臥底快遞之二——瘋狂“雙十一”

　　“爆倉”成壓貨“擋箭牌”  先給誰送得看“喜歡”

　　11月9日，大眾網(wǎng)記者以待業(yè)大學(xué)生的身份應(yīng)聘成為國內(nèi)某知名快遞公司濟(jì)南一分部的快遞員。經(jīng)過一天“旁觀”老快遞員李師傅的工作，10日，大眾網(wǎng)記者在李師傅的帶領(lǐng)下嘗試獨(dú)立派件。11日，大眾網(wǎng)記者接手李師傅的派件區(qū)域，開始獨(dú)立派件，親身經(jīng)歷了“雙十一”之后的快遞“爆倉”。

　　常被催得滿頭大汗，送到下午2:30還沒吃午飯

　　11月10日，大眾網(wǎng)記者再次跟隨李師傅外出派件，跟前一天僅僅幫李師傅搬搬大件、“打打下手”不同的是，李師傅開始讓大眾網(wǎng)記者自己去派件。“這棟樓交給你了，先慢慢來，別著急，簽收之后別忘了把面單拿回來。”在一個(gè)小區(qū)里，李師傅找出一棟樓的7個(gè)快件交給大眾網(wǎng)記者，簡單交代幾句后就開著三輪車去派送其他樓的快件。

　　看似簡單的聯(lián)系收件人、簽收、撕下面單的派送過程，卻并不像大眾網(wǎng)記者想象的那么輕松順利。最初的兩個(gè)快件因?yàn)榇蟊娋W(wǎng)記者忘記撕面單，而不得不重新敲開門向收件人索要。李師傅輕輕松松就完整撕下的面單在大眾網(wǎng)記者手里卻成了“狗皮膏藥”，很難利索地撕下來。有些擠壓變形的面單，大眾網(wǎng)記者不得不用小刀一點(diǎn)點(diǎn)割下來，常常被收件人催促得滿頭大汗。當(dāng)大眾網(wǎng)記者派送完這7個(gè)快件與李師傅會(huì)合時(shí)，李師傅已經(jīng)派送完十幾個(gè)了。

　　11月11日，在對(duì)負(fù)責(zé)片區(qū)稍微熟悉一些之后，大眾網(wǎng)記者開始接替李師傅，獨(dú)自派送快件。分部經(jīng)理給大眾網(wǎng)記者找來一輛電動(dòng)三輪車，按照李師傅傳授的裝車技巧，大眾網(wǎng)記者將快件裝車。“你下午5：00之前回來簽收‘一派’就行，‘二派’我可以幫你。”李師傅說。

　　盡管在出發(fā)前大眾網(wǎng)記者已經(jīng)盡力嘗試像李師傅一樣對(duì)所有的收件地址“過目不忘”、“規(guī)劃路線”，但是到達(dá)片區(qū)之后，大眾網(wǎng)記者仍然感到“蒙圈”，只好時(shí)不時(shí)地停下車一遍遍查驗(yàn)收件地址。盡管如此，在送完一片區(qū)域之后，還是經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)“漏網(wǎng)之魚”，大眾網(wǎng)記者不得不折返回去，專門去送遺漏的快件。

　　看到大眾網(wǎng)記者因?yàn)楹ε逻z漏，每到一棟樓前都要仔細(xì)分揀一遍車上的快件時(shí)，一位其他公司的快遞員提醒說：“越翻越亂，實(shí)在記不住就多拿幾個(gè)編織袋，一個(gè)小區(qū)的裝一袋，我剛開始干的時(shí)候，有一次下著雨找一個(gè)件找了半個(gè)小時(shí)。”

　　下午2:30左右，“一派”派送完畢，大眾網(wǎng)記者一共派送了43個(gè)快件，累得筋疲力盡，沒有時(shí)間吃午飯。而在大眾網(wǎng)記者體驗(yàn)暗訪的十幾天時(shí)間里，很難有時(shí)間坐下來好好吃一頓午飯。

　　爆倉壓力不及往年，先到快件有時(shí)卻最后派送

　　11月13日，“雙十一”網(wǎng)購的大量快件到達(dá)大眾網(wǎng)記者工作的分部，快件數(shù)量翻了一番，猛增至約2000件，由于快件數(shù)量太多，分部的貨車不得不加班一趟到上級(jí)公司拉快件。 

　　從快遞員們的交談中大眾網(wǎng)記者得知，在未來的3-5天時(shí)間里，幾乎每天都會(huì)有大量的快件到達(dá)分部，當(dāng)天送不完的快件不斷積壓，最終形成真正意義上的“爆倉”。

　　“‘爆倉’了之后，是不是就要加班派件了啊？”面對(duì)大眾網(wǎng)記者的擔(dān)憂，李師傅卻顯得比較淡定：“比以前忙是肯定的，但是‘爆倉’也好送了。很多都是一戶好幾個(gè)件，件多的小區(qū)可以打電話聯(lián)系下樓自取，公司的考核也不會(huì)那么嚴(yán)了，一般是要求你幾天之內(nèi)送完就行了。”李師傅說。

　　通過與其他快遞公司的快遞員交談，大眾網(wǎng)記者了解到，不同的公司對(duì)“爆倉”時(shí)的派送率考核不同，而由于電商的包郵政策，各家快遞公司今年應(yīng)對(duì)的“雙十一”快件量也相差很大，總體來說，“壓力要比往年小很多”。

　　李師傅表示，有了前幾年應(yīng)對(duì)“爆倉”的經(jīng)驗(yàn)，幾乎每家快遞公司“雙十一”之前都早早進(jìn)行了車輛、人員的準(zhǔn)備，“像前幾年‘雙十一’買的東西快過年才收到的情況基本不會(huì)再出現(xiàn)。以前都騎著自行車、摩托車送，那才拉幾個(gè)件？現(xiàn)在用三輪車，拉得多、送得多。”一位快遞員說。

　　經(jīng)過分揀，當(dāng)天大眾網(wǎng)記者“一派”的快件數(shù)量近60件，“中午加班車回來，差不多還有這么多，下午還有一車，能稍微少點(diǎn)，今天要送大概150件左右吧。”李師傅估算后說，“能送多少送多少，送不完的明天送。”

　　隨后的幾天，大眾網(wǎng)記者觀察發(fā)現(xiàn)，在一些快遞員口中，“爆倉”成為了“擋箭牌”，被催件后，“爆倉”往往成為快遞員要求客戶到分部自提、拖延送件、回應(yīng)問責(zé)的理由。快件派送的先后也成為一個(gè)隨機(jī)事件，很多快遞員秉持著“發(fā)件客戶先送、熟人先送、先催先送”的原則，一些先到的快件反而因?yàn)榉e壓成為最后才派送的。很多“上班族”的收件地址是單位地址，也被一些快遞員不經(jīng)聯(lián)系僅憑經(jīng)驗(yàn)就標(biāo)記為“周末不上班”，推遲到工作日才派送。有些跟快遞員比較熟絡(luò)或者給快遞員“留下好印象”的收件人也會(huì)受到“特別關(guān)照”，李師傅就曾向大眾網(wǎng)記者“打招呼”：“XX小區(qū)XX收件人人很好，有時(shí)候還幫我捎件給鄰居朋友，看到他的件給他送上去，不要讓他下來拿。”

　　工作太忙無暇娛樂戀愛，不被尊重是最大煩惱

　　在大眾網(wǎng)記者的體驗(yàn)和暗訪過程中，除了身體上的勞累，“得不到尊重”是幾乎每個(gè)快遞員都曾抱怨過的話題。“一方面是對(duì)咱勞動(dòng)的不尊重，一方面是對(duì)咱人的不尊重。”一位快遞員這樣總結(jié)。

　　在大眾網(wǎng)記者體驗(yàn)和暗訪期間，分部一位快遞員被客戶投訴，這讓他大發(fā)雷霆。“我把一個(gè)大件給他扛到樓上，結(jié)果他讓我?guī)退�把包裝的紙殼子收拾下去，我說我只負(fù)責(zé)派件，不負(fù)責(zé)收拾紙殼子，他就要投訴我。”這位快遞員憤憤不平地向同事講述。

　　“打電話的時(shí)候說家里有人，去了之后結(jié)果沒人，讓人白跑一趟的；隨便改地址讓送到別的地方去的，這種事早就習(xí)慣了。讓幫著收拾垃圾的；說要發(fā)急件，放下手頭的活跑過去結(jié)果又改主意不發(fā)了的……還有各種各樣的無理要求。”李師傅告訴大眾網(wǎng)記者，“連廁所都不樂意借給你用。”

　　李師傅所說的“無理要求”并非夸張，在大眾網(wǎng)記者的體驗(yàn)暗訪過程中，不止一次遇到發(fā)件人稱要發(fā)急件，第一時(shí)間趕到后又改主意不發(fā)的情況，有時(shí)甚至是在晚上7點(diǎn)左右，而大多數(shù)發(fā)件人卻感覺理所當(dāng)然。

　　大眾網(wǎng)記者也曾親歷過同城快遞因?yàn)槭占�地址不遠(yuǎn)，發(fā)件人要求快遞員直接騎車給送過去的情況，盡管大眾網(wǎng)記者解釋所有快件必須拿回分部掃描生成物流追蹤信息，卻仍然得不到發(fā)件人的理解。

　　對(duì)于很多單身快遞員來說，“找不到對(duì)象”也是一大苦惱。“早上7點(diǎn)就被電話叫起來收件，晚上9點(diǎn)下班回家累得倒頭就睡，哪有工夫干別的？”李師傅開玩笑稱，很多快遞員都是“沒有節(jié)假日、極少有娛樂活動(dòng)、找不到對(duì)象”的“三無產(chǎn)品”。

　　在體驗(yàn)暗訪期間，大眾網(wǎng)記者也曾以“借用廁所”為由詢問過多家小區(qū)住戶和商鋪，七成以上的住戶同意借用，少數(shù)讓大眾網(wǎng)記者“去物業(yè)問問”，大約七成的私人商鋪以“衛(wèi)生間不外借”為由拒絕大眾網(wǎng)記者的請求。（大眾網(wǎng)記者）