脫貧攻堅(jiān)是一場(chǎng)硬仗。貧困地區(qū)大多是偏遠(yuǎn)山區(qū)，鐵路部門用實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)“人民鐵路為人民”的莊重諾言，一條條鐵路線連著連綿不斷的大山，將交通不暢、信息閉塞的山區(qū)和城市串聯(lián)了起來(lái)。

　　成昆線是新中國(guó)成立后三線建設(shè)工程中的重要項(xiàng)目之一。成昆鐵路始建于1958年，于1970年正式通車，花費(fèi)12年。1096公里的里程，建設(shè)過(guò)程中犧牲的鐵道兵、民兵有名錄的，就達(dá)2100多人，沿途有1000多座豐碑，和20余座烈士陵園。幾乎可以說(shuō)是每一里路下就有一位英雄在長(zhǎng)眠。當(dāng)然，前人栽樹，后人乘涼，先輩們的付出為后代們創(chuàng)造了走出大山的機(jī)會(huì)，也助力創(chuàng)造了扶貧的奇跡。

　　活豬、活羊、活雞……成昆線上的這列小慢車，是一列載著“特殊乘客”的小火車，這也是一列擺脫貧困駛向幸福生活的小火車。如果說(shuō)幾十年不曾改變的是最低的票價(jià)，那么從擺脫貧困開(kāi)始，改變的是大山深處人的命運(yùn)!

5633/5634次、5619/5620次列車，是成昆鐵路線上四川境內(nèi)最后的兩列慢車之一。“綠皮慢火車”至今已運(yùn)行了47年，全程票價(jià)僅25.5元，最低2元。當(dāng)?shù)仄招壅菊鹃L(zhǎng)說(shuō)到“為了扶貧，這趟火車的票價(jià)一直就沒(méi)調(diào)整。”至今，一趟趟公益性列車承載了大山深處人民的希冀與渴望。鐵路扶貧，源源不斷地為貧困山區(qū)“輸血”“造血”，方便了多種特色農(nóng)產(chǎn)品有機(jī)會(huì)走向更遠(yuǎn)的地方。依托鐵路交通，深山里走出了一批又一批莘莘學(xué)子，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)教育改變命運(yùn)的夢(mèng)想；同時(shí)也保證了當(dāng)?shù)刭Y源大量、穩(wěn)定向外運(yùn)輸，對(duì)形成資源開(kāi)發(fā)利用規(guī)模化、品牌化具有積極推動(dòng)作用；火車將國(guó)家扶貧惠農(nóng)政策與偏遠(yuǎn)地區(qū)的群眾聯(lián)系起來(lái)，讓每一個(gè)人都切實(shí)感受到政策的溫暖。　　　  

      近年來(lái)，鐵路部門在做好旅客運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)堅(jiān)持深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，根據(jù)貨運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)聚焦重點(diǎn)區(qū)域、通道和品類，全力開(kāi)展貨運(yùn)增量行動(dòng)并大力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，采取下浮鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)等多項(xiàng)具體措施，有效增強(qiáng)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和脫貧攻堅(jiān)發(fā)揮積極的促進(jìn)作用。

　　如今，這些“慢火車”繼續(xù)著它們的使命，見(jiàn)證著鐵路沿線的發(fā)展變化，也助力沿線民眾脫貧奔小康。面對(duì)疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)，鐵路部門不畏征程路艱險(xiǎn)，努力踐行“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨，在助力脫貧攻堅(jiān)決戰(zhàn)決勝中發(fā)揚(yáng)擔(dān)當(dāng)精神，發(fā)揮更大作用。(劉丹)