關鍵詞：港航
　　全省沿海港口吞吐量突破9億噸
　　作為一個老國有企業，青島港成功進行了老港改造和新港建設，擁有了世界級的集裝箱、鐵礦石、原油、煤炭和散糧碼頭，不但使這個百年老港煥發了青春，更展現出了蒸蒸日上的態勢。今年以來，青島港全面主導董家口港區的開發建設，并且提出了5年再造一個青島港的響亮口號。
　　日照港是在改革開放中誕生和發展起來的年輕港口，經過短短20多年建設，特別是近5年的快速發展，已成為以煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、液體化工等10大主導貨物裝卸為主的現代化綜合大港，日照港嵐山北港區30萬噸級原油碼頭等一大批深水泊位和后方倉儲設施的建成投產，為港口生產經營增加了新的活力。
　　同樣是歷史老港的煙臺港，通過資源整合實現了客貨運輸、儲存加工、中轉代理、工業生產、工程建筑、旅游服務等多種功能，形成了以散雜貨、客運、集裝箱裝卸三大架構，港口功能日趨完善，而新建設的煙臺港西港區匯集了液體化工、散雜、集裝箱等綜合功能，將使煙臺港發展更具競爭力。
　　在打造以青島港、日照港、煙臺港、威海港為核心的港口群的同時，山東省涌現出了一批充滿活力的地區性重要港口，濰坊港、東營港、濱州港的崛起使得環渤海港口經濟發展進入“黃金時代”。
　　山東省實施京杭運河集中整治，激發了千年古運河青春活力，京杭大運河山東段再次重現昔日“黃金水道”的繁盛景象。京杭運河山東段171公里的主航道,改造升級為三級航道,船閘達到二級通航標準,內河重要支線航道及進港航道等級逐年提高,1000噸級船舶可由濟寧區域南下通江達海。
　　在改革開放初期，山東省港口吞吐量只有3000多萬噸，經過改革開放17年的努力，1995年突破億噸大關。2002年，全省港口吞吐量突破2億噸，港口生產實現億噸跨越用了7年時間；2004年，港口吞吐量突破3億噸，從2億噸到突破3億噸只用了短短2年的時間；2005年全省沿海港口吞吐量達到3.84億噸，2006年突破4.5億噸，實現港口生產四年翻一番。
　　“十一五”期間，山東省沿海港口吞吐量實現了每年億噸幅度的增長，2009年突破7億噸，2010年突破8億噸，2011年，全省沿海港口吞吐量突破9億噸。