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全國五一勞動獎章獲得者、山東省港口集團高級別專家張連鋼——
自主創(chuàng)新，在全球競爭中立標桿
“五一”國際勞動節(jié)來臨之際，山東省港口集團高級別專家張連鋼收到了來自中華全國總工會授予的榮譽——全國五一勞動獎章。“這是對我們勞動者、奮斗者的嘉獎。倍感榮幸，更要繼續(xù)奮勇向前。”張連鋼說。
山東港口青島港自動化碼頭，是當今世界上自動化程度最高、作業(yè)效率最快的全自動化集裝箱碼頭，也是張連鋼團隊自主創(chuàng)新、攻堅破壁的碩果。為什么要在港口建設上盡心竭力？張連鋼說，港口是聯(lián)通世界的窗口，是向海圖強的重要支撐。“我們要建設世界一流的智慧港口、綠色港口。”
時針撥回1983年，張連鋼大學畢業(yè)，來到山東港口青島港。港口生產的落后面貌刺痛了他。作業(yè)主要靠人力，一條5萬噸級化肥船靠到碼頭，5個貨艙每個艙都比籃球場大。“160多名裝卸工，分3班晝夜輪流裝卸要8到10天。每班工人都干得那么賣力，可下班時抬頭看看，艙里化肥沒少多少。”當青島港決定成立集裝箱公司，啟動建設第一個集裝箱碼頭時，張連鋼果斷報名參加了第一個集裝箱泊位的建設。
2013年，張連鋼被選為帶頭人，建設全自動化集裝箱碼頭。從一張白紙起步，張連鋼帶領團隊自主創(chuàng)新、自主攻關，在自動化碼頭總平面布局、業(yè)務流程、生產調度、裝卸工藝以及集成建設等方面取得5項突破、10大創(chuàng)新成果重大進展，實現(xiàn)人、數(shù)據(jù)、機器有機連接和高效運營，建成亞洲首個擁有自主知識產權的全自動化集裝箱碼頭，實現(xiàn)了核心技術自主可控和對外輸出，在全球自動化碼頭競爭浪潮中，搶下屬于中國人的一席之地。
回首自主創(chuàng)新的坎坷之路，張連鋼印象最深刻的，是指揮碼頭設備高效運轉的ECS設備控制系統(tǒng)研發(fā)過程。為實現(xiàn)關鍵技術自主可控，徹底擺脫國外行業(yè)巨頭掣肘，團隊放棄與國外廠家合作，同國內企業(yè)聯(lián)合開發(fā)系統(tǒng)。從零開始，異常艱辛。“編寫測試案例5000多個，測試過程達10萬多次。每天忙到深夜司空見慣，去食堂吃飯大家都覺得浪費時間。”當時，大家就一個信念，發(fā)揚山東港口人“拼命+創(chuàng)新”的精神，一路迎難而上、艱難探索，最終啃下了ECS設備控制系統(tǒng)研發(fā)的這塊“硬骨頭”。
這樣的故事，在碼頭建設過程中還有很多。比如僅用3年半就完成國外常規(guī)8到10年的自動化碼頭建設周期，實現(xiàn)一期碼頭運營投產；用1年半的時間，就建成全球首個“氫+5G”智慧綠色的自動化碼頭，并連續(xù)8次打破裝卸作業(yè)世界紀錄，“中國速度”“中國效率”成為全球自動化碼頭的標桿。
自主創(chuàng)新，離不開人才引育創(chuàng)新。全自動化集裝箱碼頭建設項目組剛成立時，只有張連鋼一人，首要問題是找到合適人選、組建團隊。集團黨委果斷“下令”，項目組需要什么樣的人，張連鋼可以“放開了挑”，被挑中的人，所在部門必須無條件放人。很快，一支由IT、流程、設備、土建等方面8名骨干人員組成的團隊便集結完畢。此后隊伍不斷擴容，目前壯大到270余人。如今，張連鋼帶領團隊開始了新的自主創(chuàng)新之旅。“我們在研究什么？現(xiàn)在，還不能告訴你。成功后，給大家一個驚喜，好不好？”張連鋼笑著說。
（大眾日報記者 劉一穎 通訊員 劉曉林 任鶴 報道）