導 語
今天上午，菏澤市召開全市城區交通秩序綜合整治動員會，明確將逐步取締載客三輪車。至此，飽受質疑的菏澤“紅三輪”將迎來全面治理階段：6月1日至8月31日，主要以勸退、勸返為主；9月1日起，實行嚴厲打擊，沒收車輛并處罰款。為安撫被勸退車主，菏澤還將實行綜合幫扶...
2013年05月25日
記者調查：進退為難的“紅三輪”
早在2009年，叫停非法載客“電三輪”就已成為菏澤的輿論焦點，但時至今日，這一社會畸形產物不但沒能剎住車，更有瘋漲之勢。特別是去年以來，以“行云”為標志的電三輪充斥街道，“滿城盡是紅三輪”不斷給城市交通施壓，越來越多的市民發出這樣的聲音——“紅三輪”不治，“都市”將成“堵市”了！ ... ...
2013年05月25日
火燒眉毛時，紅三輪狂增是社會的退步
“非標車輛、無視交通規則、車體野廣告密布，最要命的是駕駛人安全意識差，經常超速行駛、超載經營、占用機動車道，由此極易引發交通事故。”王德武說，目前在菏澤城區，三輪車引發的交通事故甚至占到總數的70%。
由此可見，治理電動三輪車已到了“火燒眉毛”、“刻不容緩”的地步，如果長期任由發展，必然走向“個人掙錢、政府埋單、社會失控”的嚴峻局面。
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2013年05月25日
坎坷治理路，歷史問題不能留給未來解決
“作為交通運管部門，對‘紅三輪’的一貫態度就是取締，但是在執法過程中往往很難貫徹。”王德武說，執法過程中，既要盡力維護客運市場秩序，又要考慮不過分刺激經營者，他們往往是今天查2輛，明天查4輛，一旦出現了聚眾上訪的苗頭就停幾天再查，儼然成了“法不責眾”的病態管理。也因此，對電動三輪車的處罰力度從最嚴時的1000元下降到500元，又降到200元。
對此，有業內人士指出，紅三輪已經發展成社會底層矛盾的集中體現，其中不僅涉及客運市場秩序，也涉及到社會保障工作，以及對困難群眾的救濟和再就業安置。因此，“三輪現象”需要統抓共管、多管齊下才能治標治本，否則，歷史問題只能留給未來解決，而這不是菏澤目前的交通狀況所允許、更不是與菏澤“花都”、“優秀旅游城市”、“文明城市”等城市名片相匹配的。
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2013年05月24日
菏澤逐步取締"紅三輪" 車主可獲3次免費就業機會
菏澤市召開全市城區交通秩序綜合整治動員會，明確將逐步取締載客三輪車。至此，飽受質疑的菏澤“紅三輪”將迎來全面治理階段：6月1日至8月31日，主要以勸退、勸返為主；9月1日起，實行嚴厲打擊，沒收車輛并處罰款。為安撫被勸退車主，菏澤還將實行綜合幫扶措施，其中包括免費提供技能培訓，免費提供3次就業崗位等。... ...
2013年05月24日
官方公布數據：菏澤現有非法載客三輪車2368輛
5月15日前，進行非法載客三輪車整治的前期準備，細化調查摸底，摸清城區載客三輪車使用人詳細信息，進行歸納分類和分析。根據官主公布的數據，目前菏澤城區營運載客三輪車共3592輛，其中非法載客三輪車達到2368輛，而且每天還在不斷增加。
據了解，目前，菏澤城區載客三輪車多屬無牌、無證，非法改裝后從事非法營運，車輛穩定性差，安全系數低，并且多數駕駛人員沒有經過專門的培訓，交通安全意識淡薄，亂闖紅燈、搶道行駛、逆向行駛、隨意變道、隨意調頭、隨意停車載客下客等，極易引發交通事故。
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王目光
調查記者治理“紅三輪”需建長效機制
隨著菏澤市民對公共交通的需求增加，客運三輪車漸漸增多。據官方數據菏澤城區有營運載客三輪車共3592輛，其中非法載客三輪車達到2368輛。在菏澤城區的各個路段都有“紅三輪”的“身影”，成為菏澤城區交通擁堵的“罪魁禍首”。