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9月7日上午，中歐班列（齊魯號）濟南集結中心開工，將助力濟南打造黃河流域對外開放門戶。
開工就有10家企業簽約入駐
中歐班列（齊魯號）濟南集結中心是2022年山東省重大項目、濟南市重點項目，位于濟南國際陸港片區，由山東高速集團投資建設運營，一期占地約98畝，總建筑面積5.6萬平方米，主要建設班列集結操作場站，以及智能化物流倉儲、分撥轉運、保稅倉庫、辦公樓等輔助設施。
在以上基礎設施的基礎上，項目將以產業鏈為紐帶，高標準建設班列集結操作中心、保稅物流中心、跨境電商（國際郵運）集拼中心、供應鏈金融服務中心、進出口商品展示中心等五大功能區。
項目建成后不僅可為班列上下游進出口企業提供貨運訂艙、接取送達、貨物裝箱加固、堆存轉運等全程物流服務，還可以提供集裝箱、報關、倉儲物流及目的站取送貨物等增值服務，更能提供供應鏈金融、跨境電商、運貿一體化等多元化服務。
該項目可以引進家電、輪胎、汽車制造、機械制造、高端制造、生物科技及跨境電商等班列鏈條企業入駐園區。目前，已有10余戶企業簽訂了入區協議，項目前景十分看好。
濟南市口岸物流辦相關負責人表示，項目建成并運營后，將進一步整合濟南及周邊地區物流資源，促進產業集聚，帶動制造業、流通加工業、貿易業、服務業、金融業等多行業融合并進發展，形成以中歐班列（齊魯號）為龍頭的班列生態圈；還將推動濟南與“一帶一路”沿線國家和地區的互聯互通。
去年開行全國第七，高質量發展可圈可點
值得一提的是，中歐班列（齊魯號）濟南集結中心項目還是全省中歐班列（齊魯號）首個開工建設的集結中心，屬于典型的基礎設施補短板項目，這背后是近幾年來中歐班列（齊魯號）在濟南的快速發展。
泉城海關提供的數據顯示，濟南已累計開行中歐班列1878列，占全省總量的33.5%，特別是2021年開行764列，同比增長41%，超過2019年、2020兩年開行量的總和，山東高速提供的數據顯示，這一數量在全國主要班列開行城市中位居第七名。
今年以來，濟南中歐班列（齊魯號）高質量發展更是可圈可點。運行線路方面，先后開通了濟南至匈牙利、塞爾維亞方向班列，以及至蒙古國烏蘭巴托等新線路。
在運送的貨物商品方面，山東高速新開發進口大麥、大豆、煤炭、有機泥炭、亞麻籽、鉀肥、燕麥、苜蓿草等貨源，不僅持續助力濟南開放型經濟發展，還豐富了國內糧食消費品類，對推動山東省糧食進口多元化具有重要意義。
為了讓更多企業享受到濟南這條鋼鐵駝隊快速發展帶來的紅利，濟南市口岸物流辦還主動赴區縣、物流企業調研，送政策上門，針對企業提出利用班列開展進出口業務的訴求，主動對接、靠上服務，積極協調班列運營企業，為中國重汽、濟南圣泉、玫德制造、伊萊特、泰興食品等重點企業提供國際物流保障。
此外，濟南中歐班列（齊魯號）還拓展完善“班列+貿易”“班列+供應鏈金融”“班列+跨境電商”“班列+物流產業園區”“班列+保稅物流”等模式，實現自我造血功能，促進可持續發展。
軟硬服務相結合，推動項目拿地開工
顯然，只有持續不斷完善基礎設施，才能持續助力濟南中歐班列（齊魯號）高質量快速發展。于是，濟南市口岸物流辦積極主動靠前服務，爭取助力中歐班列（齊魯號）濟南集結中心早日開工。
今年3月份，該項目一期工程順利完成土地摘牌后，濟南市口岸物流辦積極協調，推進精準供地、工程招投標、文物勘探、工程臨建等工作，加快推進項目進展。
軟件方面，鑒于濟南中歐班列（齊魯號）目前實行“雙場站”發運模式，濟南市口岸物流辦統籌推進，協助優化場站操作流程，海關、鐵路等部門優化董家鐵路貨運中心作業流程，逐步理順場站內流轉、海關查驗等各環節。
再比如針對山東國儲鐵路監管場站，著力提高信息化管理水平，研發理貨運抵系統，實行集裝箱信息一鍵導入、一鍵審核、一鍵發送，優化了流程減少了環節，極大提高了工作效率。
分析人士認為，軟硬件結合發力，有利于濟南加快形成以中歐班列（齊魯號）濟南集結中心為核心樞紐，打造高標準國際陸港，構建東連日韓、西接歐亞的國際物流大通道，助力濟南打造黃河流域對外開放門戶、建設新時代對外開放新高地、服務和融入新發展格局。（大眾報業·大眾日報客戶端記者 王曉芳 報道）