10月13日大眾網(wǎng)記者體驗從燕山立交橋乘坐605路到黃崗，沿途只上下了8名乘客。

很多零點公交線路，晚上11點后跑一趟不足5個人。

由于最近乘客太少，濟南專門設(shè)的605路夜班專線10月23日起已經(jīng)取消。

在燕山立交橋開出好幾站去，才迎來一位上車的乘客。

最近晚上10點以后，605路車廂內(nèi)乘客就已寥寥無幾。

　　大眾網(wǎng)記者 王宗陽

　　10月23日起，濟南市試運營了4個多月的“零點公交”，做出了一個重要調(diào)整：在6月3日開通的12條零點公交中，只保留東西向走廊4條線路和南北向走廊2條線路的零點營運時間，其余5條線路提前2小時結(jié)束運營，而605路夜班專線則停運。對此，濟南市公交總公司向大眾網(wǎng)記者坦言：過去是想增加線路，但9月以來乘客越來越少，有的線路跑一趟面臨“零”乘客的尷尬只得做出調(diào)整。大眾網(wǎng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，減少零點公交線，不光是因為天冷人少了，目前濟南不少大型商超關(guān)門時間不配套，市民晚上出來沒地兒去、整個城市缺少“夜生活文化”等，都是零點公交尷尬的原因。

　　最初很給力：

　　6月起串聯(lián)濟南“夜場”，每晚近4000人乘車

　　“現(xiàn)在晚上玩得晚，回家也不用打車了，有公交車了！”今年6月3日起，濟南市公交公司推出零時公交網(wǎng)，延長在經(jīng)七路、經(jīng)十路、歷山路等省城主干道上運行的11條公交線路的運行時間，并新開通夜班公交605路，由此構(gòu)成貫穿省城主城區(qū)的“井”字形與“米”字形公交夜間網(wǎng)絡(luò)。

　　為了了解零點公交推出后的情況，在6月3日夜里，大眾網(wǎng)記者曾經(jīng)兵分多路，體驗現(xiàn)場情況。當時，記者在23時33分左右到達黃崗路東公交車站。附近BRT看守人員表示，前一班605夜間車剛剛發(fā)車，沒有看到有人上車。23時35分左右，最后一班605夜間車駛?cè)牍�交車站。司機師傅介紹，605夜班車21時45分發(fā)車，每15分鐘一班，最后一班車與前一班車相距30分鐘，為24點發(fā)車。

　　因為新增加的605路夜班公交，是貫穿濟南南北的一條線路，很多回家晚的市民乘客，對此贊不絕口。當天不少從事代駕服務(wù)的，都選擇了乘坐605路夜班公交回家，而不再打車。當日23時左右，另一路采訪記者來到經(jīng)四路與緯二路交叉口處的大觀園“井”字公交換乘點。101路站牌末班時間已修改為00:00，K51路末班時間延長至00:08。這里隨后也成為乘客最多的一個換乘點之一。據(jù)濟南公交的工作人員統(tǒng)計，6月3日開始，零點公交網(wǎng)中多個線路的末班車發(fā)車時間為零點30分。雖然增加了夜間班次，但是之前的公交班次不會減少，這樣一下串聯(lián)起了夏天濟南的不少“夜場”，當時平均下來，每天要有近4000位市民乘客乘車。

　　如今挺尷尬：

　　夜里乘客太少，為安全零點公交全部換為男司機

　　大眾網(wǎng)記者了解到，此次構(gòu)建零點公交網(wǎng)，還在全國首次實現(xiàn)零時公交網(wǎng)節(jié)點無縫銜接。零點公交線路設(shè)置了多個換乘節(jié)點，換乘節(jié)點的設(shè)置則充分考慮了省城主干道與主要商圈的位置，并在前期進行了大量的客流量統(tǒng)計與班車試運行。目的就是引導省城的夜生活，帶動省城夜經(jīng)濟的發(fā)展。

　　當時計劃的試運行時間是截至9月底，并且提出“如果運行情況良好，將會增加夜班公交的班次。”但日前濟南市公交總公司的一位工作人員向大眾網(wǎng)記者坦言：“事與愿違，從9月下旬開始到10月份，乘坐零點公交的人越來越少了，11點以后有的線路平均跑一趟就是5個人左右。甚至，有些線路都出現(xiàn)了好幾次‘零乘客’的尷尬問題……過去有不少女駕駛員開零點公交，由于乘客實在太少了，考慮到安全問題，現(xiàn)在我們把所有夜班駕駛員全換成男的了！”

　　10月13日22點15分，大眾網(wǎng)記者曾跟隨濟南公交總公司的工作人員一起，在燕山立交橋乘605路夜班公交,實地探訪如今夜班公交的真實情況。605夜班公交，這是省城濟南首條夜班公交,而當天從燕山立交橋到黃崗路東,乘客僅有8人。“七八月份最多時一趟能有四五十人。這幾天降溫,一般一趟就拉五六個人。”駕駛員韓明表示，別說是零點公交了，10點以后人就很少了，11點以后基本就沒乘客了。跑一個單趟8個人不能算少，最近碰到一個乘客沒有的事，也不算稀奇。大眾網(wǎng)記者了解到，從10月23日起，605路夜班公交因為乘客太少而正式停運了。

　　大眾網(wǎng)記者得到了一組具體數(shù)據(jù)：根據(jù)濟南零時公交網(wǎng)開通方案要求，濟南公交營運市場部組織人員對客流情況進行了實時跟蹤監(jiān)控以及刷卡數(shù)據(jù)信息采集顯示，濟南零時公交網(wǎng)線路自6月3日試運行以來，通過跟蹤線路22:00后發(fā)出班次客流情況看，6月份22:00后的班運量為15人次。7月、8月份客流上升并逐步穩(wěn)定，班運量為20人次以上。進入9月份以來，39路、K51路、82路、79路、夜605路、K55路22:00后班運量下降為10人次以下。目前，39路、K51路、82路、79路、K55路23:00后的班運量在5人次以下，有時也會出現(xiàn)空跑一趟的情況。

　　將來能回歸：

　　保留6條零點公交線，今后人多了 “通宵開都行”

　　近日，大眾網(wǎng)記者從濟南市公交總公司得到明確消息，從10月23日起，對零點公交網(wǎng)部分線路營運時間進行適度調(diào)整：保留101路、102路、117路、118路4條貫通東西的零點公交線路和4路、79路2條南北向零點公交線路。其余6條運營到零點的公交線路中，夜605路由于上座率低將停運，39路、K55路、K51路、82路、120路等5條線路則由原來的零點收車提前一些。　　

　　對此不少市民指出，雖然39路等5條零點公交乘客較少，但仍然有需要的人。什么時候能“回歸”呢？對此濟南公交工作人員則表示，明年夏天到來之前，會再次進行出行調(diào)查，為重點線路延時至零點做準備。同時，負責市場運營的一位工作人員指出，“我們也盼著乘車的市民多一些，利用率高一些。畢竟，作為公共交通工具，看著它光空跑很心疼。如果以后人多了，我們安排開通宵的線路都行。”

　　大眾網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，目前乘客比較少的夜班39路、82路、120路、K51路、K55路，已由零點公交正式調(diào)整為10點左右末班車發(fā)車，調(diào)整后的具體時間為：

　　39路調(diào)整領(lǐng)秀城西門末班車發(fā)車時間為22:00，解放橋南末班車發(fā)車時間為22:30。

　　82路調(diào)整黃崗末班車發(fā)車時間為22:00，趵突泉東門末班車發(fā)車時間為22:40。

　　120路調(diào)整九曲末班車發(fā)車時間為21:00，西苑小區(qū)末班車發(fā)車時間為21:30。

　　K51路調(diào)整環(huán)山小區(qū)末班車發(fā)車時間為22:00，火車站末班車發(fā)車時間為22:15。

　　K55路調(diào)整還鄉(xiāng)店末班車發(fā)車時間為22:00，山東醫(yī)專末班車發(fā)車時間為22:00。

　　尷尬剖析：

　　不光因為“天冷了”，夜生活不配套是主因

　　大眾網(wǎng)記者從濟南市公交總公司了解到，6月3日-9月底試運行的城市主要干道零時公交網(wǎng)，已累計運送乘客40余萬人次，日均運量達到3500余人次，方便了市民夜間出行，推動了夜生活繁榮，得到了市民的好評。但是，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)市民出行需求急劇下降，目前日均運量下降至每天1000多人次，甚至更少。

　　“其實靈活調(diào)整一些線路，我們也是理解的，畢竟花錢燒著汽油，讓公交車光空跑，太浪費了！”10月23日晚上11點，剛喝了酒，在經(jīng)十路上等待117路公交的李先生對大眾網(wǎng)記者說。

　　大眾網(wǎng)記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，晚上乘公交車的市民，主要有三大群體。首先是就餐、購物、看電影等休閑消費的人群，如經(jīng)十路、經(jīng)七路、經(jīng)四路沿線各大商場周邊等，這部分人占了夜間出行人群的大部分；其次是下班較晚的工作人群，如上述各大商場的工作人員；再就是下了火車后的出行人群。此外，晚飯飯局喝了酒不能開車、晚上9點多“夜高峰”打車難等也為公交帶來了一部分客流。

　　不少市民乘客向大眾網(wǎng)記者指出，現(xiàn)在坐夜班公交的人少了，不光是現(xiàn)在天氣冷了、出來的人少了，很多想坐零點公交出行的人，缺乏撼動商家的“生物鐘”——夏天吃燒烤的地方營業(yè)都到很晚，吃飽喝足，可以坐著零點公交回家。但現(xiàn)在天冷了，燒烤也逐漸少了，飯店關(guān)門都早，對于想夜里出來聚聚的人群而言，零點公交沒了用武之地。

　　日前大眾網(wǎng)記者采訪了幾條零點公交線路沿線的大型商場超市，幾乎所有商家表示9點30分之后客流量就很少了，因此都對凌晨營業(yè)興趣不大。但也有不少深夜下班的市民抱怨夜間購物挺難，希望超市能延長營業(yè)時間，解決他們的消費需求和商家“生物鐘”的錯位。

　　可見，時下零點公交越來越慘淡，不光是“天冷人少了”，濟南這座城市，本就沒有“夜生活”的氛圍。相信，隨著夜間餐飲、購物等項目越來越配套，零點公交會慢慢火起來。