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近日，一份《關于印發(fā)規(guī)范菏澤城區(qū)出租車管理的若干意見的通知》下發(fā)到菏澤城區(qū)14家出租車公司。文件規(guī)定，今后菏澤城區(qū)出租車更新時只能選擇兩種車型——1.8L以上排量的桑塔納志俊和北京現代名馭，其新車價格要比目前菏澤城區(qū)使用的車型至少貴4萬元。對此，有出租車...
菏澤出租車更新未聽證“強制高配”惹爭議
今年5月初，菏澤城區(qū)14家出租車公司的經理接到市交通局城區(qū)客運科的通知，要求推選出租車新車型。
“當時開會時有關領導說，市政府為了提升菏澤形象，要更新出租車型，其中一款是志俊。要我們回去征求駕駛員意見，抓緊討論，拿出意見。”一位不愿透露姓名的出租車公司經理說，“我們14家公司在三天內選了三個車型：1.6L以上的志俊、賽拉圖、捷達，報了上去。”
“我們所推薦的三款車型是根據現在駕駛員使用車型情況，根據幾年來市場運行情況，根據大多數駕駛員的承受能力和普遍反映情況，慎重商議決定的。”某出租車公司經理謹慎地說，“代表了絕大多數司機的意見。”
之后的兩個月內，客運科停辦了換車手續(xù)，大家靜候消息，卻在7月10日接到了由交通局道路運輸管理處下發(fā)的紅頭文件，文件中明確規(guī)定：以后城區(qū)出租車更新車型為桑塔納志俊和北京現代名馭兩種車型…… ... ...
出租車司機算細賬：換好車六年白扔12萬元
劉師傅開的是“夫妻店”。妻子白天跑，他晚上跑，間或由弟弟幫忙，一家人全指著一輛出租車的收入生活。還有半年，他們的“千里馬”就到期了，需要花10萬元買輛新車，感覺很難承受：“什么是孬車好車？城區(qū)又不大，何必非要用大車？”
東方出租汽車公司的馬師傅算了一筆帳：“七八萬元的捷達和賽拉圖是全國出租車行業(yè)公認的好車型，跑上60萬公里也不出大毛病。如果今后換成10萬元的大排量車，氣耗年增加1萬，再加上1萬元車損，六年下來就白扔12萬！”
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消費者和轉包車主：擔心“成本轉嫁”給自己
業(yè)內人士分析指出，盡管短期內出租車起步價因此上漲的可能性不大，但隨著經濟發(fā)展也不可能永遠只是目前的5元，強制更新高檔出租車還是有可能成為漲價的“導火索”。
大眾網記者進一步調查發(fā)現，盡管目前談及更新高檔出租車對起步價的影響為時尚早，但其對轉包車的影響已經令部分出租車司機感到擔憂。
據了解，菏澤目前約有三分之一的出租車業(yè)主將出租車轉包給他人，其余多采用小包，即“白+黑”倒班運營的模式。這些出租車的原車主認為，“鳥槍換大炮”了，租賃費自然應該提高一點，不然多花幾萬元買了高檔車自己卻開的少甚至不開豈不是“很虧”？！
李師傅就是以每月1800元的價錢把夜班包給了一個朋友，他說：“如果換了新車，我打算每月的租賃費再加200元。換機油、折舊、磨損等費肯定要分攤給包車司機。”但是，商量來商量去，兩人很難達成共識。朋友說：“拉的錢和以前一樣多，讓我多交錢有些說不過去！”
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