把脈城市內澇④：濟南“盤子”地勢易積水

　　編者按：據國家住房和城鄉建設部對全國351個城市進行的專項調研，2008年至2010年，有62%的城市發生過不同程度的內澇，積水深度超過50厘米的占74.6%，積水時間超過半小時的城市占78.9%。濟南城區也存在低洼區域內澇問題，1987年“8.26”和2007年“7.18”的暴雨洪澇災害讓我們記憶猶新。深刻剖析城市內澇成因，探索城市內澇的防治措施，對濟南目前乃至今后很長一個階段的發展建設具有重要意義。

“把脈”城市內澇系列報道（4）：
濟南“盤子”地勢易積水 專家建議蓄排結合

南北剖面像“盤子” 近百米高差不利排澇。

    大眾網濟南8月2日訊（記者 王磊）今天，根據氣象預報濟南將迎來一場中雨，這讓住在濟南北部的許多市民再次擔心內澇來襲。濟南為何內澇頻頻，除了城市化和排水不暢的原因，南北剖面呈“盤子”的特殊地勢也是造成內澇的重要因素。山東建筑大學市政與環境工程學院院長張克峰認為，破解內澇不僅要提高道路排水設計標準，而且要轉變防汛觀念，在排水同時還應留水。

    南北剖面像“盤子” 近百米高差不利排澇

    “濟南南部山丘地勢較高，北端為地上‘懸河’黃河，中部偏北的北園大街、小清河周邊區域地勢低洼,膠濟鐵路東西向橫穿城區中間。”在7月31日的城市內澇成因剖析會上，濟南市市政公用事業局副局長羅衛東說，濟南城區地勢南北走勢，基本上呈現‘盤子’的剖面形狀，低洼區域就容易積水成澇。

　　羅衛東解釋說，以英雄山路——緯二路——天成路——濟濼路沿線路面高程舉例為例，南沿二環南路處路面高程為120米,“盤子”底部長途汽車站處路面高程為23.6米,“盤子”北沿黃河大壩壩頂高程為36.4米。“盤子”的南半邊從二環南路至北園大街長度10公里，高差約96米，道路平均坡降接近10‰,對排水工程來說坡度非常大。遇到強降雨時，城區南部的降水向北部“盤底”迅速匯集，疏泄不及，且受膠濟鐵路的阻礙，極易形成內澇。

    另外，小清河是濟南城區唯一的外排河道，坡降不足萬分之一，濟南市區河段雖已按百年一遇防洪標準實施整治，但由于濟南城區以外的下游河段并未整治拓寬，防洪標準依然偏低，有可能影響濟南市區洪水及時外排，導致濟南低洼區域內澇。

    專家建議：提高管網設計標準 排水還應留水

    對于如何解決濟南城區易內澇的問題，一些城市排水方面的專家學者提出了自己的建議。山東建筑大學市政與環境工程學院院長張克峰認為，破解內澇不僅要提高道路排水設計標準，而且在排水同時還應留水。他說，雨水本身是一種資源，政府和市民應轉變城市防汛觀念，形成蓄排結合的城市內澇防治體系。

    濟南市市政工程設計研究院副院長聶愛華則認為，在地下排水管網系統無法做出根本性改變的客觀情況下，今后規劃、研究和實施必須都到位，才能解決內澇問題。