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編者按：8月16日，“港口雄開萬里流”網絡主題活動在山東青島啟動，本次活動由中央網信辦網絡傳播局指導，山東省委網信辦、上海市委網信辦、江蘇省委網信辦、浙江省委網信辦、福建省委網信辦、天津市委網信辦、河北省委網信辦、遼寧省委網信辦、廣東省委網信辦、中國經濟網主辦，山東線活動由齊魯網·閃電新聞、山東省港口集團承辦，青島、日照、臨沂、棗莊、東營、煙臺、濰坊、濟寧、威海、濱州等10市黨委網信辦協辦。
8月16-19日，活動將深入山東各地通過挖掘港口這一發展引擎，貫徹新發展理念、推動高質量發展的生動實踐，鮮活呈現十年非凡成就。閃電新聞客戶端將推出“港口雄開萬里流”系列報道。
齊魯網·閃電新聞8月17日訊 山東港口日照港全自動化集裝箱碼頭，遠控岸橋精準抓放、收放自如，30臺軌道吊有條不紊、井然有序，一輛輛無人集卡往來穿梭，忙而不亂。跟大多數港口的自動化碼頭不一樣的是，它是全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，應用“北斗+5G”技術，推出了自主研發和集成創新的無人集卡調度系統等6項國產化、業界首創的科技成果，向全球港航業奉獻了傳統集裝箱碼頭智能化改造的“山東港口日照港”方案，引領全自動碼頭建設進入了“低成本、見效快、可復制、易推廣”的新時代。
圖/山東港口日照港以科技自主創新引領全自動化集裝箱碼頭建設進入“低成本、短周期、見效快”新時代。
化“差異”為“優勢” 打造全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭
之前國內外的全自動化集裝箱碼頭幾乎都是整體新建，高投入和漫長的建設周期，對很多港口來說并不劃算。日照港在深入研究論證后，通過科技攻關，將傳統碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭，向“現有存量”要“發展增量”，實現“彎道超車”。日照港僅用短短14個月，就為業界提供了可復制、可借鑒的“中國方案”。
圖/山東港口日照港無人集卡作業現場。
目前，全球主流全自動化集裝箱碼頭多采用垂直布局模式，存在自動化軌道吊全場“跑”、集卡車場外“等”的問題。日照港化“差異”為“優勢”，建設順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，實現了自動化軌道吊“少跑路”、集卡車在堆場“自由行”，單箱綜合能耗降低50%。借助山東港口一體化改革發展平臺， 日照港與 “連鋼創新團隊”合力攻堅， 成功破解了無人集卡作業通常需要“安全員”監督的世界級難題，自主研發的無人集卡全場調度系統和軌道吊、橋吊調度系統融為一體，實現了真正意義上的無人集卡全工況、規模化運行作業。
“現在，中國絕大部分碼頭都是這種順岸式的，對于集卡司機來說，這種布局是更符合他們作業經驗的，所以說我們自動化碼頭建成后，集卡司機工作起來非常舒服，以前他怎么干，現在還怎么干，不需要有一些額外的學習成本。”山東港口日照港集發公司IT部經理徐冠男告訴記者，他在自動化碼頭建設過程中負責核心技術攻關，包攬了自動化軌道吊智能調度系統、無人集卡智能調度系統，以及遠控岸橋作業系統等多個自動化系統的自主研發任務。
傳統碼頭掀起“技術革命” 在五個領域取得創新性成果和突破
山東港口日照港發揮自主創新能力，在傳統碼頭基礎上，建成以“遠控岸橋+自動化軌道吊+無人集卡”為基本布局的全自動化集裝箱碼頭，綜合成本較新建碼頭降低70%。“我們這個碼頭是改造而來的，包括供電、給排水系統等在內的一些基礎設施都是重復利用的，一些軌道也都是直接用以前的，這樣的話整個自動化碼頭建設的成本就降了非常多。”徐冠男說，“我們的工藝就決定了作業運營成本是比較低的，而且在碼頭的應用上也是非常靈活的。現在我們集發公司里邊有傳統碼頭，有半自動碼頭，也有全自動碼頭，這樣是非常靈活的，也就是說一條船裝卸，三個不同種類的碼頭都能完成，最大限度的整合了碼頭資源。”
圖/山東港口日照港全自動化集裝箱碼頭作業現場。
記者了解到，日照港全自動化集裝箱碼頭主要在5個領域取得了行業領先的創新性成果和突破。工藝布局創新，采取“遠控岸橋+無人集卡+自動化軌道吊”的基本工藝布局，全球首創“順岸布置邊裝卸+無人集卡水平運輸”工藝；水平運輸突破，規模化應用業界領先的智能無人駕駛技術，開創了行業先河，解決了無人集卡“去安全員”等世界級難題，能滿足港區各類復雜場景下自動駕駛、精準停車等全自動化作業全流程功能需求；系統開發突破，首次成功將國產TOS應用到全自動化集裝箱作業全過程，自主研發的無人集卡全場均衡作業調度系統、車路協同系統和軌道吊、岸橋調度系統融為一體，核心系統實現了“國產化”和“中國智造”；碼頭技術突破，首次成功將自動化、智能化、數字化與“5G+北斗+高精度地圖”定位技術優勢相融合，創造性地實現了集裝箱作業全過程應用，助力設備實現厘米級精度操作，構建了高效、安全、流暢、穩定的運行環境；遠控岸橋高智能化，作為碼頭“主力軍”，遠控岸橋創新實現陸側“一鍵抓放箱”，成功率達100%，居行業最高水平。
快捷高效 “女子班”4人可遠控30臺軌道吊同時作業
新技術帶來新變革，自動化碼頭便捷的操作、舒適的環境，改變了只有男性才能操作重型起重設備的歷史，目前，在40萬平方米的自動化堆場上，保障30臺軌道吊有條不紊地作業的是自動化軌道吊女子班。她們是由“90后”的組成的山東港口日照港首個全自動化碼頭“巾幗班組”。
圖/山東港口日照港集裝箱自動化堆場。
“原來需要單人單機長期低頭作業、每天上下攀爬20米的設備，一干就是12個小時，非常辛苦，所以都是小伙子去干。現在女同志就可以干，而且我們發現女同志更適合這個崗位，女同志的細心正好契合崗位需求。”自動化運營中心軌道吊女子班班長李藝萱告訴記者，以前30多個男工人才能完成的工作，現在她們4名女孩就能通過遠控操控臺完成。
從無到有，為了最大限度提高作業效率，體現全自動化集裝箱碼頭的優勢，女子班在實際工作中不斷梳理流程關鍵點，研究出了獨具特色的“一二一二”操作法，即“一看二確認一停二慢”操作流程。通過總結運行經驗，她們自主編寫了共計2.3萬字的《自動化軌道吊操作規程手冊》、《作業指導書》和《常用故障手冊》等各類教材，實現了自動化軌道吊日常運行的規范化及制度化管理，確保各項任務高效安全可靠完成。在她們的努力下，自動化堆場運行效率提升15%，較傳統堆場節省能源25%以上。
圖/山東港口日照港建成全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭。
記者了解到，日照港全自動化集裝箱碼頭吸引了眾多國內同行前來參觀交流，還有卡塔爾、新加坡等眾多國外港口前來學習順岸開放式全自動化集裝箱碼頭的建設經驗。
閃電新聞記者 錢煒 劉九省 于興濤 報道