重汽三年之內也必須達到年整車出口4000多輛，對剛剛從破產(chǎn)邊緣站起來的中國重汽來說，這幾乎是神話。

　　類似中國重汽這樣的走向國際，走向海外的中國國企比比皆是，移動、中國航空、中國銀行、各大建筑公司等等。在中國政府的支持與牽頭下，中國國企早在上世紀90年代已經(jīng)開展了海外生產(chǎn)與市場布局。中國重汽從2003年出口40多輛整車瀕臨破產(chǎn)到今天的蓬勃發(fā)展海外投資，都離不開國家產(chǎn)業(yè)扶植政策。說國企一無是處的經(jīng)濟學家們，真的研究過相關的各個企業(yè)的案例與數(shù)據(jù)么？

　　2004年底，中國重汽實現(xiàn)出口整車526輛，創(chuàng)匯額達1271萬美元，順利實現(xiàn)了第一增長10倍的目標。2005年4920輛，提前完成雙十行動計劃,出口的主力車型正是新開發(fā)的斯太爾王重卡。從此，中國重汽的國際化之路走上了快車道,九年來牢牢占據(jù)國內重卡行業(yè)整車出口的首位。

　　2010年，中國重汽實施國際市場營銷改革，實施“走出去、走進去、走上去”，變過去在濟南坐等客戶為駐扎在國外搞營銷，將國際營銷機構前置于境外，讓銷售人員走出去，改“坐商”為“行商”。并推出了“6+1”模式。中國重汽針對全球市場設立六大區(qū)部和一個進出口公司。進出口公司負責境內支撐和服務，六大區(qū)部在境外設立機構。服務于東南亞、中東、南部非洲、北部非洲、中亞俄羅斯和南美洲市場，基本實現(xiàn)對發(fā)展中國家的全覆蓋。各大區(qū)部及代表處將在區(qū)域市場建立銷售網(wǎng)絡、售后服務網(wǎng)絡、配件供應網(wǎng)絡的“三網(wǎng)”工作，以保證國際市場營銷和國際化戰(zhàn)略的可持續(xù)發(fā)展。營銷人員走出去，直接面對國際市場，目前常駐境外人員超過250人，已在40余個國家建立了辦事處。

　　因全球化必然要經(jīng)過企業(yè)在外部門經(jīng)營本土化，我們看到的國際品牌與工廠在國內的經(jīng)營生產(chǎn)無不如此，中國國企在國際化全球化中伸展手腳這也是必須學會和掌握的本領。許許多多像中國重汽一樣的國企配合國家戰(zhàn)略走在了前面。近些年，我們看到了淘寶、小米、華為等民企也跟著國家領導人走出國門，接訂單，拓展海外市場，建立海外生產(chǎn)經(jīng)營基地，這說明國企走出去，全球化的步伐已經(jīng)走穩(wěn)，已經(jīng)取得了一些經(jīng)驗與市場積累,掌握了一定國際市場經(jīng)營的經(jīng)驗。國企率先吃海外的螃蟹這個方式得到了好的效果，也得到了民企的支持和配合并且積極爭取。

　　2009年中國重汽與德國曼公司在香港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前，曼技術產(chǎn)品已全面導入市場，標志著中國重汽帶領中國重卡躋身國際先進水平重卡行列。借助曼的先進技術和在海外市場的渠道，為中國重汽國際化之路鋪下最堅實的一塊基石。利用曼技術生產(chǎn)的SITRAK C7H、HOWO T7H、HOWO T5G等系列產(chǎn)品的技術優(yōu)勢和優(yōu)越性能普遍得到了用戶的認可，截止目前MAN技術產(chǎn)品已接訂單6000余臺。中國重汽先人一步的國際化戰(zhàn)略，日后將更有大作為。

　　為了改變傳統(tǒng)的封閉型發(fā)展模式，優(yōu)化完善國際網(wǎng)絡布局，中國重汽積極推進境外KD組裝網(wǎng)絡建設，目前已通過技術合作、實物投入等方式在尼日利亞、摩洛哥、馬來西亞等8個國家合作建立了KD組裝工廠。通過建設KD組裝工廠，實施本地化生產(chǎn)，中國重汽帶動了當?shù)亓悴考�配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，改善了當?shù)厝嗣竦纳�活，促進了中外文化的交流與融合，體現(xiàn)了中國重汽的社會責任感。

　　在國際市場網(wǎng)絡建設中，由原來注重數(shù)量的增長轉變?yōu)楦�加注重網(wǎng)點質量的改善提升，更加重視境外售后服務水平的提高，截止2013年年底，中國重汽國際市場已發(fā)展一級經(jīng)銷商網(wǎng)點160余家、建立400多個服務網(wǎng)點，300余個配件網(wǎng)點，中國重汽在國際市場上的銷售、服務、配件、改裝四網(wǎng)建設穩(wěn)步推進, 初步形成了覆蓋范圍廣、布局合理、聯(lián)動響應及時的國際營銷服務網(wǎng)絡。

　　中國重汽的國際市場標志—— “SINOTRUK”，連續(xù)幾年獲得中國機電產(chǎn)品進出口商會推薦出口品牌、山東省重點培育和發(fā)展的出口名牌等多項榮譽，并獲得了商務部“最具市場競爭力品牌”，同時中國重汽被授予“國家整車及零部件出口基地”資格。短短的幾年，在社會各界的支持下，“中國重汽”已成為國內知名的自主品牌，“SINOTRUK”國際品牌也隨著產(chǎn)品出口在國際市場的許多地區(qū)和國家成為用戶認可、喜愛的中國汽車品牌。

　　有人說國企不善于改變，也不善于學習。的確有部分國企的確在經(jīng)營上問題重重，這也是國家下一步改革的重點，但國企并非一定不能學習與進步。我們看到中國重汽的國際化和全球化，就是將全球先進的管理經(jīng)驗和標準化服務的經(jīng)驗逐步納入自身的工作體系中，結合中國制造的優(yōu)勢與規(guī)模成本效應，在經(jīng)營上不斷吸收先進的標準化的管理與服務理念，變得更有更有效率和競爭力,而民企在走向全球的過程中也可以學習吸收和借鑒已經(jīng)取得國際市場的優(yōu)秀國企的海外經(jīng)驗。

　　中國重汽，大國重器。